一种汽车尾门制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车尾门，包括：尾门内板；与所述尾门内板连接在一起的连续纤维复合材料结构；其中，所述连续纤维复合材料结构是由连续纤维和树脂组成的一种连续纤维复合材料形成，所述连续纤维复合材料结构分布于所述尾门内板上的关键性能区域，所述关键性能区域包括：铰链连接部位、撑杆球头部位、门锁部位以及雨刮电机连接部位。本实用新型专利技术以连续纤维复合材料为基础，通过模压或其它工艺预成型，再通过一体注塑或后装配等手段与尾门内板连接在一起，提供了一种门体重量减轻的、同时又能保证尾门刚度和强度、完整性增强的汽车尾门。门。门。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门


[0001]本技术涉及汽车尾门领域，更具体地涉及一种汽车尾门。

技术介绍

[0002]目前，在汽车尾门制造中，为加强尾门重要受力部位的刚度，提高尾门整体机械性能，普遍采用金属嵌件或金属装配件这样两种形式。
[0003]其中，金属嵌件的缺点在于：
①
冲压成型，结构设计局限性大；
②
料厚薄，结构弱，导致尺寸精度差；
③
金属与尾门内板材料不相融，连接强度较弱。金属装配件的缺点在于：
①
冲压成型，结构设计局限性大；
②
金属粘接胶水成本较高。
[0004]以上金属嵌件和金属装配件均属于金属加强件形式，二者的共同缺陷在于：
①
重量较重；
②
金属件需要额外防锈处理，成本较高；
③
各金属加强件均是单独个体，没有连接成一片，尾门碰撞后无法保证尾门的完整性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车尾门，从而解决现有技术中通过金属加强件制造汽车尾门造成门体重量较大、需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门，其特征在于，包括：尾门内板；以及与所述尾门内板连接在一起的连续纤维复合材料结构；其中，所述连续纤维复合材料结构是由连续纤维和树脂组成的一种连续纤维复合材料形成，所述连续纤维复合材料结构分布于所述尾门内板上的关键性能区域，所述关键性能区域包括：铰链连接部位、撑杆球头部位、门锁部位以及雨刮电机连接部位。2.根据权利要求1所述的汽车尾门，其特征在于，所述连续纤维包括玻璃纤维、碳纤维，所述树脂包括热塑性树脂、热固性树脂。3.根据权利要求1所述的汽车尾门，其特征在于，分布于所述尾门内板上的各个关键性能区域的连续纤维复合材料结构之间通过额外的连续纤维复合材料结构连接。4.根据权利要求1所述的汽车尾门，其特征在于，通过采用不同铺层数和不同纤维方向，可形成不同性能要求的连续纤维复合材料结构。5.根据权利要求4所述的汽车尾门，其特征在于，所述连续纤维复合材料结构分为：高性能要求结构和低性能要求结构。6.根据权利要求1所述的汽车尾门，其特征在于，所述连续纤维复合材料结构通...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦玉洁，曾杰，唐玲俊，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：