本技术涉及一种外板分体式尾门，包括尾门外板上板(1)、尾门外板下板(2)和尾门内板(3)，所述尾门外板上板(1)、尾门外板下板(2)和尾门内板(3)彼此之间均通过粘接连接，且三块尾门板之间形成防水空腔；所述尾门外板下板(2)的上端水平设有开口向尾门外的C型卡槽(21)，尾门外板上板(1)与尾门外板下板(2)的C型卡槽(21)之间形成装配空间，装配空间内间隔设有多个卡接位置，卡接位置处均设有预固定卡接结构。与现有技术相比，本技术实现了外板分体式尾门外板和尾门内板的紧固和密封。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车尾门，尤其是涉及一种外板分体式尾门。
技术介绍
1、随着汽车技术的不断进步，如电动化、智能化等，汽车尾部的设计也在不断的进化，以满足消费者对美观和个性化的需求。随着汽车尾部的造型越来越复杂，以及越来越多的拼色需求，尾门外板常被拆分成上下两部分，称为分体式尾门。
2、为了实现尾门外板上下两部分的连接与密封，现有的安装方法通常有以下两种。第一种方案是将拆分后的其中一块外板延伸至与另一块外板重叠，与尾门内板在胎模上粘接实现连接和密封，然后将另一块外板作为额外的装饰件安装在重叠部位，这种方法成本较高。第二种方案是将拆分后的两块外板先在胎模上进行粘接，实现二者的连接和密封，待其胶水固化后，再与尾门内板在胎模上粘接实现整体的连接和密封。这种方法虽然在物料成本上比第一种方案更低，但由于多了一次粘接过程，需要增加额外的粘接工序费用和粘接胎模费用，以及对应的场地使用费用和物流费用，总成本依然较高；且这种方法中的两块外板之间无法做结构定位，只能通过粘接胎模做间接定位，所以需要设定较大的间隙，无法实现精致的外观匹配需求。
>3、上述分体式尾门本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种外板分体式尾门，包括尾门外板上板（1）、尾门外板下板（2）和尾门内板（3），其特征在于，所述尾门外板上板（1）、尾门外板下板（2）和尾门内板（3）彼此之间均通过粘接连接；
2.根据权利要求1所述的一种外板分体式尾门，其特征在于，所述尾门外板上板（1）与尾门内板（3）之间设有第一粘接层（4），尾门外板上板（1）与尾门外板下板（2）之间设有第二粘接层（5），尾门外板下板（2）与尾门内板（3）之间设有第三粘接层（6）。
3.根据权利要求2所述的一种外板分体式尾门，其特征在于，所述第一粘接层（4）、第二粘接层（5）和第三粘接层（6）均为粘接胶路连续的胶水层，各粘接...
【技术特征摘要】
1.一种外板分体式尾门，包括尾门外板上板（1）、尾门外板下板（2）和尾门内板（3），其特征在于，所述尾门外板上板（1）、尾门外板下板（2）和尾门内板（3）彼此之间均通过粘接连接；
2.根据权利要求1所述的一种外板分体式尾门，其特征在于，所述尾门外板上板（1）与尾门内板（3）之间设有第一粘接层（4），尾门外板上板（1）与尾门外板下板（2）之间设有第二粘接层（5），尾门外板下板（2）与尾门内板（3）之间设有第三粘接层（6）。
3.根据权利要求2所述的一种外板分体式尾门，其特征在于，所述第一粘接层（4）、第二粘接层（5）和第三粘接层（6）均为粘接胶路连续的胶水层，各粘接胶路的边界互相搭接。
4.根据权利要求1所述的一种外板分体式尾门，其特征在于，所述c型卡槽（21）在非卡接位置处的单边断面尺寸小于卡接位置处的单边断面尺寸。
5.根据权利要求1所述的一种外板分体式尾门，其特征在于，所述尾门外板上板（1）设有能伸入装配空间的翻边（11）。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志尧，李武凡，付洋，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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