车门停止装置制造方法及图纸

停止装置(40)的滚筒(210)伴随门的开闭动作而向第1旋转方向或者第2旋转方向旋转。该装置(40)的锁定构件(470)移位到锁定位置和开锁位置中的任一位置。该装置(40)的切换机构接受来自滚筒(210)的旋转传递，通过在滚筒(210)的关于第2旋转方向的规定量以上的旋转后进行关于第1旋转方向的旋转的切换动作，每当进行该切换动作时将锁定构件(470)的位置在锁定位置与开锁位置之间切换。在切换机构装入保持机构，该保持机构在滚筒(210)位于从关于第2旋转方向的旋转范围的端部直到进行上述规定量的旋转为止的旋转范围内时，以将锁定构件(470)保持于开锁位置的方式进行动作。保持于开锁位置的方式进行动作。保持于开锁位置的方式进行动作。

【技术实现步骤摘要】
车门停止装置


[0001]本专利技术涉及车门停止装置。

技术介绍

[0002]用于使车辆的开口部开闭的门被向打开方向施力，为了使那样的门在比全开位置靠关闭侧的位置暂时不能进行打开动作，考虑设置例如专利文献1所示的车门停止装置。
[0003]该装置设置有滚筒及将该滚筒和门连接的电缆，滚筒能旋转地被固定于车辆车身的主体支承。滚筒被向卷绕电缆的方向施力，当电缆伴随门的打开动作而从滚筒放出时，向第1旋转方向旋转。另一方面，当门进行关闭动作时，滚筒向作为与第1旋转方向相反的第2旋转方向旋转而在该滚筒上卷绕电缆。
[0004]另外，在该装置设置有限制滚筒的关于第1旋转方向(电缆的放出方向)的旋转的锁定构件，以使得门在比全开位置靠关闭侧的位置不能进行打开动作。锁定构件能够移位到锁定位置和开锁位置中任一位置，在锁定位置上，限制滚筒的关于第1旋转方向的旋转并且容许关于第2旋转方向(电缆的卷绕方向)的旋转，在开锁位置上，容许滚筒的关于第1旋转方向和第2旋转方向双方的旋转。
[0005]进一步地，在上述装置也设置有切换机构，该切换机构用于进行锁定构件对滚筒的旋转限制或者将该限制解除。该切换机构通过在滚筒的关于第2旋转方向的旋转后进行关于第1旋转方向的旋转的切换动作，而以使锁定构件的位置从上述开锁位置切换到上述锁定位置的方式进行动作。另外，在滚筒装配有凸轮，该凸轮通过在门进行关闭动作直到全闭位置时与位于锁定位置的锁定构件接触，从而使该锁定构件移位到开锁位置。
[0006]因此，在门在比全开位置靠关闭侧的位置上打开、且锁定构件位于开锁位置时，当通过使门某种程度进行关闭动作后进行打开动作而使滚筒进行上述切换动作时，则锁定构件从开锁位置移位到锁定位置而限制滚筒的关于第1旋转方向的旋转。由此，使得门在比全开位置靠关闭侧的位置不能进行打开动作。
[0007]另一方面，在这样形成为门在比全开位置靠关闭侧的位置不能进行打开动作的状态下，当使门进行关闭动作直到全闭位置时，则位于锁定位置的锁定构件与装配于滚筒的上述凸轮接触而移位到开锁位置，因此容许滚筒的关于第1旋转方向的旋转。由此，能够使门再次进行打开动作。现有技术文献专利文献
[0008]专利文献1：日本特开2011
‑
46280号公报

技术实现思路

专利技术要解决的课题
[0009]但是，在上述车门停止装置中，当通过基于门的开闭动作的滚筒的上述切换动作而使切换机构从锁定构件暂时移位到锁定位置时，如果不使门进行关闭动作直到全闭位置
而使锁定构件从锁定位置移位到开锁位置，就不能使门再次进行打开动作。因此，在使门在离全开位置近的位置上不能进行打开动作的情况下等，必须在能够使门再次进行打开动作时将该门较大地移动到全闭位置，用于使门再次进行打开动作的该门的操作费事。
[0010]本专利技术的目的在于提供一种车门停止装置，其能够抑制用于使不能进行打开动作的门再次进行打开动作的该门的操作费事。用于解决课题的方案
[0011]以下，对用于解决上述课题的方案及其作用效果进行记载。解决上述课题的车门停止装置具备如下滚筒、锁定构件以及切换机构。上述滚筒在用于使车辆的开口部开闭的门进行打开动作时向第1旋转方向旋转，在门进行关闭动作时向与第1旋转方向相反的第2旋转方向旋转。上述锁定构件能够移位到锁定位置及开锁位置中的任一位置，所述锁定构件在所述锁定位置限制滚筒的关于第1旋转方向的旋转并且容许所述滚筒的关于第2旋转方向的旋转，在所述开锁位置容许滚筒的关于第1旋转方向和第2旋转方向双方的旋转。上述切换机构通过在滚筒的关于第2旋转方向的旋转后进行关于第1旋转方向的旋转的切换动作，而将锁定构件的位置从开锁位置切换到锁定位置。关于上述车门停止装置的切换机构，是接受来自所述滚筒的旋转传递而动作的机构。另外，关于上述切换机构构成为伴随滚筒的关于第2旋转方向的规定量以上的旋转而使锁定构件移位到开锁位置，每当进行滚筒的从第2旋转方向向第1旋转方向旋转的切换时，交替地进行锁定构件在开锁位置的保持和向锁定位置的移位。而且，上述切换机构装入有保持机构，保持机构在滚筒位于从关于第2旋转方向的旋转范围的端部直到向第1旋转方向进行相当于所述规定量的量的旋转为止的旋转范围内时，以将锁定构件保持于开锁位置的方式进行动作。
[0012]根据上述结构，通过滚筒的上述的切换动作，切换机构以每当进行该切换动作时锁定构件的位置从锁定位置和开锁位置中的一方向另一方移位的方式进行动作。因此，通过门的开闭操作而进行滚筒的上述切换动作，通过该切换动作使锁定构件移位到锁定位置，由此使得门在比全闭位置靠关闭侧的位置上不能进行打开动作，然后当按如下操作门时，能够使锁定构件移位到开锁位置。即，通过对门进行开闭操作而使得再次进行滚筒的上述切换动作，从而锁定构件从锁定位置移位到开锁位置，能够使门再次进行打开动作。这样，即使不使门进行关闭动作直到全闭位置，也能够使设为不能进行打开动作的门再次进行打开动作。因此，能够抑制用于使设为不能进行打开动作的门再次进行打开动作的该门的操作费事。
[0013]但是，在采用上述切换机构的情况下，在锁定构件位于开锁位置时，当关闭动作中的门在全闭位置附近进行打开动作时，滚筒会伴随该该门的操作而进行上述切换动作，有可能锁定构件移位到锁定位置，使得门在此时的位置(全闭附近的位置)不能进行打开动作。在此时的门位于从全闭位置到进行了相当于上述规定量的量的打开动作时的移动位置之间的情况下，即使使门进行关闭动作也撞到全闭位置，因此不能实现滚筒的关于第2旋转方向的上述规定量的旋转。其结果，通过滚筒的上述切换动作不能使锁定构件从锁定位置移位到开锁位置，也不能使门从设为不能进行上述打开动作的位置再次进行打开动作。
[0014]为了应对该情况，考虑到将在门进行关闭动作直到全闭位置时与位于锁定位置的锁定构件接触而使该锁定构件移位到开锁位置的凸轮等装配到滚筒。但是，在将这样的凸轮等装配于滚筒的情况下，需要考虑采用与滚筒一体旋转的凸轮等不干扰其他部件的结
构，该情况成为使车门停止装置中的设计自由度降低的主要原因是不可否认的。但是，根据上述结构，在接受来自滚筒的旋转传递而进行动作的上述切换机构中装入保持机构，该保持机构在滚筒位于从关于第2旋转方向的旋转范围的端部直到向第1旋转方向进行相当于上述规定量的量的旋转为止的旋转范围(旋转范围X)内时，以将锁定构件保持于开锁位置的方式进行动作。通过该保持机构，如上所述，锁定构件保持于开锁位置，因此即使不将凸轮等装配到滚筒，也能够设为在滚筒位于上述旋转范围X内时使锁定构件移位到开锁位置的状态。因此，可抑制将凸轮等装配于滚筒的情况之类的上述问题的产生。
[0015]在上述车门停止装置中，上述保持机构具备与固定于滚筒的传递齿轮啮合的惰齿轮、和设置于该惰齿轮的卡合突起。上述保持机构还具备撤销机构，该撤销机构在滚筒位于从关于第2旋转方向的旋转范围的端部直到向第1旋转方向旋转相当于上述规定量的量的旋转为止的旋转范围内时，受到上述卡合突起的按压而使锁定构件移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门停止装置，其特征在于，具备：滚筒，其在用于使车辆的开口部开闭的门进行打开动作时向第1旋转方向旋转，在所述门进行关闭动作时向与所述第1旋转方向相反的第2旋转方向旋转；锁定构件，其能够移位到锁定位置及开锁位置中的任一位置，所述锁定构件在所述锁定位置限制所述滚筒的关于第1旋转方向的旋转并且容许所述滚筒的关于第2旋转方向的旋转，在所述开锁位置容许所述滚筒的关于第1旋转方向和第2旋转方向双方的旋转；以及切换机构，其通过在所述滚筒的关于第2旋转方向的旋转后进行所述滚筒的关于第1旋转方向的旋转的切换动作，而将所述锁定构件的位置从所述开锁位置切换到所述锁定位置，所述切换机构是接受来自所述滚筒的旋转传递而动作的机构，并且构成为：伴随所述滚筒的关于第2旋转方向的规定量以上的旋转而使所述锁定构件移位到所述开锁位置，每当进行所述滚筒的从第2旋转方向向第1旋转方向旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：小岛侑也，日比和宏，福田贵行，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：