固定式复合材料防撞设施制造技术

本实用新型专利技术公开了固定式复合材料防撞设施，包括安置板，安置板的前侧活动连接有防撞装置本体，防撞装置本体的两侧均活动连接有固定块，固定块的后侧与安置板的前侧固定连接，防撞装置本体两侧的顶部和底部均固定连接有卡块，两个卡块相互靠近的一侧均开设有限位槽。本实用新型专利技术通过设置安置板、防撞装置本体、固定块、卡块、限位槽、卡槽、固定槽、限位机构、活动块、限位杆、传动块、传动杆、调节机构、拉环、调节杆、连接块、弹簧、连接杆、调节孔、传动槽、滑块、滑槽和限位孔的配合使用，解决了现有防撞设施在安装的过程中常使用螺栓进行固定，使用者需要会借助大量的工具进行安装，浪费其大量的时间和精力的问题。大量的时间和精力的问题。大量的时间和精力的问题。

【技术实现步骤摘要】
固定式复合材料防撞设施


[0001]本技术属于防撞设施
，尤其涉及固定式复合材料防撞设施。

技术介绍

[0002]防撞设施通常使指为防止进出船坞的船舶与坞墙碰撞，而在坞墙尾端设置的缓冲装置，常用于码头及桥梁的墙壁上，很大一方面避免了船只的损坏。
[0003]防撞设施的制造原料常使用复合材料，具备很好的缓冲效果，现有技术存在的问题是：防撞设施在安装的过程中常使用螺栓进行固定，使用者需要会借助大量的工具进行安装，浪费其大量的时间和精力，不方便使用者使用，从而降低了防撞设施的实用性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了固定式复合材料防撞设施，具备便于对防撞设施进行安装的优点，解决了现有防撞设施在安装的过程中常使用螺栓进行固定，使用者需要会借助大量的工具进行安装，浪费其大量的时间和精力的问题。
[0005]本技术是这样实现的，固定式复合材料防撞设施，包括安置板，所述安置板的前侧活动连接有防撞装置本体，所述防撞装置本体的两侧均活动连接有固定块，所述固定块的后侧与安置板的前侧固定连接，所述防撞装置本体两侧的顶部和底部均固定连接有卡块，两个卡块相互靠近的一侧均开设有限位槽，所述固定块的前侧开设有与卡块配合使用的卡槽，所述固定块的内部开设有固定槽，所述固定槽内部的顶部和底部均设置有限位机构，所述限位机构靠近卡块的一侧贯穿至卡槽的内部，且与限位槽配合使用，所述固定块远离防撞装置本体的一侧开设有调节孔，所述调节孔的内部设置有调节机构。
[0006]作为本技术优选的，所述限位机构包括活动块，所述活动块靠近卡块的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆远离活动块的一侧贯穿至卡槽的内部，且与限位槽配合使用，所述活动块远离卡块的一侧固定连接有传动块，所述传动块的前侧固定连接有传动杆，所述传动杆的表面与调节机构的内部接触。
[0007]作为本技术优选的，所述调节机构包括拉环，所述拉环靠近防撞装置本体的一侧固定连接有调节杆，所述调节杆靠近防撞装置本体的一侧贯穿至固定槽的内部，且固定连接有连接块，所述调节杆的表面套设有弹簧，所述弹簧靠近防撞装置本体的一侧与连接块远离防撞装置本体的一侧固定连接，所述弹簧远离防撞装置本体的一侧与固定槽的内壁固定连接，所述连接块的顶部和底部均固定连接有连接杆，所述连接杆的内部与传动杆的表面活动连接。
[0008]作为本技术优选的，所述连接杆的前侧开设有传动槽，所述传动槽与传动杆配合使用。
[0009]作为本技术优选的，所述活动块靠近防撞装置本体的一侧固定连接有滑块，所述固定槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0010]作为本技术优选的，所述卡槽的内壁开设有与限位杆配合使用的限位孔，所
述限位孔与固定槽相互连通。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置安置板、防撞装置本体、固定块、卡块、限位槽、卡槽、固定槽、限位机构、活动块、限位杆、传动块、传动杆、调节机构、拉环、调节杆、连接块、弹簧、连接杆、调节孔、传动槽、滑块、滑槽和限位孔的配合使用，解决了现有防撞设施在安装的过程中常使用螺栓进行固定，使用者需要会借助大量的工具进行安装，浪费其大量的时间和精力的问题。
[0013]2、本技术通过设置限位机构，能够通过弹簧产生的弹力推动连接块向靠近防撞装置本体的一侧移动，连接块带动连接杆向靠近防撞装置本体的一侧移动，通过传动槽内壁挤压传动杆的表面，带动传动块向靠近卡块的一侧移动，传动块带动活动块沿着滑槽的轨迹向靠近卡块的一侧移动，活动块带限位杆使限位杆远离活动块的一侧经过限位孔进入限位槽的内部，从而固定卡块的位置，进而固定防撞装置本体的位置，提高其稳定性。
[0014]3、本技术通过设置调节机构，能够通过向远离防撞装置本体的一侧拉动拉环，拉环带动调节杆沿着调节孔的轨迹向远离防撞装置本体的一侧移动，调节杆带动连接块向远离防撞装置本体的一侧移动，连接块带动连接杆向远离防撞装置本体的一侧移动，通过传动槽内壁挤压传动杆的表面，带动传动块向远离卡块的一侧移动，传动块带动活动块沿着滑槽的轨迹向远离卡块的一侧移动，活动块带动限位杆使限位杆远离活动块的一侧离开卡槽的内部，此时便可以通过对准卡块与卡槽之间的位置，将防撞装置本体推入两个固定块之间，同时使卡块进入对应的卡槽内部，方便了使用者使用。
[0015]4、本技术通过设置传动槽，能够通过在连接杆的前侧开设有传动槽，可以对连接杆与传动杆起到连接作用，同时避免连接杆带传动杆移动时发生卡死的现象。
[0016]5、本技术通过设置滑块和滑槽，能够通过在活动块靠近防撞装置本体的一侧固定连接有滑块和在固定槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，可以限制活动块的位置，为活动块提供移动轨迹，同时避免活动块表面与固定槽内壁之间的摩擦，延长其使用寿命。
[0017]6、本技术通过设置限位孔，能够通过在卡槽的内壁开设有与限位杆配合使用的限位孔，可以限制限位杆的位置，为限位杆提供移动轨迹，使限位杆可以经过限位孔准确进入限位槽的内部，同时提高其稳定性。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供固定块的剖视图；
[0020]图3是本技术实施例提供图1中A处的局部放大图。
[0021]图中：1、安置板；2、防撞装置本体；3、固定块；4、卡块；5、限位槽； 6、卡槽；7、固定槽；8、限位机构；801、活动块；802、限位杆；803、传动块；804、传动杆；9、调节机构；901、拉环；902、调节杆；903、连接块；904、弹簧；905、连接杆；10、调节孔；11、传动槽；12、滑块；13、滑槽；14、限位孔。
具体实施方式
[0022]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0023]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0024]如图1至图3所示，本技术实施例提供的固定式复合材料防撞设施，包括安置板1，安置板1的前侧活动连接有防撞装置本体2，防撞装置本体2的两侧均活动连接有固定块3，固定块3的后侧与安置板1的前侧固定连接，防撞装置本体2两侧的顶部和底部均固定连接有卡块4，两个卡块4相互靠近的一侧均开设有限位槽5，固定块3的前侧开设有与卡块4配合使用的卡槽6，固定块 3的内部开设有固定槽7，固定槽7内部的顶部和底部均设置有限位机构8，限位机构8靠近卡块4的一侧贯穿至卡槽6的内部，且与限位槽5配合使用，固定块3远离防撞装置本体2的一侧开设有调节孔10，调节孔10的内部设置有调节机构9。
[0025]参考图2，限位机构8包括活动块801，活动块801靠近卡块4的一侧固定连接有限位杆802，限位杆802远离活动块801的一侧贯穿至卡槽6的内部，且与限位槽5配合使用，活动块801远离卡块4的一侧固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.固定式复合材料防撞设施，包括安置板(1)，其特征在于：所述安置板(1)的前侧活动连接有防撞装置本体(2)，所述防撞装置本体(2)的两侧均活动连接有固定块(3)，所述固定块(3)的后侧与安置板(1)的前侧固定连接，所述防撞装置本体(2)两侧的顶部和底部均固定连接有卡块(4)，两个卡块(4)相互靠近的一侧均开设有限位槽(5)，所述固定块(3)的前侧开设有与卡块(4)配合使用的卡槽(6)，所述固定块(3)的内部开设有固定槽(7)，所述固定槽(7)内部的顶部和底部均设置有限位机构(8)，所述限位机构(8)靠近卡块(4)的一侧贯穿至卡槽(6)的内部，且与限位槽(5)配合使用，所述固定块(3)远离防撞装置本体(2)的一侧开设有调节孔(10)，所述调节孔(10)的内部设置有调节机构(9)。2.如权利要求1所述的固定式复合材料防撞设施，其特征在于：所述限位机构(8)包括活动块(801)，所述活动块(801)靠近卡块(4)的一侧固定连接有限位杆(802)，所述限位杆(802)远离活动块(801)的一侧贯穿至卡槽(6)的内部，且与限位槽(5)配合使用，所述活动块(801)远离卡块(4)的一侧固定连接有传动块(803)，所述传动块(803)的前侧固定连接有传动杆(804)，所述传动杆(804)的表面与调节机构(9)的内部接触。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：万丽燕，
申请(专利权)人：青岛新盛交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：