一种海上桥墩防撞装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及桥梁安全技术领域，且公开了一种海上桥墩防撞装置，包括桥墩，所述桥墩的外侧固定连接有环齿，所述环齿的外侧活动套接有环状浮囊，所述环状浮囊的一侧开设有排气口，且在排气口处固定安装有调节装置，所述调节装置包括密封弹簧，所述密封弹簧的一端固定连接有旋转封板，所述环状浮囊的另一侧固定连接有充气伸缩筒。本发明专利技术通过水面的波动来小幅度推动充气伸缩筒进行压缩，从而实现环状浮囊的充气膨胀，随着环状浮囊体积的加大，所受浮力增大推动防撞装置整体上浮，直至扇片板的底部完全脱离水面时停止充气上浮，使得该防撞装置始终位于合适的水面高度，以实现该装置根据水位变化自动调节的目的。变化自动调节的目的。变化自动调节的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种海上桥墩防撞装置


[0001]本专利技术涉及桥梁安全
，具体为一种海上桥墩防撞装置。

技术介绍

[0002]随着交通运输业的快速发展，我国近期修建的跨越通航江河、港区和海 峡的大型桥梁数量逐步增多，而航道上的船舶数量也不断增加且船型趋于于 大型化，使得桥梁和通行船舶之间的矛盾日趋突出，因此船舶撞击桥墩的事 故亦不断增加，船桥碰撞事故会导致生命和财产的灭失，给人类活动、社会 稳定和自然环境造成严重影响，直接危及水运、公路和铁路等运输方式的安 全性，轻者将造成船、桥损伤，影响其使用寿命，重者将船毁桥塌，造成重 大的人员伤亡和财产损失。
[0003]为了保护桥墩免于船舶的直接撞击，需要在桥墩上安装防撞装置，但是 现有防护装置安装于桥墩的位置固定，而江河海峡等水域的水位时常随潮汐 发生变化，使得桥墩防撞装置难以根据水位上涨自动调节防护位置，不利于 对桥墩的保护；而且现有桥墩防撞装置仅能起到对桥墩的保护作用，对于撞 上桥墩的船只没有辅助其返回正常航线方向的作用，有少数桥墩防撞装置利 用其本身可自由旋转的特点，通过船只与防撞装置的接触由静面摩擦转化为 转动摩擦，使船只与防撞装置触碰或撞击时得到导引，实现船只纠偏，但这 种方法的纠偏功能较弱，尤其船只撞击点越靠近桥墩前沿正方向的防撞装置 的中心平面，其纠偏效果越差，不能达到高效纠偏。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提出的现有海上桥梁在使用过程中存在的不足，本专利技术 提供了一种海上桥墩防撞装置，具备自动调整位置、辅助船只归线的优点， 解决了上述
技术介绍
中提出防撞装置的位置调节等技术问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种海上桥墩防撞装置，包括桥墩，所述桥 墩的外侧固定连接有环齿，所述环齿的外侧活动套接有环状浮囊，所述环状 浮囊的一侧开设有排气口，且在排气口处固定安装有调节装置，所述调节装 置包括密封弹簧，所述密封弹簧的一端固定连接有旋转封板，所述环状浮囊 的另一侧固定连接有充气伸缩筒，所述充气伸缩筒的内部固定安装有复位弹 簧，所述充气伸缩筒的一侧开设有进气单向阀，所述充气伸缩筒的顶端固定 安装有充气单向阀，所述充气伸缩筒的一侧固定连接有防撞橡胶板，所述防 撞橡胶板的两面固定连接有扇片板。
[0006]优选的，所述环齿均匀分布于桥墩的外侧面，所述环齿与桥墩之间存在 顺时针方向的夹角，且夹角的为45
°
。
[0007]优选的，所述充气伸缩筒为可压缩折叠的软橡胶材质制作，且未受外力 下充气伸缩筒受复位弹簧顶动呈伸长状。
[0008]优选的，所述进气单向阀的流通方向为由充气伸缩筒通向环状浮囊，所 述充气单向阀的流通方向为由充气伸缩筒外通入充气伸缩筒内。
[0009]优选的，所述旋转封板可沿其直角处转轴进行旋转，且环状浮囊内压力 无突变的情况下旋转封板受密封弹簧的拉动使排气口封闭。
[0010]优选的，所述防撞橡胶板位于环状浮囊一侧靠近顶端的位置。
[0011]本专利技术具备以下有益效果：
[0012]1、本专利技术通过水面的波动来小幅度推动充气伸缩筒进行压缩，从而实现 环状浮囊的充气膨胀，随着环状浮囊体积的加大，所受浮力增大推动防撞装 置整体上浮，直至扇片板的底部完全脱离水面时停止充气上浮，使得该防撞 装置始终位于合适的水面高度，以实现该装置根据水位变化自动调节的目的。
[0013]2、本专利技术通过利用复位弹簧对撞击到桥墩的船只进行缓冲和卸力，受撞 击的充气伸缩筒将其内部气体全部压入环状浮囊内，使浮囊内充满高压气体， 进一步对撞击的船只进行二次缓冲，大大提高防撞装置的防撞效果，减小了 船只对桥墩的损坏程度，该防撞装置对桥墩的保护效果更佳。
[0014]3、本专利技术通过利用船只撞击防撞橡胶板时对其产生的瞬间冲击力，推动 充气伸缩筒进行压缩，从而使环状浮囊内短时间充满大量高压气体，并利用 高压气体冲开旋转封板冲击倾斜环齿所产生的冲击力，来使该防撞装置进行 主动旋转，从而带动撞击船只返回正常航线，使撞击点位于桥墩正方向中心 面的船只也可快速返回正常航线，提高了船只纠偏的效果。
附图说明
[0015]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术整体结构俯视图图；
[0017]图3为本专利技术图2中A处结构局部放大示意图；
[0018]图4为本专利技术排气状态示意图；
[0019]图5为本专利技术受撞击状态结构示意图。
[0020]图中：1、桥墩；2、环齿；3、环状浮囊；4、调节装置；41、密封弹簧； 42、旋转封板；5、充气伸缩筒；6、复位弹簧；7、进气单向阀；8、充气单 向阀；9、防撞橡胶板；10、扇片板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，一种海上桥墩防撞装置，包括桥墩1，桥墩1的外侧固定连 接有环齿2，环齿2均匀分布于桥墩1的外侧面，且与桥墩1的侧面之间存在45
°ꢀ
夹角，环齿2的外侧活动套接有环状浮囊3，环状浮囊3的一侧开设有排气口，且 在排气口处固定安装有调节装置4，调节装置4包括密封弹簧41，密封弹簧41 的一端固定连接有旋转封板42，旋转封板42受密封弹簧41的拉力作用使排气 口保持封闭，环状浮囊3的另一侧固定连接有充气伸缩筒5，当环状浮囊3受风 力进行逆时针旋转时，环齿2波动旋转封板42的一端使其逆时针转动，拉动密 封弹簧41伸长使排气口打开，环状浮囊3内气体可以排出，充气伸缩筒5可被 压缩或
拉伸，充气伸缩筒5的内部固定安装有复位弹簧6，充气伸缩筒5的一侧 开设有进气单向阀7，进气单向阀7连通充气伸缩筒5和环状浮囊3，且进气单 向阀7的导通方向为由充气伸缩筒5通向环状浮囊3内，充气伸缩筒5的顶端 固定安装有充气单向阀8，充气单向阀8的导通方向为由充气伸缩筒5的外部通 向充气伸缩筒5的内部，在充气伸缩筒5不断压缩和拉伸的过程中，将空气补 充至环状浮囊3内并使环状浮囊3体积增大浮力增大，充气伸缩筒5的一侧固 定连接有防撞橡胶板9，防撞橡胶板9位于环状浮囊3一侧靠近上侧的位置，当 环状浮囊3的浮力增大时可以使环状浮囊3上升至防撞橡胶板9完全脱离水面， 防撞橡胶板9的两面固定连接有扇片板10，扇片板10为可伸缩扇面，且具有向 左侧倾斜的斜度。
[0023]本专利技术的使用方法工作原理如下：
[0024]使用时，将该防撞装置安装于桥墩1的外侧水面位置，随水面的波动持 续小幅度冲压防撞橡胶板9，使得充气伸缩筒5在被压缩和拉伸的过程中对环 状浮囊3进行充气，使得环状浮囊3体积增大，所受浮力加大，带动整个装 置上浮，待装置上浮至防撞橡胶板9和扇片板10的底端脱离水面后，防撞橡 胶板9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海上桥墩防撞装置，包括桥墩(1)，其特征在于：所述桥墩(1)的外侧固定连接有环齿(2)，所述环齿(2)的外侧活动套接有环状浮囊(3)，所述环状浮囊(3)的一侧开设有排气口，且在排气口处固定安装有调节装置(4)，所述调节装置(4)包括密封弹簧(41)，所述密封弹簧(41)的一端固定连接有旋转封板(42)，所述环状浮囊(3)的另一侧固定连接有充气伸缩筒(5)，所述充气伸缩筒(5)的内部固定安装有复位弹簧(6)，所述充气伸缩筒(5)的一侧开设有进气单向阀(7)，所述充气伸缩筒(5)的顶端固定安装有充气单向阀(8)，所述充气伸缩筒(5)的一侧固定连接有防撞橡胶板(9)，所述防撞橡胶板(9)的两面固定连接有扇片板(10)。2.根据权利要求1所述的一种海上桥墩防撞装置，其特征在于：所述环齿(2)均匀分布于桥墩(1)的外侧面，所述环齿(2)与桥墩(1)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：李安娜，
申请(专利权)人：李安娜，
类型：发明
国别省市：