本实用新型专利技术公开了一种钢覆复合材料IOC填充防撞装置，包括防撞保护外套，所述防撞保护外套的内部设置有防撞保护内套，所述防撞保护外套的底端固定连接有漂浮气垫，所述防撞保护外套的外部固定连接有安装柱，所述安装柱的外部安装有防撞橡胶柱，所述防撞橡胶柱的内部设置有定位卡槽，所述安装柱的外部固定连接有定位卡块，所述防撞橡胶柱的外部安装有连接钢索。该钢覆复合材料IOC填充防撞装置的防撞橡胶柱套在安装柱的外部，安装柱上的定位卡块可以对防撞橡胶柱进行限位固定，防撞橡胶柱不仅可以提高防撞的效果，而且出现磨损后方便从装置上取下更换，该结构提高了装置的耐用性，解决了装置磨损不便更换的问题。决了装置磨损不便更换的问题。决了装置磨损不便更换的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种钢覆复合材料IOC填充防撞装置
[0001]本技术涉及桥墩防撞
，具体为一种钢覆复合材料IOC填充防撞装置。
技术介绍
[0002]桥墩的作用是支承桥跨结构，桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等，桥墩站立在水中容易受到往来船只的撞击，因此需要采用防撞结构对桥墩进行防护。
[0003]经过检索，根据申请号CN201920068031.9公开的一种桥墩防撞装置，文中提出了“包括防撞层和包围在桥墩外侧的吸能层，所述防撞层包围在所述吸能层的外侧，所述防撞层内填充吸能材料。本技术通过设置吸能材料，在防撞层受到撞击后，吸能材料吸收和耗散部分动能，剩余部分的动能传递到吸能层，再次吸收和耗散部分动能，由此实现减少撞击时桥墩承受的撞击力，减少对桥梁的损坏”，上述申请中设计的防撞装置依靠吸能材料实现防撞，但是船只的冲击力较大，吸能材料承受撞击力效果差且磨损后不便更换。
[0004]亟待一种钢覆复合材料IOC填充防撞装置解决上述技术中提出的技术缺陷。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种钢覆复合材料IOC填充防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出装置磨损不便更换的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢覆复合材料IOC填充防撞装置，包括防撞保护外套，所述防撞保护外套的内部设置有防撞保护内套，所述防撞保护外套的底端固定连接有漂浮气垫，所述防撞保护外套的外部固定连接有安装柱，所述安装柱的外部安装有防撞橡胶柱，所述防撞橡胶柱的内部设置有定位卡槽，所述安装柱的外部固定连接有定位卡块，所述防撞橡胶柱的外部安装有连接钢索，所述防撞保护外套和防撞保护内套之间固定连接有缓冲垫块，所述防撞保护内套的内部分别设置有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽的内部活动连接有第一安装螺杆，所述第二安装槽的内部活动连接有第二安装螺杆。
[0007]优选的，所述防撞橡胶柱设置有十二组，所述防撞橡胶柱在防撞保护外套的外部呈等间距分布。
[0008]优选的，所述防撞橡胶柱套在安装柱的外部，所述定位卡槽套在定位卡块的外部。
[0009]优选的，所述防撞保护外套和防撞保护内套均采用IOC材料填充。
[0010]优选的，所述第一安装槽分布在防撞保护内套的两端，所述第二安装槽分布在防撞保护内套的两侧。
[0011]优选的，所述防撞保护外套和防撞保护内套之间固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的内部安装有阻尼杆。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种钢覆复合材料IOC填充防撞装置不仅实现了便于更换提高耐磨的功能，实现了便于安装的功能，而且实现了增强防撞效果；
[0013](1)通过设置有连接钢索、安装柱、防撞橡胶柱、定位卡槽和定位卡块，装置安装完毕后需要再将防撞橡胶柱安装在外部，防撞橡胶柱套在安装柱的外部，安装柱上的定位卡块可以对防撞橡胶柱进行限位固定，防撞橡胶柱不仅可以提高防撞的效果，而且出现磨损后方便从装置上取下更换，该结构提高了装置的耐用性；
[0014](2)通过设置有第一安装螺杆、第一安装槽、第二安装槽和第二安装螺杆，安装该防撞装置时，需要先将装置拆分为两部分，然后将其套在桥墩外部并采用螺栓组合固定，安装时防撞保护内套紧贴在桥墩的外壁上，将防撞保护内套上的第一安装螺杆和第二安装螺杆拧入到桥墩内部实现固定，该结构通过均匀分布的第一安装螺杆和第二安装螺杆提高了安装的牢固性和便于安装的功能；
[0015](3)通过设置有防撞保护内套、减震弹簧、缓冲垫块和阻尼杆，防撞保护外套和防撞保护内套之间安装的缓冲垫块可以提高防撞效果，防撞保护外套向内侧挤压时缓冲垫块可以给予防撞保护外套向外推动的力，防撞保护内套上的减震弹簧和阻尼杆可以将撞击力吸收减震，该结构实现了增强防撞效果的功能。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术的防撞橡胶柱俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术的缓冲垫块俯视结构示意图。
[0020]图中：1、防撞保护外套；2、漂浮气垫；3、连接钢索；4、安装柱；5、防撞橡胶柱；6、防撞保护内套；7、减震弹簧；8、缓冲垫块；9、第一安装螺杆；10、第一安装槽；11、第二安装槽；12、第二安装螺杆；13、定位卡槽；14、定位卡块；15、阻尼杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：请参阅图1
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4，一种钢覆复合材料IOC填充防撞装置，包括防撞保护外套1，防撞保护外套1的内部设置有防撞保护内套6，防撞保护外套1的底端固定连接有漂浮气垫2，防撞保护外套1的外部固定连接有安装柱4，安装柱4的外部安装有防撞橡胶柱5，防撞橡胶柱5的内部设置有定位卡槽13，安装柱4的外部固定连接有定位卡块14，防撞橡胶柱5的外部安装有连接钢索3，防撞保护外套1和防撞保护内套6之间固定连接有缓冲垫块8，防撞保护内套6的内部分别设置有第一安装槽10和第二安装槽11；
[0023]防撞橡胶柱5设置有十二组，防撞橡胶柱5在防撞保护外套1的外部呈等间距分布，防撞橡胶柱5套在安装柱4的外部，定位卡槽13套在定位卡块14的外部，防撞保护外套1和防撞保护内套6均采用IOC材料填充；
[0024]具体地，如图1和图2所示，防撞橡胶柱5采用的是弹性大厚度大的橡胶防撞材质，防撞橡胶柱5通过连接钢索3连接，防撞橡胶柱5安装在装置上需要套在安装柱4外部，防撞
橡胶柱5内侧的定位卡槽13和安装柱4外部的定位卡块14嵌合实现固定，船只撞击装置时先撞到防撞橡胶柱5，防撞橡胶柱5出现损坏和磨损时可以直接取下更换。
[0025]实施例2：第一安装槽10的内部活动连接有第一安装螺杆9，第二安装槽11的内部活动连接有第二安装螺杆12，第一安装槽10分布在防撞保护内套6的两端，第二安装槽11分布在防撞保护内套6的两侧；
[0026]具体地，如图1和图3所示，该防撞装置可以拆分呈两个部分，安装时需要将其套在桥墩外部并固定，安装过程中防撞保护内套6紧贴在桥墩的外壁上，将防撞保护内套6上的第一安装螺杆9和第二安装螺杆12拧入到桥墩内部实现固定即可实现快速安装的功能。
[0027]实施例3：防撞保护外套1和防撞保护内套6之间固定连接有减震弹簧7，减震弹簧7的内部安装有阻尼杆15；
[0028]具体地，如图1和图4所示，一旦防撞保护外套1受到挤压或撞击的时候，防撞保护外套1会向内侧挤压，这时缓冲垫块8可以给予防撞保护外套1向外推动的力，防撞保护内套6上的减震弹簧7和阻尼本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢覆复合材料IOC填充防撞装置，包括防撞保护外套(1)，其特征在于：所述防撞保护外套(1)的内部设置有防撞保护内套(6)，所述防撞保护外套(1)的底端固定连接有漂浮气垫(2)，所述防撞保护外套(1)的外部固定连接有安装柱(4)，所述安装柱(4)的外部安装有防撞橡胶柱(5)，所述防撞橡胶柱(5)的内部设置有定位卡槽(13)，所述安装柱(4)的外部固定连接有定位卡块(14)，所述防撞橡胶柱(5)的外部安装有连接钢索(3)，所述防撞保护外套(1)和防撞保护内套(6)之间固定连接有缓冲垫块(8)，所述防撞保护内套(6)的内部分别设置有第一安装槽(10)和第二安装槽(11)，所述第一安装槽(10)的内部活动连接有第一安装螺杆(9)，所述第二安装槽(11)的内部活动连接有第二安装螺杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种钢覆复合材料IOC填充防撞装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：万丽燕，
申请(专利权)人：青岛新盛交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：
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