本实用新型专利技术公开了一种含IOC材料的钢覆复合材料防撞装置，包括第一防撞架，所述第一防撞架的设置有两组，所述第一防撞架之间设置有两组第二防撞架，所述第一防撞架的一侧设置有防护板，所述防护板与第一防撞架之间固定连接有两组伸缩杆，所述第一防撞架与第二防撞架的内部分别固定连接有多组支撑架。该含IOC材料的钢覆复合材料防撞装置通过支撑架和加强环提高骨架支撑的强度，第二防撞架外部的IOC防护套可以在受到撞击的时候减少第二防撞架骨架受损，第二防撞架最外部的防护橡胶套可以增强防撞效果，同时橡胶材质不易受损，该结构提高了防撞装置使用的强度，提高了防撞保护效果，解决了防撞效果差易损坏的问题。解决了防撞效果差易损坏的问题。解决了防撞效果差易损坏的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种含IOC材料的钢覆复合材料防撞装置
[0001]本技术涉及桥墩防护
，具体为一种含IOC材料的钢覆复合材料防撞装置。
技术介绍
[0002]桥墩是多跨桥的中间支承结构，桥墩主要由顶帽、墩身组成，墩身和台身是支承桥跨的主体结构，不仅承受桥跨结构传来的全部荷载，而且还直接承受土压力、水流冲击力、冰压力、船舶撞击力等多种荷载，桥墩防撞是一种针对桥墩采取的防护工作，桥墩防撞装置多数采用橡胶材质的垫板，不仅容易损坏，而且防撞效果不佳，钢覆复合材料板可以提高防撞效果，部分防撞装置还会出现不便于安装和拆装的情况，因此我们研发一种含IOC材料的钢覆复合材料防撞装置来解决以上存在的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种含IOC材料的钢覆复合材料防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出防撞效果差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种含IOC材料的钢覆复合材料防撞装置，包括第一防撞架，所述第一防撞架的设置有两组，所述第一防撞架之间设置有两组第二防撞架，所述第一防撞架的一侧设置有防护板，所述防护板与第一防撞架之间固定连接有两组伸缩杆，所述第一防撞架与第二防撞架的内部分别固定连接有多组支撑架，所述第一防撞架与第二防撞架的内部分别固定连接有加强环，所述第一防撞架与第二防撞架的外部固定连接有IOC防护套，所述IOC防护套的外部固定连接有防护橡胶套，所述第一防撞架与第二防撞架的两侧固定连接有连接板。
[0005]优选的，所述第一防撞架呈“U”字形，所述第二防撞架呈长条形，所述第一防撞架与第二防撞架组合成类矩形。
[0006]优选的，所述连接板的一侧固定连接有定位卡块，所述连接板的内部设置有定位卡槽，所述定位卡块嵌在定位卡槽的内部。
[0007]优选的，所述防护橡胶套的顶端固定连接有连接卡扣，所述连接板的内部设置有安装螺栓。
[0008]优选的，所述防护板的一侧设置有缓冲杆，所述缓冲杆的一侧固定连接有缓冲滑块，所述防护板与第一防撞架的一侧固定连接有缓冲滑道，所述伸缩杆的外部固定连接有支撑弹簧。
[0009]优选的，所述缓冲滑块的一侧嵌在缓冲滑道的内部，所述缓冲滑块在缓冲滑道的内部呈滑动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种含IOC材料的钢覆复合材料防撞装置不仅实现了增强防撞保护，实现了提高限位保护，而且实现了便于安装和拆卸；
[0011](1)通过第二防撞架、IOC防护套、支撑架、加强环和防护橡胶套，第一防撞架和第
二防撞架内部的结构相同，第二防撞架内部通过支撑架和加强环提高骨架支撑的强度，第二防撞架外部的IOC防护套可以在受到撞击的时候减少第二防撞架骨架受损，第二防撞架最外部的防护橡胶套可以增强防撞效果，同时橡胶材质不易受损，该结构提高了防撞装置使用的强度，提高了防撞保护效果；
[0012](2)通过防护板、伸缩杆、缓冲杆、支撑弹簧、缓冲滑块和缓冲滑道，防护板可以紧贴在桥墩的表面，一旦第一防撞架受到船体撞击时，第一防撞架内侧的伸缩杆和缓冲杆受力压缩，这时支撑弹簧给予第一防撞架一组回弹力，然后防护板可以抵住桥墩避免防撞架出现偏位的情况，该结构提高了防撞装置使用的稳定性；
[0013](3)通过连接卡扣、连接板、定位卡块、定位卡槽和安装螺栓，连接卡扣可以将第一防撞架和第二防撞架定位在桥墩的外部，第一防撞架和第二防撞架安装的时候，先将两组防撞架上的连接板对接，两组连接板上的定位卡块插入到定位卡槽内部，然后用安装螺栓将两组连接板固定起来即可实现安装，拆卸时只需取下安装螺栓即可，该结构实现了便于对防撞架进行安装和拆卸。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的正视结构示意图；
[0016]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0017]图4为本技术的防护板正视剖面结构示意图。
[0018]图中：1、第一防撞架；2、连接卡扣；3、防护板；4、连接板；5、第二防撞架；6、IOC防护套；7、支撑架；8、加强环；9、伸缩杆；10、缓冲杆；11、支撑弹簧；12、防护橡胶套；13、定位卡块；14、定位卡槽；15、安装螺栓；16、缓冲滑块；17、缓冲滑道。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：请参阅图1
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4，一种含IOC材料的钢覆复合材料防撞装置，包括第一防撞架1，第一防撞架1的设置有两组，第一防撞架1之间设置有两组第二防撞架5，第一防撞架1的一侧设置有防护板3，防护板3与第一防撞架1之间固定连接有两组伸缩杆9，第一防撞架1与第二防撞架5的内部分别固定连接有多组支撑架7，第一防撞架1与第二防撞架5的内部分别固定连接有加强环8，第一防撞架1与第二防撞架5的外部固定连接有IOC防护套6，IOC防护套6的外部固定连接有防护橡胶套12，第一防撞架1与第二防撞架5的两侧固定连接有连接板4；
[0021]第一防撞架1呈“U”字形，第二防撞架5呈长条形，第一防撞架1与第二防撞架5组合成类矩形，连接板4的一侧固定连接有定位卡块13，连接板4的内部设置有定位卡槽14，定位卡块13嵌在定位卡槽14的内部；
[0022]具体地，如图1和图2所示，第一防撞架1和第二防撞架5内部的结构相同，第二防撞
架5内部通过支撑架7和加强环8提高骨架支撑的强度，第二防撞架5外部的IOC防护套6可以在受到撞击的时候减少第二防撞架5骨架受损，第二防撞架5最外部的防护橡胶套12可以增强防撞效果，同时橡胶材质不易受损，该结构提高了防撞装置使用的强度，提高了防撞保护效果。
[0023]实施例2：防护板3的一侧设置有缓冲杆10，缓冲杆10的一侧固定连接有缓冲滑块16，防护板3与第一防撞架1的一侧固定连接有缓冲滑道17，伸缩杆9的外部固定连接有支撑弹簧11，缓冲滑块16的一侧嵌在缓冲滑道17的内部，缓冲滑块16在缓冲滑道17的内部呈滑动连接；
[0024]具体地，如图1和图4所示，防护板3可以紧贴在桥墩的表面，一旦第一防撞架1受到船体撞击时，第一防撞架1内侧的伸缩杆9和缓冲杆10受力压缩，这时支撑弹簧11给予第一防撞架1一组回弹力，然后防护板3可以抵住桥墩避免防撞架出现偏位的情况，该结构提高了防撞装置使用的稳定性。
[0025]实施例3：防护橡胶套12的顶端固定连接有连接卡扣2，连接板4的内部设置有安装螺栓15；
[0026]具体地，如图1和图3所示，连接卡扣2可以将第一防撞架1和第二防撞架5定位在桥墩的外部，第一防撞架1和第二防撞架5安装的时候，先将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种含IOC材料的钢覆复合材料防撞装置，包括第一防撞架(1)，其特征在于：所述第一防撞架(1)的设置有两组，所述第一防撞架(1)之间设置有两组第二防撞架(5)，所述第一防撞架(1)的一侧设置有防护板(3)，所述防护板(3)与第一防撞架(1)之间固定连接有两组伸缩杆(9)，所述第一防撞架(1)与第二防撞架(5)的内部分别固定连接有多组支撑架(7)，所述第一防撞架(1)与第二防撞架(5)的内部分别固定连接有加强环(8)，所述第一防撞架(1)与第二防撞架(5)的外部固定连接有IOC防护套(6)，所述IOC防护套(6)的外部固定连接有防护橡胶套(12)，所述第一防撞架(1)与第二防撞架(5)的两侧固定连接有连接板(4)。2.根据权利要求1所述的一种含IOC材料的钢覆复合材料防撞装置，其特征在于：所述第一防撞架(1)呈“U”字形，所述第二防撞架(5)呈长条形，所述第一防撞架(1)与第二防撞架(5)组合成类矩形。3.根据权利要求1所述的一种含IO...
【专利技术属性】
技术研发人员：万丽燕，
申请(专利权)人：青岛新盛交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：
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