一种制动器底板用钻孔夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动器底板用钻孔夹具，包括钻孔底板；一安装在钻孔底板上的支撑组件，包括安装在钻孔底板上的支撑柱，在支撑柱的顶端的外侧还具有一环形凹槽；一设置于钻孔底板上的压紧组件，包括压紧螺栓、压紧块、压紧螺母。本实用新型专利技术的优点在于：采用支撑组件与压紧组件的共同配合来实现对底板主体的固定，只需一组螺纹与螺母的配合即可实现对底板主体的固定，大大减少了紧固件的数量，简化了结构，方便固定，而通过支撑柱上的环形凹槽的配合，则能够实现对地板主体的快速定位，减少装配时间，提高效率。提高效率。提高效率。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器底板用钻孔夹具


[0001]本技术涉及制动底板加工领域，特别涉及一种制动器底板用钻孔夹具。

技术介绍

[0002]制动底板（braking plate）是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。
[0003]制动器底板作为制动器的基础部件，需要依次经过铸造、精加工的工序处理后，才能满足使用要求。如图1所示的制动器底板，其包括一底板主体1，在底板主体1的中部位置具有一与车桥轴配合使用的中心孔2，在中心孔2的圆周外侧还分布有数个呈环形状分布的装配孔3，在底板主体1的两侧还分别具有一用于凸轮轴安装用的安装孔4，且安装孔4位于装配孔3的外侧，在安装孔4的内壁上还开有倾斜设置的油嘴孔6，在底板主体1的外边沿上还设置有用于防尘罩安装的防尘罩孔5。上述的这种制动器底板在铸造完毕进行精加工的过程中，首先，需要先车底板主体1的平面，再车出中心孔2，并加工出中心孔2的倒角，然后再铣底板主体1的平面，再分别钻两个安装孔4，并加工出油嘴孔6，然后以两个安装孔4为定位，钻各个装配孔3，并对装配孔3进行镗孔以及加工出倒角，最后，再钻各个防尘罩孔5。
[0004]在上述的加工过程中，在对底板主体1钻两个安装孔4以及加工油嘴孔6时，需要先对底板主体1进行的定位后，才能对底板主体1进行钻孔加工。而传统的底板主体1的固定方式，需要采用螺栓、定位块等多个定位件的共同配合来实现对底板主体的固定，整个固定过程非常的麻烦，而且采用这样的方式，每次都需要对底板主体1的位置进行找准后，再固定，非常的麻烦，而且由于油嘴孔6是一个倾斜的孔，在进行钻孔时，钻油嘴孔6的角度与安装孔4的角度是不一致的，即在安装孔4与油嘴孔6时，底板主体1需要摆放的角度是不一致的，这就导致需要对底板主体1进行两次固定以及拆卸，整个过程非常的麻烦。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种固定方便的制动器底板用钻孔夹具。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种制动器底板用钻孔夹具，其创新点在于：包括
[0007]钻孔底板；
[0008]一安装在钻孔底板上的支撑组件，所述支撑组件包括安装在钻孔底板上的支撑柱，在支撑柱的顶端的外侧还具有一容底板主体的中心孔嵌合的环形凹槽；
[0009]一设置于钻孔底板上的压紧组件，所述压紧组件包括一竖直固定在钻孔底板上的压紧螺栓，压紧螺栓自下而上穿过整个支撑柱后，压紧螺栓的上端伸出支撑柱外，在压紧螺栓的外侧位于支撑柱的上方还套装有压紧块，压紧块由套装在压紧螺栓上压紧螺母锁紧固定。
[0010]进一步的，所述支撑柱呈阶梯状，由自上而下依次分布的第一阶梯段、第二阶梯段、阶梯段依次组成，第一阶梯段、第二阶梯段、阶梯段均呈圆柱状，且第一阶梯段、第二阶
梯段、阶梯段的直径依次减小，所述第一阶梯段、第二阶梯段、阶梯段均套装在压紧螺栓的外侧，且与压紧螺栓之间均螺纹固定。
[0011]本技术的优点在于：本技术中，采用支撑组件与压紧组件的共同配合来实现对底板主体的固定，只需一组螺纹与螺母的配合即可实现对底板主体的固定，大大减少了紧固件的数量，简化了结构，方便固定，而通过支撑柱上的环形凹槽的配合，则能够实现对地板主体的快速定位，减少装配时间，提高效率。
[0012]对于支撑柱采用第一阶梯段、第二阶梯段、阶梯段的组合式结构，可根据加工需求来选择安装第一阶梯段、第二阶梯段、阶梯段的数量，从而实现对支撑柱整体高度的调节，而对于第一阶梯段、第二阶梯段、阶梯段均与压紧螺栓之间通过螺纹固定，则是为了方便第一阶梯段、第二阶梯段、阶梯段安装与拆卸，节省装配时间。
附图说明
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0014]图1为本技术中制动器底板的示意图。
[0015]图2为本技术的制动器底板用钻孔夹具的示意图。
[0016]图3为本技术的制动器底板用钻孔夹具的俯视图。
[0017]图4为图3的B
‑
B剖视图。
具体实施方式
[0018]下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0019]如图2
‑
图4所示的一种制动器底板用钻孔夹具，包括
[0020]钻孔底板301，该钻孔底板301为一长方形板。
[0021]一安装在钻孔底板301上的支撑组件，支撑组件包括安装在钻孔底板301上的支撑柱，支撑柱呈阶梯状，由自上而下依次分布的第一阶梯段302、第二阶梯段303、阶梯段304依次组成，第一阶梯段302、第二阶梯段303、阶梯段30均呈圆柱状，且第一阶梯段302、第二阶梯段303、阶梯段304的直径依次减小，第二阶梯段303、第一阶梯段302、阶梯段304的高度依次减小，第一阶梯段302、第二阶梯段303、阶梯段304均套装在压紧螺栓305的外侧，在第一阶梯段302、第二阶梯段303、阶梯段304的中心还均具有一容压紧螺栓305贯穿的内螺纹通孔，阶梯段304、第二阶梯段303、第一阶梯段302因此套装在压紧螺栓305上后，与压紧螺栓305之间均螺纹固定，在第一阶梯段302的顶端的外侧还具有一容底板主体的中心孔嵌合的环形凹槽。对于支撑柱采用第一阶梯段302、第二阶梯段303、阶梯段304的组合式结构，可根据加工需求来选择安装第一阶梯段302、第二阶梯段303、阶梯段304的数量，从而实现对支撑柱整体高度的调节，而对于第一阶梯段302、第二阶梯段303、阶梯段304与压紧螺栓305之间通过螺纹固定，则是为了方便第一阶梯段302、第二阶梯段303、阶梯段304的安装与拆卸，节省装配时间。
[0022]一设置于钻孔底板301上的压紧组件，压紧组件包括一竖直固定在钻孔底板301上的压紧螺栓305，压紧螺栓305直接与钻孔底板301之间焊接固定，压紧螺栓305自下而上穿过整个支撑柱后，压紧螺栓305的上端伸出支撑柱的第一阶梯段302外后，在压紧螺栓305的
外侧位于支撑柱的上方还套装有压紧块306，压紧块306的长度长于底板主体的中心孔的直径，在压紧块306的中部位置具有一容压紧螺栓305穿过的通孔，压紧块306由套装在压紧螺栓305上压紧螺母锁紧固定。
[0023]工作原理：首先，将钻孔底板301固定在对应的钻床上，然后，将待加工的底板主体放置在支撑柱，并将底板主体的中心孔对准支撑柱的第一阶梯段302上的环形凹槽后，嵌合定位，然后再将压紧块306套装在压紧螺栓305上，再在压紧块306的上方利用压紧螺母锁紧，使得压紧块306实现对底板主体的上端面的压紧固定，然后利用钻床上的钻具加工出底板主体两侧的安装孔，然后，再将钻孔底板301从该钻床上拆下，并呈一定角度固定在另一钻床上，钻孔底板301的倾斜角度与底板主体的油嘴孔的倾斜角度相对应，从而使得所需的油嘴孔呈竖直状态，然后再利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器底板用钻孔夹具，其特征在于：包括钻孔底板；一安装在钻孔底板上的支撑组件，所述支撑组件包括安装在钻孔底板上的支撑柱，在支撑柱的顶端的外侧还具有一容底板主体的中心孔嵌合的环形凹槽；一设置于钻孔底板上的压紧组件，所述压紧组件包括一竖直固定在钻孔底板上的压紧螺栓，压紧螺栓自下而上穿过整个支撑柱后，压紧螺栓的上端伸出支撑柱外，在压紧螺栓的外侧位于支撑柱的上方还套装有压...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛永锋，夏建军，周鑫，周荣亮，
申请(专利权)人：江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：