一种闭式循环呼吸系统的发动机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种闭式循环呼吸系统的发动机，包括发动机，所述发动机的排气管上依次设置有增压器和后处理装置，还包括旁通管，所述旁通管的一端与曲轴箱连通，另一端与所述后处理装置连通，所述旁通管上设置有油气分离器和泵，所述泵靠近所述后处理装置设置。本实用新型专利技术的闭式循环呼吸系统的发动机，避免了机油或油气倒吸及呼吸系统结冰的情况，保护了增压器。了增压器。了增压器。

【技术实现步骤摘要】
一种闭式循环呼吸系统的发动机


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种闭式循环呼吸系统的发动机。

技术介绍

[0002]呼吸系统是通过将曲轴箱内的气体引出，从而维持曲轴箱内的压力等于或小于大气压力，利于发动机更好工作的系统。
[0003]现有发动机呼吸系统可以采用开式循环系统或闭式循环系统。所述开式循环系统，是将发动机下排气经过油气分离器处理后，直接排入大气，存在漏油、冒白烟问题，同时将下排气中PN、NOx、CO、HC等污染物排入大气，占用排放指标。所述闭式循环系统，是将油气分离之后的曲轴箱窜气重新引入发动机进气系统参与燃烧，使曲轴箱窜气完全封闭在发动机燃烧过程当中，不会对环境造成污染的曲轴箱窜气处理系统。如图1所示，将发动机01下排气经过油气分离器02过滤后引到空滤03后，与进气一同通过增压器04后进入发动机01。
[0004]目前的闭式循环系统，过滤后的下排气进入进气管，而进气管内负压较大，很容易导致机油或油气倒吸，降低增压器04的效率，甚至导致增压器04受损，且在低温的情况下可能引起呼吸系统结冰的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种闭式循环呼吸系统的发动机，避免了机油或油气倒吸及呼吸系统结冰的情况，保护了增压器。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种闭式循环呼吸系统的发动机，包括发动机，所述发动机的排气管上依次设置有增压器和后处理装置，还包括旁通管，所述旁通管的一端与曲轴箱连通，另一端与所述后处理装置连通，所述旁通管上设置有油气分离器和泵，所述泵靠近所述后处理装置设置。
[0008]可选地，所述后处理装置包括依次设置的DOC、DPF和SCR，所述DOC靠近所述增压器设置。
[0009]可选地，所述旁通管与所述排气管的连接端设置在所述DOC的前端。
[0010]可选地，所述旁通管与所述排气管的连接端设置在所述DOC和DPF之间。
[0011]可选地，所述油气分离器包括入口、第一出口和第二出口，所述入口用于与所述曲轴箱连通，所述第一出口用于与所述泵的入口连通，所述第二出口用于与油底壳连通。
[0012]可选地，所述旁通管上还设置有单向阀，所述单向阀设置在所述泵的靠近所述发动机的排气管的一侧。
[0013]可选地，所述增压器包括同轴设置的涡轮机和压气机，所述涡轮机设置在所述发动机的排气管上，所述压气机设置在所述发动机的进气管上，所述旁通管与所述排气管的连通位置设置在所述涡轮机的后端。
[0014]可选地，所述单向阀为耐高温阀门。
[0015]可选地，所述旁通管上靠近所述曲轴箱的连接端设置有压力传感器，所述压力传
感器和所述泵均与发动机ECU通信连接。
[0016]从上述技术方案可以看出，本技术提供的闭式循环呼吸系统的发动机，通过设置所述旁通管，所述旁通管上设置有油气分离器和泵，从而将所述曲轴箱内的窜气经过分离后输送到所述后处理装置位置，而不是将所述曲轴箱内的窜气输送到发动机的进气管的所述增压器前，从而避免了由于进气管内的负压导致的机油或油气倒吸，避免了机油或油气污染所述增压器，提高了所述增压器的效率，延长了所述增压器的使用寿命。发动机的排气管内压力较高，设置了泵在所述旁通管上，以便所述曲轴箱内的窜气顺利排出。所述旁通管内的窜气通过油气分离器分离后经过所述后处理装置处理，避免了所述曲轴箱内的窜气中的PN、NOx、CO、HC等污染物引起排放超标的问题。由于排气管中的气体温度较高，从而避免了呼吸系统结冰的情况，规避了低温情况下呼吸器出气口结冰。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为现有技术中的闭式循环呼吸系统的发动机的结构示意图；
[0019]图2为本技术一实施例提供的闭式循环呼吸系统的发动机的结构示意图；
[0020]图3为本技术另一实施例提供的闭式循环呼吸系统的发动机的结构示意图。
具体实施方式
[0021]本技术公开了一种闭式循环呼吸系统的发动机，避免了机油或油气倒吸及呼吸系统结冰的情况，保护了增压器。
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图2和图3，本技术提供了一种闭式循环呼吸系统的发动机，包括发动机1，发动机1的排气管上依次设置有增压器和后处理装置，还包括旁通管，所述旁通管的一端与曲轴箱连通，另一端与所述后处理装置连通，所述旁通管上设置有油气分离器2和泵3，泵3靠近所述后处理装置设置。
[0024]发动机1工作过程中，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气，其主要成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等。其中，所述旁通管用于将所述曲轴箱内的窜气经过油气分离器2分离后输送到所述后处理装置位置，所述后处理装置用于对油气分离器2分离后的气体进行后处理。所述旁通管与所述后处理装置连通的位置设置于所述增压器的后端的所述排气管上。上述的后端是以气流的方向界定的，气流先流过的地方定义为前端，后流过的地方定义为后端。
[0025]本技术的闭式循环呼吸系统的发动机，通过设置所述旁通管，所述旁通管上设置有油气分离器2和泵3，从而将所述曲轴箱内的窜气经过分离后输送到所述后处理装置
位置，而不是将所述曲轴箱内的窜气输送到发动机1的进气管的所述增压器前，从而避免了由于进气管内的负压导致的机油或油气倒吸，避免了机油或油气污染所述增压器，提高了所述增压器的效率，延长了所述增压器的使用寿命。发动机1的排气管内压力较高，设置了泵3在所述旁通管上，以便所述曲轴箱内的窜气顺利排出。所述旁通管内的窜气通过油气分离器2分离后经过所述后处理装置处理，避免了所述曲轴箱内的窜气中的PN、NOx、CO、HC等污染物引起排放超标的问题。由于排气管中的气体温度较高，从而避免了呼吸系统结冰的情况，规避了低温情况下呼吸器出气口结冰。
[0026]具体的，所述后处理装置包括依次设置的DOC5、DPF6和SCR7，DOC5靠近所述增压器设置。DOC5为氧化型催化器，指安装在排气系统中，能通过各种物理化学作用来降低排气中污染物排放量的装置。DPF6为柴油颗粒过滤器，指安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中的颗粒物的装置。SCR7为选择性催化还原系统，它能把发动机尾气中的NOx减少大半。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种闭式循环呼吸系统的发动机，包括发动机，所述发动机的排气管上依次设置有增压器和后处理装置，其特征在于，还包括旁通管，所述旁通管的一端与曲轴箱连通，另一端与所述后处理装置连通，所述旁通管上设置有油气分离器和泵，所述泵靠近所述后处理装置设置。2.根据权利要求1所述的闭式循环呼吸系统的发动机，其特征在于，所述后处理装置包括依次设置的DOC、DPF和SCR，所述DOC靠近所述增压器设置。3.根据权利要求2所述的闭式循环呼吸系统的发动机，其特征在于，所述旁通管与所述排气管的连接端设置在所述DOC的前端。4.根据权利要求2所述的闭式循环呼吸系统的发动机，其特征在于，所述旁通管与所述排气管的连接端设置在所述DOC和DPF之间。5.根据权利要求1所述的闭式循环呼吸系统的发动机，其特征在于，所述油气分离器包括入口、第一出口和第二出口，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天亮，孙善良，钟声驰，徐继东，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：