本实用新型专利技术公开了一种电动车电机霍尔保护装置，包括电机、霍尔和控制器，所述电机与霍尔连线之间并联霍尔保护电路，霍尔保护电路包括霍尔正极、稳压二极管和霍尔负极，霍尔负极包括霍尔A信号、霍尔B信号和霍尔C信号，稳压二极管包括稳压二极管DS1、稳压二极管DS2、稳压二极管DS3和稳压二极管DS4，所述霍尔正极与霍尔负极信号通过稳压二极管DS1并联，所述霍尔A信号与霍尔负极信号通过稳压二极管DS2并联，所述霍尔B与霍尔负极信号通过稳压二极管DS3并联，所述霍尔C信号与霍尔负极信号通过稳压二极管DS4并联；电机与控制器通过线束连接头连接。本实用新型专利技术结构简单、制造成本低廉，可有效保护霍尔避免其因接错线而烧坏。效保护霍尔避免其因接错线而烧坏。效保护霍尔避免其因接错线而烧坏。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车电机霍尔保护装置
[0001]本技术属于电动车
，具体涉及一种电动车电机霍尔保护装置。
技术介绍
[0002]电机专用霍尔电路主要应用在电动机上，起到对电动机线圈电流换相控制的作用，霍尔电路是电机中最重要的控制电路之一，也最容易损坏。通常在一个电机中会用到三颗用来换相的霍尔电路。三颗芯片并联接到由控制器提供的电源上，三颗芯片的输出信号分别提供给连接电机线圈的功率管的控制端，三颗芯片的输出端上拉电阻及上拉电阻的电源也都由控制器提供。目前市场上绝大部分电动车的电机，尤其是大功率电机，如48V，60V，甚至更大功率的电机的接线对霍尔电路都没有保护装置，而且电机的霍尔以及连接控制器的霍尔插件，国家和行业没有固定的标准，在与控制器接线时若线路接反非常容易导致霍尔烧坏而报废，维修十分繁琐，且在反复多次的拆装过程中也会大大降低电机的使用寿命。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种电动车电机霍尔保护装置，可实现在接线时避免因线路接反而导致霍尔损坏的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种电动车电机霍尔保护装置，包括电机、霍尔和控制器，所述电机与霍尔连线之间并联霍尔保护电路，所述霍尔保护电路包括霍尔正极、稳压二极管和霍尔负极，所述霍尔负极连接有霍尔A信号、霍尔B信号和霍尔C信号，所述稳压二极管包括稳压二极管DS1、稳压二极管DS2、稳压二极管DS3和稳压二极管DS4，所述霍尔正极与霍尔负极通过稳压二极管DS1并联，所述霍尔A信号与霍尔负极通过稳压二极管DS2并联，所述霍尔B信号与霍尔负极通过稳压二极管DS3并联，所述霍尔C信号与霍尔负极通过稳压二极管DS4并联；
[0006]所述电机与控制器通过线束连接头连接。
[0007]优选地，所述稳压二极管为1N4744。
[0008]优选地，所述稳压二极管DS1、稳压二极管DS2、稳压二极管DS3和稳压二极管DS4的稳压值为15V。
[0009]优选地，所述霍尔负极线路为地线GND。
[0010]优选地，所述线束连接头分布有六股线路接头，六股线路接头分别是1号位、2号位、3号位、4号位、5号位和6号位，其对应接线颜色为红色、空、黑色、黄色、绿色和蓝色，其中1号位与3号位线束接线可随意调换。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0012]本专利技术结构简单，成本低廉，可以有效保护霍尔，即便接错线路也不会导致霍尔烧坏，极大避免了霍尔损坏后电机容易报废的问题，提高了产品的质量，减少了返修率。
附图说明
[0013]图1为本技术霍尔保护电路结构示意图；
[0014]图2为本技术线束连接头结构示意图一；
[0015]图3为本技术线束连接头结构示意图二。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1
‑
图3所示，本实施例提供的一种电动车电机霍尔保护装置，包括电机、霍尔和控制器，其特征在于，所述电机与霍尔连线之间并联霍尔保护电路，所述霍尔保护电路包括霍尔正极、稳压二极管和霍尔负极，所述霍尔负极连接有霍尔A信号、霍尔B信号和霍尔C信号，所述稳压二极管包括稳压二极管DS1、稳压二极管DS2、稳压二极管DS3和稳压二极管DS4，所述霍尔正极与霍尔负极通过稳压二极管DS1并联，所述霍尔A信号与霍尔负极通过稳压二极管DS2并联，所述霍尔B信号与霍尔负极通过稳压二极管DS3并联，所述霍尔C信号与霍尔负极通过稳压二极管DS4并联；
[0018]所述电机与控制器通过线束连接头连接。
[0019]具体而言，所述稳压二极管为1N4744，具有单向导通特性。
[0020]具体而言，所述稳压二极管DS1、稳压二极管DS2、稳压二极管DS3和稳压二极管DS4的稳压值为15V，起到线路保护作用。
[0021]具体而言，所述霍尔负极线路为地线GND。
[0022]具体而言，所述线束连接头分布有六股线路接头，六股线路接头分别是1号位、2号位、3号位、4号位、5号位和6号位，其对应接线颜色为红色、空、黑色、黄色、绿色和蓝色，其中1号位与3号位线束接线可随意调换，正常使用中行业没有统一标准，因此非常容易接错线路。
[0023]如图1
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图3所示，地线GND信号并接到3号黑线霍尔负极位置；霍尔正极信号并接到1号红线霍尔正极位置；霍尔A信号并接到4号黄线位置；霍尔B信号并接到5号绿线位置；霍尔C信号并接到6号蓝线位置；
[0024]当接线正确的时候，由于稳压二极管DS1、稳压二极管DS2、稳压二极管DS3和稳压二极管DS4为稳压二极管1N4744，具有单向导通特性，这四个二极管不工作，不影响正常的使用。
[0025]当接线接反的时候，稳压二极管DS1由于单向导通，地线GND就会钳位在0.7V的位置；
[0026]当霍尔A信号与霍尔负极接反的时候稳压二极管DS2由于单向导通，地线GND就会钳位在0
‑
0.7V的位置；
[0027]当霍尔B信号与霍尔负极接反的时候稳压二极管DS3由于单向导通，地线GND就会钳位在0
‑
0.7V的位置；
[0028]当霍尔C信号与霍尔负极接反的时候稳压二极管DS4由于单向导通，地线GND就会
钳位在0
‑
0.7V的位置；
[0029]当霍尔正极、霍尔A信号、霍尔B信号、霍尔C信号四个当中有的接错到大于霍尔电压5V时，由于稳压二极管DS1、稳压二极管DS2、稳压二极管DS3和稳压二极管DS4的稳压值在15V，因为一般电动车电池电压均在42V以上，所以如果是接错线路，稳压二极管直接就把霍尔正极位置钳位到15V，由于大部分霍尔器件耐压值都在36V，所以不会导致霍尔烧坏，即使线路接错也不会有损伤。
[0030]综上所述，设计一款保护电路板来保护电机的霍尔，即使接错或者接反都不至于损坏电机的霍尔，从而提升电机的质量，且制造成本非常低廉，便于推广使用。
[0031]显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车电机霍尔保护装置，包括电机、霍尔和控制器，其特征在于，所述电机与霍尔连线之间并联霍尔保护电路，所述霍尔保护电路包括霍尔正极、稳压二极管和霍尔负极，所述霍尔负极连接有霍尔A信号、霍尔B信号和霍尔C信号，所述稳压二极管包括稳压二极管DS1、稳压二极管DS2、稳压二极管DS3和稳压二极管DS4，所述霍尔正极与霍尔负极通过稳压二极管DS1并联，所述霍尔A信号与霍尔负极通过稳压二极管DS2并联，所述霍尔B信号与霍尔负极通过稳压二极管DS3并联，所述霍尔C信号与霍尔负极通过稳压二极管DS4并联；所述电机与控制器通过线束连接头连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车电...
【专利技术属性】
技术研发人员：连长春，刘绍庆，杜清洁，
申请(专利权)人：徐州铭尊机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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