一种汽车制动台第三滚筒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动台第三滚筒，包括制动台主体，制动台主体上设置有与轮胎接触的第一滚筒和第二滚筒，第一滚筒和第二滚筒之间设置有第三滚筒主体，第三滚筒主体的两端分别通过支撑臂与制动台主体铰接，第三滚筒主体上设置有对其表面进行清理的清洁单元，两个支撑臂上远离第三滚筒主体的一端通过横梁连接，该横梁通过调整单元与制动台主体内底部连接。本实用新型专利技术解决了现有的第三滚筒在与轮胎接触时容易粘附泥土等附着性较强的物质，影响转速检测精确度的问题。影响转速检测精确度的问题。影响转速检测精确度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动台第三滚筒


[0001]本技术涉及一种第三滚筒，具体涉及一种汽车制动台第三滚筒，属于制动台


技术介绍

[0002]第三滚筒上设置了用于检测转速的传感器，制动检验时当被检车辆在滚筒上实施制动，当车轮制动抱死产生滑移，第三滚筒转速下降至滚筒线速度的70%~90%时，第三滚筒发出信号令制动台电机停转，起到保护轮胎的作用！但是现有的第三滚筒在与轮胎接触时容易粘附泥土等附着性较强的物质，影响转速检测的精确度。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种具有清洁功能的汽车制动台第三滚筒。
[0004]为解决上述问题，本技术采用以下技术方案：一种汽车制动台第三滚筒，包括制动台主体，制动台主体上设置有与轮胎接触的第一滚筒和第二滚筒，第一滚筒和第二滚筒之间设置有第三滚筒主体，第三滚筒主体的两端分别通过支撑臂与制动台主体铰接，第三滚筒主体上设置有对其表面进行清理的清洁单元，两个支撑臂上远离第三滚筒主体的一端通过横梁连接，该横梁通过调整单元与制动台主体内底部连接，清洁单元包括设置在第三滚筒主体下方的刮板，刮板沿第三滚筒主体的长度方向设置，刮板上与两个支撑臂对应的两端靠近中部的位置分别设置有转轴，该两个转轴同轴设置，两个支撑臂上开设有容纳转轴一端的沉孔，两个支撑臂的内侧靠近刮板一端的位置分别设置有第二螺栓，每个第二螺栓上分别设置有安装座，安装座安装在相应的支撑臂上，且安装座上开设有容纳第二螺栓的螺孔，刮板与第二螺栓一端铰接，安装座上靠近相应的支撑臂一侧的位置固定安装有螺杆，螺杆的轴线与第三滚筒主体的轴线平行，支撑臂上开设有与螺杆配合使用的螺孔，螺杆上套装有扭簧。
[0005]以下是本技术对上述方案的进一步优化：所述调整单元包括上端通过转轴与支撑臂的一端铰接的第一连接杆，第一连接杆上连接有第二连接杆。
[0006]进一步优化：所述第一连接杆和第二连接杆均为“L”形结构，且第一连接杆和第二连接杆呈中心对称设置。
[0007]进一步优化：所述第一连接杆上开设有便于第二连接杆一端穿过的孔，第二连接杆上开设有便于第一连接杆一端穿过的孔。
[0008]进一步优化：所述第二连接杆的下端通过转轴铰接有连接板，连接板固定安装在制动台主体上。
[0009]进一步优化：所述第一连接杆和第二连接杆之间设置有弹簧。
[0010]进一步优化：所述第一连接杆和第二连接杆之间穿设有第一螺栓，第一连接杆和第二连接杆上设有便于第一螺栓穿过的圆孔。
[0011]进一步优化：所述弹簧套装在第一螺栓上，第一螺栓的下端贯穿至第一连接杆下端面并通过螺纹连接有螺母。
[0012]使用时，第三滚筒主体转动，刮板对其表面进行刮蹭，同时扭簧能够保证刮板对第三滚筒主体的接触力度和稳定性；
[0013]当需要调整第三滚筒主体的上下位置时，旋转第一螺栓，调整第一连接杆和第二连接杆的整体长度即可。
[0014]本技术通过设置刮板，实现了对第三滚筒表面的清理，通过设置第二螺栓、安装座、螺杆和扭簧，实现了刮板与第三滚筒的稳定接触，通过设置配合使用的连接杆和弹簧，实现了第三滚筒与轮胎的接触，通过设置第第一螺杆，实现了对第三滚筒上下位置的控制，本技术解决了现有的第三滚筒在与轮胎接触时容易粘附泥土等附着性较强的物质，影响转速检测精确度的问题。
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
附图说明
[0016]图1为本技术在实施例中的结构示意图；
[0017]图2为本技术在实施例中清洁单元的侧视图；
[0018]图3为本技术在实施例中清洁单元的俯视图；
[0019]图4为本技术在实施例中调整单元的结构示意图。
[0020]图中：1
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制动台主体；2
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第一滚筒；3
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第二滚筒；4
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第三滚筒主体；5
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支撑臂；6
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第一连接杆；7
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第二连接杆；8
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连接板；9
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刮板；10
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弹簧；11
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第一螺栓；12
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螺母；13
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第二螺栓；14
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螺杆；15
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扭簧；16
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安装座。
具体实施方式
[0021]实施例，如图1
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4所示，一种汽车制动台第三滚筒，包括制动台主体1，制动台主体1上设置有与轮胎接触的第一滚筒2和第二滚筒3，第一滚筒2和第二滚筒3之间设置有第三滚筒主体4，第三滚筒主体4的两端分别通过支撑臂5与制动台主体1铰接，第三滚筒主体4上设置有对其表面进行清理的清洁单元，两个支撑臂5上远离第三滚筒主体4的一端通过横梁连接，该横梁通过调整单元与制动台主体1内底部连接。
[0022]所述每个支撑臂5上靠近中部的位置与制动台主体1铰接。
[0023]所述清洁单元包括设置在第三滚筒主体4下方的刮板9，刮板9沿第三滚筒主体4的长度方向设置，且刮板9的纵截面为三角形，这样设计便于刮板9对第三滚筒主体4的外表面进行刮蹭。
[0024]所述刮板9上与两个支撑臂5对应的两端靠近中部的位置分别设置有转轴，该两个转轴同轴设置，两个支撑臂5上开设有容纳转轴一端的沉孔，这样设计便于刮板9调整角度。
[0025]所述两个支撑臂5的内侧靠近刮板9一端的位置分别设置有第二螺栓13，每个第二螺栓13上分别设置有安装座16，安装座16的纵截面为矩形，安装座16安装在相应的支撑臂5上，且安装座16上开设有容纳第二螺栓13的螺孔，这样设计便于第二螺栓13的一端与刮板9的一端接触。
[0026]所述刮板9与第二螺栓13一端铰接，这样便于第二螺栓13带动刮板9贴在第三滚筒
主体4上。
[0027]所述安装座16上靠近相应的支撑臂5一侧的位置固定安装有螺杆14，螺杆14的轴线与第三滚筒主体4的轴线平行。
[0028]所述支撑臂5上开设有与螺杆14配合使用的螺孔，这样设计便于螺杆14的一端旋入支撑臂5内一定距离，并进行转动。
[0029]所述螺杆14上套装有扭簧15，扭簧15的一端与支撑臂5连接，另一端与安装座16连接，这样便于通过扭簧15带动安装座16旋转。
[0030]所述调整单元包括上端通过转轴与支撑臂5上的横杆一端铰接的第一连接杆6，第一连接杆6上连接有第二连接杆7。
[0031]所述第一连接杆6和第二连接杆7均为“L”形结构，且第一连接杆6和第二连接杆7呈中心对称设置。
[0032]所述第一连接杆6上开设有便于第二连接杆7一端穿过的孔，第二连接杆7上开设有便于第一连接杆6一端穿过的孔，这样设计便于第一连接杆6和第二连接杆7的插接连接，同时也便于为第一连接杆6和第二连接杆7的上下移动进行导向。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动台第三滚筒，其特征在于：包括制动台主体（1），制动台主体（1）上设置有与轮胎接触的第一滚筒（2）和第二滚筒（3），第一滚筒（2）和第二滚筒（3）之间设置有第三滚筒主体（4），第三滚筒主体（4）的两端分别通过支撑臂（5）与制动台主体（1）铰接，第三滚筒主体（4）上设置有对其表面进行清理的清洁单元，两个支撑臂（5）上远离第三滚筒主体（4）的一端通过横梁连接，该横梁通过调整单元与制动台主体（1）内底部连接，清洁单元包括设置在第三滚筒主体（4）下方的刮板（9），刮板（9）沿第三滚筒主体（4）的长度方向设置，刮板（9）上与两个支撑臂（5）对应的两端靠近中部的位置分别设置有转轴，该两个转轴同轴设置，两个支撑臂（5）上开设有容纳转轴一端的沉孔，两个支撑臂（5）的内侧靠近刮板（9）一端的位置分别设置有第二螺栓（13），每个第二螺栓（13）上分别设置有安装座（16），安装座（16）安装在相应的支撑臂（5）上，且安装座（16）上开设有容纳第二螺栓（13）的螺孔，刮板（9）与第二螺栓（13）一端铰接，安装座（16）上靠近相应的支撑臂（5）一侧的位置固定安装有螺杆（14），螺杆（14）的轴线与第三滚筒主体（4）的轴线平行，支撑臂（5）上开设有与螺杆（14）配合使用的螺孔，螺杆（14）上套装有扭簧（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动台第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红易，王晓峰，孟德龙，魏恒忠，刘东英，
申请(专利权)人：德州新凌志检测设备有限公司，
类型：新型
国别省市：