一种汽车节叉的消磁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车节叉的消磁装置，属汽车零部件加工设备技术领域。该汽车节叉的消磁装置，包括传动导槽A、传动导槽B、衔接导槽、卸料器、上料器、储料筐、框式退磁器、左推送板、右推送板、前推送板和后推送板；所述的传动导槽A一侧平行状设置有传动导槽B；传动导槽A一端通过衔接导槽与传动导槽B连接；传动导槽A另一端通过卸料器与传动导槽B连接；所述的传动导槽B一端通过汽缸装有左推送板；传动导槽B另一端一侧通过汽缸装有前推送板。该汽车节叉的消磁装置，结构紧凑、设计巧妙，解决了汽车节叉现有消磁方式存有的“劳动强度大”和“工作效率低”的问题，满足了企业高效生产使用的需要。满足了企业高效生产使用的需要。满足了企业高效生产使用的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车节叉的消磁装置


[0001]本技术涉及一种汽车节叉的消磁装置，属汽车零部件加工设备


技术介绍

[0002]在汽车零部件生产
，汽车节叉经过探伤处理后，需要经过消磁器对汽车节叉进行消磁处理，以达到消除汽车节叉磁性的目的。由于汽车节叉存有尺寸较小的特性和消磁器工作操作要求的限定，汽车节叉传统的消磁方式是将多个汽车节叉放置在不锈钢箱体中，然后通过人工推动不锈钢箱体穿过消磁器的方式完成消磁操作。由此可见汽车节叉传统的的消磁操作存有劳动强度大的问题，目前市面上出现了一种带传送带的消磁器（如授权公告号为CN210667962U的技术专利公开的一种消磁其器），将其使用到对汽车节叉进行消磁时，其虽然不用人工推送不锈钢箱体穿过消磁器，达到了降低“劳动强度”的目的，但是其依然需要人工将工件放置在不锈钢箱体和将工件从不锈钢箱体搬出，其依然存有“劳动强度大”和“工作效率低”的问题，由此有必要研发出一款适合汽车节叉消磁的装置，以解决汽车节叉现有消磁方式存有的以上问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决汽车节叉现有消磁方式存有的“劳动强度大”和“工作效率低”问题的汽车节叉的消磁装置。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种汽车节叉的消磁装置，包括传动导槽A、传动导槽B、衔接导槽、卸料器、上料器、储料筐、框式退磁器、左推送板、右推送板、前推送板和后推送板；其特征在于：所述的传动导槽A一侧平行状设置有传动导槽B；传动导槽A一端通过衔接导槽与传动导槽B连接；传动导槽A另一端通过卸料器与传动导槽B连接；衔接导槽和卸料器之间的传动导槽B上装有框式退磁器；所述的传动导槽B一端通过汽缸装有左推送板；传动导槽B另一端一侧通过汽缸装有前推送板；所述的传动导槽A一端一侧通过汽缸装有后推送板；传动导槽A另一端通过汽缸装有右推送板；后推送板一侧设置有上料器；所述的传动导槽A、传动导槽B、衔接导槽和卸料器上铺有多个储料筐。
[0006]所述的上料器包括储料斗、传送皮带、挂载条和上料溜槽；传动导槽A一侧设置有储料斗；储料斗内通过电机和皮带轮呈倾斜状安装有传送皮带；传送皮带的下端位于储料斗的底部；传送皮带的上端延伸至储料斗的上部；传送皮带上均布有多个挂载条；挂载条由柔性朔料制成，其呈倾斜状设置；传送皮带一侧的储料斗上设置有上料溜槽；上料溜槽的下端出口位于传动导槽A的上方；上料溜槽的上端与挂载条的低端位置间歇接触连接。
[0007]所述的储料筐由不锈钢材料制成；储料筐的一侧侧边通过扭簧铰接连接有卸料翻板。
[0008]所述的卸料器包括装配架、顶升缸、转动导槽、控制挡杆和接料斗；传动导槽A一端与传动导槽B之间通过装配架装有转动导槽；转动导槽的一侧侧边与装配架铰接连接；转动
导槽底部通过顶升缸与装配架铰接连接；转动导槽一侧下方设置有接料斗；转动导槽一侧上方设置有控制挡杆；控制挡杆通过连接支架与装配架固定连接。
[0009]所述的转动导槽包括底板、左侧导板、右侧导板和卡接导条；所述的底板左侧固定设置有左侧导板；底板右侧固定设置有右侧导板；左侧导板的顶端位置高于右侧导板顶端位置；左侧导板的顶端一侧设置有卡接导条。
[0010]本技术的优点在于：
[0011]该汽车节叉的消磁装置，结构紧凑、设计巧妙，无需完成工件的上料及卸料工作，解决了汽车节叉现有消磁方式存有的“劳动强度大”和“工作效率低”的问题，满足了企业高效生产使用的需要。
附图说明
[0012]图1为本技术的俯视结构示意图；
[0013]图2为图1中B
‑
B向的结构示意图；
[0014]图3为图2中C
‑
C向的结构示意图；
[0015]图4为图1中A
‑
A向的结构示意图；
[0016]图5为本技术卸料器的工作结构示意图；
[0017]图6为图1中D
‑
D向的结构示意图；
[0018]图7为本技术储料筐的结构示意图。
[0019]图中：1、传动导槽A；2、传动导槽B；3、衔接导槽；4、卸料器；5、上料器；6、储料筐；7、框式退磁器；8、左推送板；9、右推送板；10、前推送板；11、后推送板；12、储料斗；13、传送皮带；14、挂载条；15、上料溜槽；16、装配架；17、顶升缸；18、转动导槽；19、控制挡杆；20、接料斗；21、连接支架；22、底板；23、左侧导板；24、右侧导板；25、卡接导条；26、卸料翻板。
具体实施方式
[0020]该汽车节叉的消磁装置，包括传动导槽A1、传动导槽B2、衔接导槽3、卸料器4、上料器5、储料筐6、框式退磁器7、左推送板8、右推送板9、前推送板10和后推送板11（参见说明书附图1）。
[0021]储料筐6由不锈钢材料制成；储料筐6的一侧侧边通过扭簧铰接连接有卸料翻板26（参见说明书附图7）。卸料翻板26在扭簧弹力的作用下，始终具有向着储料筐6内侧方向转动的趋势；在扭簧弹力的作用下卸料翻板26能够将储料筐6一侧密封；如此当储料筐6内装满工件（汽车节叉）时，即可避免工件从侧方滑落问题的发生；而工作时当推动卸料翻板26逆时针转动时，卸料翻板26即可将储料筐6的侧面开启，如此储料筐6内的工件即可从侧面滑出，从而完成“卸料工作”。
[0022]传动导槽A1一侧平行状设置有传动导槽B2；传动导槽A1一端通过衔接导槽3与传动导槽B2连接（参见说明书附图1）；传动导槽B2、传动导槽A1和衔接导槽3的槽口宽度与储料筐6的宽度一致，如此当储料筐6在传动导槽B2、传动导槽A1和衔接导槽3内滑动时，传动导槽B2、传动导槽A1和衔接导槽3即可引导其按轨迹前行，从而避免了储料筐6偏离“运行轨迹”问题的发生。
[0023]传动导槽A1另一端通过卸料器4与传动导槽B2连接（参见说明书附图1）。卸料器4
包括装配架16、顶升缸17、转动导槽18、控制挡杆19和接料斗20（参见说明书附图4）。
[0024]传动导槽A1一端与传动导槽B2之间通过装配架16装有转动导槽18（参见说明书附图4）；转动导槽18的一侧侧边与装配架16铰接连接；转动导槽18底部通过顶升缸17与装配架16铰接连接（参见说明书附图4）；顶升缸17工作时，可驱动转动导槽18绕着铰接点来回转动（参见说明书附图4和5）。
[0025]转动导槽18包括底板22、左侧导板23、右侧导板24和卡接导条25；底板22左侧固定设置有左侧导板23；底板22右侧固定设置有右侧导板24；左侧导板23的顶端位置高于右侧导板24顶端位置；左侧导板23的顶端一侧设置有卡接导条25（参见说明书附图4和5）。左侧导板23和右侧导板24之间的间距与储料筐6的宽度一致；右侧导板24的高度与底板22厚度一致；左侧导板23的高度与储料筐6高度一致；如此设置转动导槽18的目的在于：以使储料筐6移动进入到转动导槽18上后，左侧导板23本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车节叉的消磁装置，包括传动导槽A（1）、传动导槽B（2）、衔接导槽（3）、卸料器（4）、上料器（5）、储料筐（6）、框式退磁器（7）、左推送板（8）、右推送板（9）、前推送板（10）和后推送板（11）；其特征在于：所述的传动导槽A（1）一侧平行状设置有传动导槽B（2）；传动导槽A（1）一端通过衔接导槽（3）与传动导槽B（2）连接；传动导槽A（1）另一端通过卸料器（4）与传动导槽B（2）连接；衔接导槽（3）和卸料器（4）之间的传动导槽B（2）上装有框式退磁器（7）；所述的传动导槽B（2）一端通过汽缸装有左推送板（8）；传动导槽B（2）另一端一侧通过汽缸装有前推送板（10）；所述的传动导槽A（1）一端一侧通过汽缸装有后推送板（11）；传动导槽A（1）另一端通过汽缸装有右推送板（9）；后推送板（11）一侧设置有上料器（5）；所述的传动导槽A（1）、传动导槽B（2）、衔接导槽（3）和卸料器（4）上铺有多个储料筐（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车节叉的消磁装置，其特征在于：所述的上料器（5）包括储料斗（12）、传送皮带（13）、挂载条（14）和上料溜槽（15）；传动导槽A（1）一侧设置有储料斗（12）；储料斗（12）内通过电机和皮带轮呈倾斜状安装有传送皮带（13）；传送皮带（13）的下端位于储料斗（12）的底部；传送皮带（13）的上端延伸至储料斗（12）的上部；传送皮带（13）上均布有多个挂载条（14）；挂载条（14）由柔...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德奇，
申请(专利权)人：湖北美克汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：