本实用新型专利技术涉及一种汽车拉杆节头的加工装置，属汽车零部件加工设备技术领域。该汽车拉杆节头的加工装置，包括机架、钻孔机、凹面磨机、端面磨机、分度盘、定位夹具、装配环、压紧汽缸和压紧头；所述的机架上通过旋转电机装有分度盘；分度盘上通过立柱固装有装配环；装配环上通过压紧汽缸呈圆环状装有四组压紧头；压紧头下方的分度盘上装有定位夹具；分度盘一侧的机架上装有钻孔机；分度盘另一侧的机架上装有端面磨机；分度盘前端的机架上装有凹面磨机。该汽车拉杆节头的加工装置结构紧凑、设计巧妙，解决了汽车拉杆节头现有加工方式存有的“工作效率低”和“加工成本高”的问题，满足了企业生产使用的需要。业生产使用的需要。业生产使用的需要。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车拉杆节头的加工装置
[0001]本技术涉及一种汽车拉杆节头的加工装置，属汽车零部件加工设备
技术介绍
[0002]在汽车零部件生产领域，汽车拉杆节头的一端呈圆环状结构，另一端呈不规则的杆状结构，杆状结构的端头呈球面结构（参见说明书附图1）。汽车拉杆节头的毛坯生产完成后，需要对其端头进行钻孔、磨凹面以及磨端面的加工。目前对汽车拉杆节头端头的加工工作，是使用普通机床完成或者数控中心完成的，使用普通机床完成汽车拉杆节头端头加工工作存有需要数次装夹导致的“工作效率低”的问题，而使用数控中心完成汽车拉杆节头端头的加工工作又存有“加工成本高”的问题，由此有必要研发一种汽车拉杆节头的专用加工装置，以解决现有加工方式存有的以上问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙，以解决汽车拉杆节头现有加工方式存有的“工作效率低”、
ꢀ“
加工成本高”问题的汽车拉杆节头的加工装置。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种汽车拉杆节头的加工装置，包括机架、钻孔机、凹面磨机、端面磨机、分度盘、定位夹具、装配环、压紧汽缸和压紧头；其特征在于：所述的机架上通过旋转电机装有分度盘；分度盘上通过立柱固装有装配环；装配环上通过压紧汽缸呈圆环状装有四组压紧头；压紧头下方的分度盘上装有定位夹具；分度盘一侧的机架上装有钻孔机；分度盘另一侧的机架上装有端面磨机；分度盘前端的机架上装有凹面磨机。
[0006]所述的定位夹具包括底板、立板、承载销、限位柱和V型块；分度盘上固装有底板；底板端头的分度盘上固装有立板；立板内侧端面装有承载销；所述的底板中部设置有装配凹槽；装配凹槽的一端装有限位柱；装配凹槽的另一端装有V型块。
[0007]所述的限位柱上端端面设置有定位沉孔。
[0008]所述的压紧头呈块状结构；压紧头的宽度与装配凹槽的宽度一致；压紧头与装配凹槽间歇插接连接；压紧头的中部设置有压紧槽；压紧槽的截面呈“n”形结构。
[0009]本技术的优点在于：
[0010]该汽车拉杆节头的加工装置结构紧凑、设计巧妙，能够连续完成汽车拉杆节头端面的钻孔、磨凹面和磨端面的加工，解决了现有加工方式存有的“工作效率低”和“加工成本高”的问题，满足了企业生产使用的需要。
附图说明
[0011]图1为汽车拉杆节头毛坯的结构示意图；
[0012]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0013]图3为本技术的主视结构示意图；
[0014]图4为本技术分度盘以及其上部附件的结构示意图；
[0015]图5为图4中A
‑
A向的结构示意图；
[0016]图6为本技术定位夹具的结构示意图；
[0017]图7为本技术的压紧头的结构示意图。
[0018]图中：1、机架；2、钻孔机；3、凹面磨机；4、端面磨机；5、分度盘；6、定位夹具；7、装配环；8、压紧汽缸；9、压紧头；10、旋转电机；11、装配凹槽；12、底板；13、立板；14、承载销；15、限位柱；16、V型块；17、定位沉孔；18、压紧槽。
具体实施方式
[0019]该汽车拉杆节头的加工装置，包括机架1、钻孔机2、凹面磨机3、端面磨机4、分度盘5、定位夹具6、装配环7、压紧汽缸8和压紧头9（参见说明书附图2和3）。
[0020]机架1上通过旋转电机10装有分度盘5（参见说明书附图3）；旋转电机10工作时可带动分度盘5按固定角度进行转动。
[0021]分度盘5上通过立柱固装有装配环7（参见说明书附图4）；分度盘5上呈圆环状装有四组定位夹具6（参见说明书附图4和5）。
[0022]定位夹具6包括底板12、立板13、承载销14、限位柱15和V型块16（参见说明书附图6）。
[0023]分度盘5上固装有底板12；底板12端头的分度盘5上固装有立板13；立板13内侧端面装有承载销14；底板12中部设置有装配凹槽11；装配凹槽11的一端装有限位柱15；限位柱15上端端面设置有定位沉孔17。装配凹槽11的另一端装有V型块16。
[0024]定位沉孔17的孔径与汽车拉杆节头一端的圆环外径一致，工作时可将工件的圆环部分放置到定位沉孔17上，如此限位柱15即具有支撑工件的功能，又具有通过定位沉孔17对工件进行限位的功能。
[0025]定位夹具6上方的装配环7上通过压紧汽缸8装有压紧头9（参见说明书附图3和4）；压紧头9呈块状结构；压紧头9的宽度与装配凹槽11的宽度一致；压紧头9与装配凹槽11间歇插接连接；压紧头9的中部设置有压紧槽18；压紧槽18的截面呈“n”形结构（参见说明书附图7）。压紧槽18的宽度与工件本体的外径尺寸一致。
[0026]如此设置压紧头9的目的在于：以使工件放置在限位柱15和V型块16上后，当压紧汽缸8通过压紧头9将工件压紧过程中，压紧头9将插入到装配凹槽11的内部后，通过压紧槽18将工件压紧；如此压紧槽18一是能够通过顶端的弧面通过面接触的方式将工件压紧，避免了压伤工件问题的发生；另外压紧槽18能够通过两侧的侧面对工件进行限位，避免了加工时，其发生“错位”的问题。
[0027]分度盘5一侧的机架1上装有钻孔机2；分度盘5另一侧的机架1上装有端面磨机4；分度盘5前端的机架1上装有凹面磨机3（参见说明书附图2和3）。钻孔机2、端面磨机4和凹面磨机3均为外购设备，目前市面上凡是能够满足汽车拉杆节头端面加工的钻床以及磨床均能够满足本申请的使用需求。
[0028]该汽车拉杆节头的加工装置工作时，首先将待加工的工件放置在靠外侧的定位夹具6上，此时工件的内侧端端头与承载销14抵触连接，随后启动对应的压紧汽缸8使其带动
压紧头9下移将工件压紧固定在定位夹具6上。
[0029]以上过程进行完成后，旋转电机10带动分度盘5转动一个工位，完成固定的工件运动至与钻孔机2对应后停止动作；随后钻孔机2动作完成工件端面的钻孔加工后复位。在这一过程中，将下个待加工的工件放置在下个靠外侧的定位夹具6上，并启动对应的压紧汽缸8将工件夹紧固定。
[0030]当工件完成钻孔加工后，旋转电机10带动分度盘5转动一个工位，此时完成钻孔加工的工件与凹面磨机3相对应，随后凹面磨机3动作完成工件磨凹面的工序后复位。在这一过程中钻孔机2同步动作完成下个工件的钻孔工序。
[0031]工件磨凹面的工序完成后，旋转电机10带动分度盘5转动一个工位，此时完成磨凹面加工的工件与端面磨机4相对应，而后端面磨机4动作完成工件磨端面的工序后复位。在这一过程中，钻孔机2和凹面磨机3将同步动作，完成对应工件的“钻孔”和“磨凹面”工序。
[0032]工件磨端面的工序完成后，旋转电机10带动分度盘5转动一个工位，至此该工件移动至最外侧位置，而后压紧汽缸8使其带动压紧头9复位，随后取下工件，至此该汽车拉杆节头的加工装置全部完成工件端面的加工工作，而后该加工装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车拉杆节头的加工装置，包括机架（1）、钻孔机（2）、凹面磨机（3）、端面磨机（4）、分度盘（5）、定位夹具（6）、装配环（7）、压紧汽缸（8）和压紧头（9）；其特征在于：所述的机架（1）上通过旋转电机（10）装有分度盘（5）；分度盘（5）上通过立柱固装有装配环（7）；装配环（7）上通过压紧汽缸（8）呈圆环状装有四组压紧头（9）；压紧头（9）下方的分度盘（5）上装有定位夹具（6）；分度盘（5）一侧的机架（1）上装有钻孔机（2）；分度盘（5）另一侧的机架（1）上装有端面磨机（4）；分度盘（5）前端的机架（1）上装有凹面磨机（3）。2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆节头的加工装置，其特征在于：所述的定位夹具（6）包括底板（12）、立板（13）、承载销（14）、限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：王德奇，
申请(专利权)人：湖北美克汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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