一种三级传动高精密短输出轴减速机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种三级传动高精密短输出轴减速机，包括：电机和减速箱，减速箱包括箱体，箱体内安装有输入轴，输入轴的尾部安装有输入齿轮，螺伞主动齿轮安装在输入轴的前端，螺伞被动齿轮安装在箱体内且与螺伞主动齿轮啮合，中间齿轮轴贯穿螺伞被动齿轮且与螺伞被动齿轮固定连接，输出齿轮安装在中间传输齿轮的一侧且与中间传输齿轮啮合，输出轴贯穿安装在输出齿轮上，输出轴的后端通过第五轴承固定在箱体内，输出轴前端通过第六轴承固定在输出法兰上。本三级传动高精密短输出轴减速机结构紧凑，中间传动采用螺伞主动齿轮与螺伞被动齿轮传动，减少传动过程中的晃动，传动效率高。传动效率高。传动效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种三级传动高精密短输出轴减速机


[0001]本技术涉及减速机设备
，具体涉及一种三级传动高精密短输出轴减速机。

技术介绍

[0002]齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。现有技术中，减速机上的传动轴在高速转动的过程中，传动轴会产生较大的离心力，进而导致减速机在使用过程中产生晃动，导致内部的齿轮之间摩擦力增大，进而造成齿轮的磨损，影响齿轮的使用质量和使用寿命，并且现有的齿轮减速机之间一般只采用正齿轮传动，齿轮的布局不方便，导致齿轮箱的体积偏大。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提出了一种三级传动高精密短输出轴减速机，传动效率高，中间传动采用螺伞主动齿轮与螺伞被动齿轮传动，减少传动过程中的晃动，并且方便齿轮的布局，减少减速箱的体积。
[0004]为实现上述技术方案，本技术提供了一种三级传动高精密短输出轴减速机，包括：电机，所述电机包括电机本体，电机输出轴安装在电机本体的前端，电机输出齿轮安装在电机输出轴上；减速箱，所述减速箱包括箱体，箱体内安装有输入轴，所述输入轴通过第一轴承和第二轴承安装在箱体内，所述输入轴的尾部安装有输入齿轮，电机输出轴伸入至箱体内，且安装在电机输出轴上的电机输出齿轮与输入齿轮啮合，螺伞主动齿轮安装在输入轴的前端，螺伞被动齿轮安装在箱体内且与螺伞主动齿轮啮合，中间齿轮轴贯穿螺伞被动齿轮且与螺伞被动齿轮固定连接，所述中间齿轮轴的前后两端分别通过第三轴承和第四轴承固定在箱体内，中间传输齿轮固定在中间齿轮轴上且位于螺伞被动齿轮的前方，输出齿轮安装在中间传输齿轮的一侧且与中间传输齿轮啮合，输出轴贯穿安装在输出齿轮上，输出法兰固定在箱体的前端侧面上，输出轴的后端通过第五轴承固定在箱体内，所述输出轴前端通过第六轴承固定在输出法兰上，输出轴的前端延伸至输出法兰外侧。
[0005]在上述技术方案中，实际传动过程中，电机输出轴转动，通过电机输出齿轮带动减速箱内的输入齿轮转动，实现一级传动，通过输入齿轮带动输入轴以及安装在输入轴前端的螺伞主动齿轮转动，通过螺伞主动齿轮与螺伞被动齿轮之间的啮合，实现二级传动，由于中间传动采用螺伞主动齿轮与螺伞被动齿轮传动，减少传动过程中的晃动，而且方便齿轮的布局，减少减速箱的体积，螺伞被动齿轮带动中间齿轮轴以及安装在中间齿轮轴上的中间传输齿轮转动，通过中间传输齿轮带动输出齿轮转动，输出轴跟随输出齿轮一起转动，实现三级传动，传动效率高。
[0006]优选的，所述输出轴包括输出轴本体，所述输出轴本体的前端设置有多个以输出轴本体的中心为圆心呈圆周阵列分布的花键，所述输出轴本体位于花键的前端开设有键
槽，键槽的周边开设有螺纹。通过在输出轴本体的前端设置花键、键槽以及螺纹，可以便于输出轴本体与外部设备的快速对接，并增强输出轴本体与外部设备的连接强度。
[0007]优选的，所述输入轴上位于第一轴承和第二轴承之间的区域套接有套筒，以减少输入轴转动过程中的横向跳动。
[0008]优选的，所述输入齿轮与输入轴之间通过花键固定连接，所述螺伞主动齿轮一体成型设置在输入轴的前端。
[0009]优选的，所述螺伞主动齿轮与中间齿轮轴之间通过花键固定连接，所述中间传输齿轮一体成型设置在中间齿轮轴上。
[0010]优选的，所述输出齿轮与输出轴之间通过花键连接。
[0011]优选的，所述电机为调速电机。
[0012]本技术提供的一种三级传动高精密短输出轴减速机的有益效果在于：本三级传动高精密短输出轴减速机结构紧凑，传动稳定，传动效率高，实际传动过程中，电机输出轴转动，通过电机输出齿轮带动减速箱内的输入齿轮转动，实现一级传动，通过输入齿轮带动输入轴以及安装在输入轴前端的螺伞主动齿轮转动，通过螺伞主动齿轮与螺伞被动齿轮之间的啮合，实现二级传动，由于中间传动采用螺伞主动齿轮与螺伞被动齿轮传动，减少传动过程中的晃动，而且方便齿轮的布局，减少减速箱的体积，螺伞被动齿轮带动中间齿轮轴以及安装在中间齿轮轴上的中间传输齿轮转动，通过中间传输齿轮带动输出齿轮转动，输出轴跟随输出齿轮一起转动，实现三级传动，传动效率高。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体装配结构示意图。
[0014]图2为图1的局部放大结构示意图。
[0015]图3为本技术中减速箱内的部分结构装配剖视图Ⅰ。
[0016]图4为本技术中减速箱内的部分结构装配剖视图Ⅱ。
[0017]图5为本技术中减速箱内的部分结构装配剖视图Ⅲ。
[0018]图6为本技术中输出轴的前端结构示意图。
[0019]图7为图6中A
‑
A方向的剖视图。
[0020]图中：1、电机；11、电机本体；12、电机输出轴；13、电机输出齿轮；2、减速箱；21、箱体；22、输入齿轮；23、第一轴承；24、套筒；25、输入轴；26、第二轴承；27、螺伞主动齿轮；28、螺伞被动齿轮；29、中间齿轮轴；210、中间传输齿轮；211、输出齿轮；212、输出轴；2121、输出轴本体；2122、花键；2123、螺纹；2124、键槽；213、第三轴承；214、第四轴承；215、第五轴承；216、第六轴承；217、输出法兰。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本技术的保护范围。
[0022]实施例：一种三级传动高精密短输出轴减速机。
[0023]参照图1至图7所示，一种三级传动高精密短输出轴减速机，包括：
[0024]电机1，所述电机1为调速电机，以方便调节电机的输出转速，适应不同场合的使用要求，所述电机1包括电机本体11，电机输出轴12安装在电机本体11的前端，电机输出轴12上安装有电机输出齿轮13，实际工作过程中，通过电机本体11带动电机输出轴12转动，进而可以带动安装在电机输出轴12上的电机输出齿轮13转动；
[0025]减速箱2，所述减速箱2包括箱体21，箱体21内安装有输入轴25，所述输入轴25通过第一轴承23和第二轴承26安装在箱体21内，输入轴25上位于第一轴承23和第二轴承26之间的区域套接有套筒24，以减少输入轴25转动过程中的横向跳动，所述输入轴25的尾部安装有输入齿轮22，所述输入齿轮22与输入轴25之间通过花键固定连接，电机输出轴12伸入至箱体21内且安装在电机输出轴12上的电机输出齿轮13与输入齿轮22啮合，螺伞主动齿轮27一体成型设置在输入轴25的前端，螺伞被动齿轮28安装在箱体21内且与螺伞主动齿轮27啮合，中间齿轮轴29贯穿螺伞被动齿轮28且与螺伞被动齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三级传动高精密短输出轴减速机，其特征在于包括：电机，所述电机包括电机本体，电机输出轴安装在电机本体的前端，电机输出齿轮安装在电机输出轴上；减速箱，所述减速箱包括箱体，箱体内安装有输入轴，所述输入轴通过第一轴承和第二轴承安装在箱体内，所述输入轴的尾部安装有输入齿轮，电机输出轴伸入至箱体内，且安装在电机输出轴上的电机输出齿轮与输入齿轮啮合，螺伞主动齿轮安装在输入轴的前端，螺伞被动齿轮安装在箱体内且与螺伞主动齿轮啮合，中间齿轮轴贯穿螺伞被动齿轮且与螺伞被动齿轮固定连接，所述中间齿轮轴的前后两端分别通过第三轴承和第四轴承固定在箱体内，中间传输齿轮固定在中间齿轮轴上且位于螺伞被动齿轮的前方，输出齿轮安装在中间传输齿轮的一侧且与中间传输齿轮啮合，输出轴贯穿安装在输出齿轮上，输出法兰固定在箱体的前端侧面上，输出轴的后端通过第五轴承固定在箱体内，所述输出轴前端通过第六轴承固定在输出法兰上，输出轴的前端延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿建伟，
申请(专利权)人：珠海飞翔传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：