充电插座的固定支架和电动车辆制造技术

本公开涉及一种充电插座的固定支架和电动车辆，固定支架包括用于与水箱框架连接的第一支架、用于与前保险杠横梁连接的第二支架，以及分别与第一支架和第二支架连接的第三支架，固定支架上形成有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔用于安装快充插座，第二安装孔用于安装慢充插座。这样，固定支架由第一支架、第二支架和第三支架组合而成，第一支架与水箱框架相连，第二支架与前保险杠横梁相连，从而可以通过将固定支架连接在水箱框架与前保险杠横梁之间实现其在车身上的固定安装，进而实现充电插座在车身上的固定安装，满足车辆的充电需求。另外，固定支架上同时安装有快充插座和慢充插座，从而可以适用于不同的充电形式。从而可以适用于不同的充电形式。从而可以适用于不同的充电形式。

【技术实现步骤摘要】
充电插座的固定支架和电动车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种充电插座的固定支架和电动车辆。

技术介绍

[0002]近年来，在石油资源日益供需失衡、我国环境污染日益加重的严峻局势下，大力发展新能源汽车产业成为了我国的基本国策，继而新能源汽车的开发生产成为了各大车企的工作重心。但全新电动车辆的研发周期长、投资开发风险高、问题多，无法快速满足市场需求。为了缩短研发周期、降低开发风险及节省成本，各大车企多采用在现有燃油车辆基础上进行结构改造来开发新能源车辆。
[0003]新能源车辆需要通过充电插座来补充动力，因此，需要根据现有燃油车辆的实际结构，设计合适的支架以将充电插座固定到车身上。

技术实现思路

[0004]本公开的一个目的是提供一种充电插座的固定支架，该固定支架能够实现充电插座在车身上的固定安装，满足车辆的充电需求。
[0005]本公开的另一个目的是提供一种电动车辆，该电动车辆配置有本公开提供的充电插座的固定支架。
[0006]为了实现上述目的，本公开提供一种充电插座的固定支架，包括用于与水箱框架连接的第一支架、用于与前保险杠横梁连接的第二支架，以及分别与所述第一支架和所述第二支架连接的第三支架，所述固定支架上形成有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔用于安装快充插座，所述第二安装孔用于安装慢充插座。
[0007]可选地，所述第一支架与所述第三支架可拆卸连接，所述第一支架上设置有第一焊接螺母，所述第三支架上形成有与所述第一焊接螺母位置对应的第一连接孔，第一螺栓穿过所述第一连接孔并与所述第一焊接螺母螺纹配合。
[0008]可选地，所述第三支架上设置有焊接螺栓，所述第一支架上形成有用于供所述焊接螺栓穿过的第二连接孔。
[0009]可选地，所述第二支架与所述第三支架可拆卸连接，所述第二支架上设置有第二焊接螺母，所述第三支架上形成有与所述第二焊接螺母位置对应的第三连接孔，第二螺栓穿过所述第三连接孔并与所述第二焊接螺母螺纹配合。
[0010]可选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔分别构造为分体结构，所述第一支架和所述第三支架相连以围成所述第一安装孔和所述第二安装孔。
[0011]可选地，所述快充插座可拆卸地安装于所述第一安装孔，所述慢充插座可拆卸地安装于所述第二安装孔，所述第一支架上设置有第三焊接螺母和第四焊接螺母，所述第三支架上设置有第五焊接螺母和第六焊接螺母，所述第三焊接螺母和所述第五焊接螺母分别位于所述第一安装孔的周围，所述第四焊接螺母和所述第六焊接螺母分别位于所述第二安装孔的周围。
[0012]可选地，所述第一支架包括第一插座固定板、从所述第一插座固定板的顶端向后延伸的第一支撑板，以及从所述第一支撑板的末端向上延伸的第一连接板，所述第一安装孔和所述第二安装孔形成于所述第一插座固定板，所述第一连接板与所述水箱框架相连。
[0013]可选地，所述第二支架包括第二支撑板和从所述第二支撑板的底端向后延伸的第二连接板，所述第二支撑板与所述第三支架相连，所述第二连接板与所述前保险杠横梁相连。
[0014]可选地，所述第三支架包括第二插座固定板和从所述第二插座固定板的底端倾斜向下延伸的第三支撑板，所述第一安装孔和所述第二安装孔形成于所述第二插座固定板，所述第三支撑板与所述第二支架相连。
[0015]根据本公开的第二个方面，提供一种电动车辆，包括水箱框架、前保险杠横梁以及分别与所述水箱框架和所述前保险杠横梁连接的充电插座固定支架，所述固定支架为根据以上所述的充电插座的固定支架，所述固定支架上安装有快充插座和慢充插座。
[0016]通过上述技术方案，固定支架由第一支架、第二支架和第三支架三部分组合而成，第一支架与水箱框架相连，第二支架与前保险杠横梁相连，从而可以通过将固定支架连接在水箱框架与前保险杠横梁之间实现其在车身上的固定安装，进而实现充电插座在车身上的固定安装，满足车辆的充电需求。另外，固定支架上同时安装有快充插座和慢充插座，从而可以适用于不同的充电形式。该固定支架结构简单，使用方便，装配及维修便利，既实用又美观，在满足整体结构强度的同时能够保证与周边各部件的合理间隙，并保证快充及慢充插座装置具有足够的操作空间，可应用于现有燃油车辆的局部改造或者全新电动车辆的开发使用。当其应用于现有燃油车辆的局部改造时，能够尽量减少基础燃油车型的变更部件数量。
[0017]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0019]图1是本公开一种示例性实施方式提供的充电插座的固定支架在车身上的装配结构示意图；
[0020]图2是本公开一种示例性实施方式提供的充电插座的固定支架的结构示意图；
[0021]图3是本公开一种示例性实施方式提供的充电插座的固定支架中第一支架的结构示意图；
[0022]图4是本公开一种示例性实施方式提供的充电插座的固定支架中第三支架的结构示意图；
[0023]图5是本公开一种示例性实施方式提供的充电插座的固定支架中第二支架的结构示意图。
[0024]附图标记说明
[0025]1‑
水箱框架，2
‑
前保险杠横梁，3
‑
快充插座，4
‑
慢充插座，5
‑
固定支架，10
‑
第一支架，101
‑
第一插座固定板，102
‑
第一支撑板，103
‑
第一连接板，11
‑
第一焊接螺母，12
‑
第二连接孔，13
‑
第三焊接螺母，14
‑
第四焊接螺母，15
‑
第四连接孔，16
‑
避让孔，17
‑
加强筋，18
‑
减
重孔，20
‑
第二支架，201
‑
第二支撑板，202
‑
第二连接板，21
‑
第二焊接螺母，30
‑
第三支架，301
‑
第二插座固定板，302
‑
第三支撑板，31
‑
第一连接孔，32
‑
焊接螺栓，33
‑
第三连接孔，34
‑
第五焊接螺母，35
‑
第六焊接螺母，40
‑
第一安装孔，50
‑
第二安装孔。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0027]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电插座的固定支架，其特征在于，包括用于与水箱框架(1)连接的第一支架(10)、用于与前保险杠横梁(2)连接的第二支架(20)，以及分别与所述第一支架(10)和所述第二支架(20)连接的第三支架(30)，所述固定支架上形成有第一安装孔(40)和第二安装孔(50)，所述第一安装孔(40)用于安装快充插座(3)，所述第二安装孔(50)用于安装慢充插座(4)。2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第一支架(10)与所述第三支架(30)可拆卸连接，所述第一支架(10)上设置有第一焊接螺母(11)，所述第三支架(30)上形成有与所述第一焊接螺母(11)位置对应的第一连接孔(31)，第一螺栓穿过所述第一连接孔(31)并与所述第一焊接螺母(11)螺纹配合。3.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述第三支架(30)上设置有焊接螺栓(32)，所述第一支架(10)上形成有用于供所述焊接螺栓(32)穿过的第二连接孔(12)。4.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第二支架(20)与所述第三支架(30)可拆卸连接，所述第二支架(20)上设置有第二焊接螺母(21)，所述第三支架(30)上形成有与所述第二焊接螺母(21)位置对应的第三连接孔(33)，第二螺栓穿过所述第三连接孔(33)并与所述第二焊接螺母(21)螺纹配合。5.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第一安装孔(40)和所述第二安装孔(50)分别构造为分体结构，所述第一支架(10)和所述第三支架(30)相连以围成所述第一安装孔(40)和所述第二安装孔(50)。6.根据权利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述快充插座(3)可拆卸地安装于所述第一安装孔(40)，所述慢充插座(4)可拆卸地安装于所述第二安装孔(50)，所述第一支架(10)上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晨榕，张宇，王杨，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：