一种新能源车充电枪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车充电枪，包括充电枪本体(1)；充放电电路，充放电电路至少设置在充电枪本体1中，用于连接车端和供电端，包括并行设置的火线L、零线N、接地线PE、充电确认线路CC和电路控制确认线路CP；充电确认线路CC的供电端与接地线PE典型连接；通过由设置在电路控制确认线路CP上设有开关S1和设置在充电确认线路CC上设有第一电阻模块和第二电阻模块共同控制充放电电路的充电和放电作业，使线路可以通过开关S1、第一电阻模块和第二电阻模块的闭合状态的调整来实现同一线路上充电和放电功能的切换，解决了由于常规的充放电线路需要单独设置专用的放电设备，而导致整体空间占用大、不方便携带和操作的技术问题。不方便携带和操作的技术问题。不方便携带和操作的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车充电枪


[0001]本技术涉及一种充电枪，特别涉及一种新能源车充电枪。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
[0003]随着新能源电动车技术的发展，各大公司在电池包的用电技术上有大幅度进步，近几年人们逐渐发现电动汽车中存储的大量电能通过充电的相反方式可实现取电效果，从车端电池包取电不仅是标准的220V电压，其他特性相对市电而言质量更好。目前市场上已经出现了从车端取电的设备。俗称电动汽车放电设备。这类设备结构简单功能单一，虽然实现了户外从电池包中放电的效果。但对于使用者而言也存在不方便的情况。例如：放电设备是一把冲电枪+插座的组合体这类放电设备的线缆长度为5米，考虑到使用者会同时携带有充电设备。车主将面临携带两套设备。不仅占有空间。操作时也不方便。从电路原理上看充放电都为同一路径。经过深入分析和实践本技术提供几种方法可以将充电功能与放电功能结合到一起。并实现安全方便的切换。可为广大用户化简操作流程。减少设备携带数量，降低花费等优点。

技术实现思路

>[0004]本技术的目的在于提供一种新能源车充电枪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种新能源车充电枪，包括
[0006]充电枪本体；
[0007]充放电电路，所述充放电电路至少设置在所述充电枪本体1中，用于连接车端和供电端，包括并行设置的火线L、零线N、接地线PE、充电确认线路CC和电路控制确认线路CP；所述充电确认线路CC的供电端与所述接地线PE典型连接；
[0008]其中，
[0009]所述电路控制确认线路CP上设有开关S1；
[0010]所述充电确认线路CC上设有第一电阻模块和第二电阻模块，所述第一电阻模块与第二电阻模块串联；
[0011]当开关S1、所述第一电阻模块和所述第二电阻模块均处于闭合状态时，所述火线L、零线N、接地线PE和电路控制确认线路CP通电，所述充放电电路处于充电状态，第二电阻模块闭合与否充放电电路充电的停止或继续；
[0012]当开关S1、所述第一电阻模块处于断开状态，所述第二电阻模块处于闭合状态时，所述火线L、零线N和接地线PE通电，所述充放电电路处于放电状态。
[0013]进一步的，包括充电线和握把，所述充电线通过连接套固定设置在所述充电枪本体的底端；所述握把设置在所述充电枪本体的侧面，所述握把内侧设有连接并控制所述充放电电路进行充电或放电的控制按钮。
[0014]进一步的，所述第一电阻模块包括串联设置的电阻R1和开关S2，以及和所述电阻R1和开关S2并联的电阻R2；所述第二电阻模块包括并联设置的电阻R4和开关S3；所述控制按钮对所述开关S1、开关S2和开关S3的开合状态进行控制；
[0015]当开关S1、开关S2和开关S3均处于闭合状态时，所述火线L、零线N、接地线PE和电路控制确认线路CP通电，所述充放电电路处于充电状态，S3的开合控制着所述充放电电路充电的停止和继续；
[0016]当开关S1、开关S2处于断开状态，开关S3处于闭合状态时，所述火线L、零线N和接地线PE通电，所述充放电电路处于放电状态。
[0017]进一步的，包括用于对所述充电枪本体的充电口进行保护的保护盖。
[0018]进一步的，所述保护盖与所述充电枪本体的充电口螺纹连接。
[0019]进一步的，包括将所述保护盖限制在所述充电枪本体上的橡胶绳。
[0020]进一步的，所述橡胶绳通过挂耳与所述充电枪本体和/或保护盖连接。
[0021]进一步的，所述连接套与所述充电枪本体螺纹连接。
[0022]进一步的，包括用于对所述充电枪本体外表面进行液体倒流防止液体侵入所述充电枪本体内部的导流槽。
[0023]进一步的，所述导流槽连接所述充电枪本体的上端面和下端面。
[0024]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种新能源车充电枪，通过由设置在电路控制确认线路CP上设有开关S1和设置在充电确认线路CC上设有第一电阻模块和第二电阻模块共同控制充放电电路的充电和放电作业，使线路可以通过开关S1、第一电阻模块和第二电阻模块的闭合状态的调整来实现同一线路上充电和放电功能的切换，解决了由于常规的充放电线路需要单独设置专用的放电设备，而导致整体空间占用大、不方便携带和操作的技术问题。
[0025]同时，本技术通过设有的保护盖对充电枪本体充电口进行保护，避免灰尘进入，影响使用。
[0026]此外，本技术在充电枪本体上开设导流槽，避免有水触碰时引导水流的导向，促进水流速度，避免充电枪本体进水。
附图说明
[0027]图1为本技术的正面结构示意图；
[0028]图2为本技术的充放电电路结构示意图。
[0029]图中：1、充电枪本体；2、充电线；3、连接套；4、握把；5、控制按钮；6、导流槽；7、挂耳；8、橡胶绳；9、保护盖。
具体实施方式
[0030]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合案例对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0031]具体实施例一
[0032]本技术提供了一种新能源车充电枪，包括充电枪本体1和充放电电路；所述充放电电路至少设置在所述充电枪本体1中，用于连接车端和供电端，包括并行设置的火线L、零线N、接地线PE、充电确认线路CC和电路控制确认线路CP；所述充电确认线路CC的供电端与所述接地线PE典型连接；
[0033]其中，
[0034]所述电路控制确认线路CP上设有开关S1；
[0035]所述充电确认线路CC上设有第一电阻模块和第二电阻模块，所述第一电阻模块与第二电阻模块串联；
[0036]当开关S1、所述第一电阻模块和所述第二电阻模块均处于闭合状态时，所述火线L、零线N、接地线PE和电路控制确认线路CP通电，所述充放电电路处于充电状态，第二电阻模块闭合与否充放电电路充电的停止或继续；
[0037]当开关S1、所述第一电阻模块处于断开状态，所述第二电阻模块处于闭合状态时，所述火线L、零线N和接地线PE通电，所述充放电电路处于放电状态。
[0038]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车充电枪，其特征在于，包括充电枪本体(1)；充放电电路，所述充放电电路至少设置在所述充电枪本体(1)中，用于连接车端和供电端，包括并行设置的火线L、零线N、接地线PE、充电确认线路CC和电路控制确认线路CP；所述充电确认线路CC的供电端与所述接地线PE典型连接；其中，所述电路控制确认线路CP上设有开关S1；所述充电确认线路CC上设有第一电阻模块和第二电阻模块，所述第一电阻模块与第二电阻模块串联；当开关S1、所述第一电阻模块和所述第二电阻模块均处于闭合状态时，所述火线L、零线N、接地线PE和电路控制确认线路CP通电，所述充放电电路处于充电状态，第二电阻模块闭合与否充放电电路充电的停止或继续；当开关S1、所述第一电阻模块处于断开状态，所述第二电阻模块处于闭合状态时，所述火线L、零线N和接地线PE通电，所述充放电电路处于放电状态。2.根据权利要求1所述的新能源车充电枪，其特征在于，包括充电线(2)和握把(4)，所述充电线(2)通过连接套(3)固定设置在所述充电枪本体(1)的底端；所述握把(4)设置在所述充电枪本体(1)的侧面，所述握把(4)内侧设有连接并控制所述充放电电路进行充电或放电的控制按钮(5)。3.根据权利要求2所述的新能源车充电枪，其特征在于，所述第一电阻模块包括串联设置的电阻R1和开关S2，以及和所述电阻R1和开关S2并联的电阻R2；所述第二电阻模块包括并联设置的电阻R4和开关S3；所述控制按钮...

【专利技术属性】
技术研发人员：何皇芝，梁辉，
申请(专利权)人：广东浦尔顿科技有限公司，
类型：新型
国别省市：