电动交通工具充电端口照明模块制造技术

本发明专利技术公开了电动交通工具充电端口照明模块。一种用于电动交通工具（EV）的充电端口模块，包括充电端口主体，充电端口主体具有第一侧、第二侧和用于安装到EV主体的接口。模块还包括插口，插口在充电端口主体第一侧上并且被配置为接受充电插头。模块还包括在充电端口主体第二侧上的电连接器，电连接器与插口电连通并且被配置为接合EV电气系统。充电端口主体的第一侧限定通道。模块还包括被配置成滑动地接合通道的盒。盒包括盒主体，盒主体限定了进入开口，进入开口被配置成在盒已经接合并且已经安置在通道中之后便于充电插头进入插口。发光元件布置在盒主体上并被配置为将插口照明。元件布置在盒主体上并被配置为将插口照明。元件布置在盒主体上并被配置为将插口照明。

【技术实现步骤摘要】
电动交通工具充电端口照明模块


[0001]本公开涉及一种用于电动交通工具充电端口的照明模块。

技术介绍

[0002]电动交通工具，也称为EV，使用一个或多个电动或牵引马达进行推进。电动交通工具可以通过集电器系统由来自交通工具外的源的电力提供动力，或者可以是自含有的电池、太阳能电池板或发电机，以将燃料转换成电力。
[0003]插电式电动交通工具(PEV)是包括可再充电电池组的机动交通工具，该可再充电电池组可以从外部电源(例如墙壁插座)再充电，而存储在可再充电电池组中的电力驱动或有助于驱动轮。PEV是电动交通工具的一个子类，其包括全电动或电池电动交通工具(BEV)、插电式混合动力交通工具(PHEV)，以及混合电动交通工具和常规内燃机交通工具的电动交通工具转换。混合动力电动交通工具(HEV)将常规的(通常是化石燃料供能的)动力系统与某种形式的电力推进相组合。
[0004]EV通常从常规电源出口或专用充电站充电，这一过程通常需要相当长的时间，但可以在晚上进行，并且通常给予足以满足正常日常使用的充电量。EV使用者可以在工作时给他们的汽车插上电源，并且让其一整天都在充电，扩大了通勤的可能范围，并消除了里程焦虑。

技术实现思路

[0005]一种用于电动交通工具（EV）的充电端口模块，包括充电端口主体，该充电端口主体具有第一侧、相对的第二侧和用于安装到EV主体的接口。充电端口模块还具有固定到充电端口主体的第一侧并被配置接受充电插头的插口。充电端口模块还具有电连接器，该电连接器固定到充电端口主体的第二侧，与插口电连通，并且被配置为接合包括EV的电池的电气系统。充电端口模块还具有由充电端口主体的第一侧限定的通道。充电端口模块还包括配置成滑动地接合通道的盒。盒包括盒主体，盒主体限定了进入开口，进入开口被配置成在盒已经接合并且已经安置在通道中之后便于充电插头进入插口。盒还包括发光元件，发光元件布置在盒主体上并被配置为将插口照明。
[0006]充电端口主体和盒可具有互补的互锁特征，互补的互锁特征被配置成维持盒与通道的接合。
[0007]盒主体可由外周限定。盒主体可以限定布置在外周的至少一部分上的突出部。在这样的实施例中，突出部可以被配置成滑动地接合通道。
[0008]发光元件可以形成突出部的至少部分。
[0009]充电端口主体的第一侧可包括唇缘，该唇缘被配置成在盒已经接合并已经安置在通道中之后与突出部的至少部分重叠。
[0010]发光元件可以被配置为电连接到EV的电气系统，并且在盒已经接合并且已经安置在通道中之后从电气系统接收电流。
[0011]发光元件可以围绕进入开口。
[0012]替代地，进入开口可以由内周限定，并且发光元件可以覆盖进入开口的内周的一部分。
[0013]发光元件可以包括半透明覆盖物和至少一个发光二极管（LED）以及与至少一个LED连接的光导管。在这样的实施例中，至少一个LED和光导管中的每一个都可以容纳在覆盖物内。
[0014]充电端口模块可以包括多个LED，每个LED发出不同颜色的光。
[0015]还公开了一种电动交通工具，其包括EV主体、被配置为产生EV推进扭矩的牵引马达、EV电气系统以及如上所描述的充电端口模块，EV电气系统包括被配置为产生用于给牵引马达供电的电流的可再充电电池。
[0016]本专利技术可以包括以下方案：1. 一种用于电动交通工具(EV)的充电端口模块，所述模块包括:充电端口主体，其具有第一侧、相对的第二侧和用于安装到所述EV的主体的接口；插口，其固定到所述充电端口主体的第一侧，并被配置为接受充电插头；电连接器，其固定到所述充电端口主体的第二侧，与所述插口电连通，并且被配置为接合包括所述EV的电池的电气系统；由所述充电端口主体的第一侧限定的通道；和盒，其被配置成滑动接合所述通道，所述盒包括:盒主体，所述盒主体限定进入开口，所述进入开口被配置成在所述盒已经接合并且已经安置在所述通道中之后便于所述充电插头进入所述插口；和发光元件，其布置在所述盒主体上并被配置为将所述插口照明。
[0017]2. 根据方案1所述的充电端口模块，其中，所述充电端口主体和所述盒具有互补的互锁特征，所述互补的互锁特征被配置成维持所述盒与所述通道的接合。
[0018]3. 根据方案1所述的充电端口模块，其中，所述盒主体由外周限定，其中所述盒主体限定布置在所述外周的至少一部分上的突出部，并且其中所述突出部被配置为滑动地接合所述通道。
[0019]4. 根据方案3所述的充电端口模块，其中，所述发光元件形成所述突出部的至少部分。
[0020]5. 根据方案3所述的充电端口模块，其中，所述充电端口主体的第一侧包括唇缘，所述唇缘被配置成在所述盒已经接合并已经安置在所述通道中之后与所述突出部的至少部分重叠。
[0021]6. 根据方案1所述的充电端口模块，其中，所述发光元件被配置为电连接到所述EV的电气系统，并且在所述盒已经接合并且已经安置在所述通道中之后从所述电气系统接收电流。
[0022]7. 根据方案1所述的充电端口模块，其中，所述发光元件围绕所述进入开口。
[0023]8. 根据方案1所述的充电端口模块，其中，所述进入开口由内周限定，并且其中所述发光元件覆盖所述进入开口的所述内周的一部分。
[0024]9. 根据方案1所述的充电端口模块，其中，所述发光元件包括半透明覆盖物，以及至少一个发光二极管（LED）和与所述至少一个LED连接的光导管，并且其中所述至少一个
LED和光导管中的每一个都容纳在所述覆盖物内。
[0025]10. 根据方案9所述的充电端口模块，其中，所述至少一个发光二极管包括多个发光二极管，每个发光二极管投射不同颜色的光。
[0026]11. 一种电动交通工具（EV），包括:EV主体；牵引马达，其被配置成产生EV推进扭矩；EV电气系统，其包括可再充电电池，所述可再充电电池被配置成产生用于给所述牵引马达供电的电流；和充电端口模块，具有:充电端口主体，其具有第一侧、第二侧和用于安装到所述EV主体的接口；插口，其固定到所述充电端口主体的第一侧，并被配置为接受充电插头；电连接器，其固定到所述充电端口主体的所述第二侧，与所述插口电连通，并且被配置为接合所述EV电气系统；和由所述充电端口主体的第一侧限定的通道；和盒，其配置成滑动地接合所述通道，所述盒包括:盒主体，所述盒主体限定进入开口，所述进入开口被配置成在所述盒已经接合并且已经安置在所述通道中之后便于所述充电插头进入所述插口；和发光元件，其布置在所述盒主体上并被配置为将所述插口照明。
[0027]12. 根据方案11所述的电动交通工具，其中，所述充电端口主体和所述盒具有互补的互锁特征，所述互补的互锁特征被配置成维持所述盒与所述通道的接合。
[0028]13. 根据方案11所述的电动交通工具，其中，所述盒主体由外周限定，其中所述盒主体限定布置在所述外周的至少一部分上的突出部，并且其中所述突出部被配置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动交通工具(EV)的充电端口模块，所述模块包括:充电端口主体，其具有第一侧、相对的第二侧和用于安装到所述EV的主体的接口；插口，其固定到所述充电端口主体的第一侧，并被配置为接受充电插头；电连接器，其固定到所述充电端口主体的第二侧，与所述插口电连通，并且被配置为接合包括所述EV的电池的电气系统；由所述充电端口主体的第一侧限定的通道；和盒，其被配置成滑动接合所述通道，所述盒包括:盒主体，所述盒主体限定进入开口，所述进入开口被配置成在所述盒已经接合并且已经安置在所述通道中之后便于所述充电插头进入所述插口；和发光元件，其布置在所述盒主体上并被配置为将所述插口照明。2.根据权利要求1所述的充电端口模块，其中，所述充电端口主体和所述盒具有互补的互锁特征，所述互补的互锁特征被配置成维持所述盒与所述通道的接合。3.根据权利要求1所述的充电端口模块，其中，所述盒主体由外周限定，其中所述盒主体限定布置在所述外周的至少一部分上的突出部，并且其中所述突出部被配置为滑动地接合所述通道。4.根据权利要求3所述的充电端口模块，其中，所述发光元件形成所述突出部的至少部分。5.根据权利要求3所述的充电端口模块，其中，所述充电端口主体的第一侧包括唇缘，所述唇缘被配置成在所述盒已经接合并已经安置在所述通道中之后与所述突出部的至少部分重叠。6.根据权利要求1所述的充电端口模块，其中，所述发光元件被配置为电连接到所述EV的...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：