车辆用充电装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用充电装置。车辆用充电装置(10)具有充电端口(22)、具有锁定销(50)的锁定执行器(24)、位置检测传感器(60)和控制装置(26)。控制装置(26)获取车辆(12)的车速，并判定车速是否为规定速度以上，在车速为规定速度以上的情况下执行锁定执行器(24)的工作检查。在工作检查中，控制装置(26)向锁定执行器(24)发送对锁定销(50)的动作指令，并根据由位置检测传感器(60)检测出的锁定销(50)的位置是否位于动作指令的位置来判定锁定执行器(24)的正常或故障。据此，能通过简单的结构来更良好地判定锁定执行器的故障。更良好地判定锁定执行器的故障。更良好地判定锁定执行器的故障。

【技术实现步骤摘要】
车辆用充电装置


[0001]本专利技术涉及一种车辆用充电装置，其具有用于对充电时连接的电源侧连接器进行锁定的锁定执行器(lock actuator)。

技术介绍

[0002]电动汽车等车辆具有用于从外部对车辆内的电池进行充电的充电端口，在该充电端口上设置有用于对充电时连接的电源侧连接器进行锁定的锁定执行器。例如，在日本专利技术专利授权公报特许第5610087号中，通过使锁定执行器的锁定销移动来将锁定销插入到电源侧连接器的孔中，由此防止电源侧连接器被拉出。
[0003]另外，日本专利技术专利授权公报特许第5610087号所公开的车辆用充电装置具有用于检测锁定销是否移动到规定位置的检测部，在锁定销未移动到规定位置的情况下辨别锁定执行器的故障，在存在故障的情况下无法充电。

技术实现思路

[0004]但是，锁定销不移动到规定位置的原因有电源侧连接器的止动销(latch)变形的情况、或者由于电源侧连接器未充分嵌合的状态(所谓的半嵌合状态)而导致锁定销没有进入电源侧连接器的孔的情况等。如此，存在如下不良情况，即在锁定销无法进入至规定位置的情况下，即使锁定执行器本身正常，也同样会判定为故障状态，且无法辨别出是锁定执行器本身的故障还是电源侧连接器有问题。
[0005]本专利技术涉及上述车辆用充电装置的技术，其目的在于，提供一种车辆用充电装置，其能通过简单的结构来更良好地判定锁定执行器的故障。
[0006]为实现上述目的，本专利技术的一技术方案为：一种车辆用充电装置，其具有车辆的充电端口、锁定执行器、位置检测传感器和控制部，其中，所述车辆的充电端口供外部电源的电源侧连接器连接；所述锁定执行器具有卡止部件，该卡止部件在将所述电源侧连接器卡止的卡止位置和解除所述电源侧连接器的卡止的非卡止位置之间移动；所述位置检测传感器用于检测所述卡止部件的位置；所述控制部用于控制所述锁定执行器的动作，所述控制部获取所述车辆的车速，并判定所述车速是否为规定速度以上，在所述车速为规定速度以上的情况下执行所述锁定执行器的工作检查，在所述工作检查中，所述控制部向所述锁定执行器发送对所述卡止部件的动作指令，并根据由所述位置检测传感器检测出的所述卡止部件的位置是否位于所述动作指令的位置来判定所述锁定执行器的正常或故障。
[0007]上述车辆用充电装置能通过简单的结构来进一步良好地判定锁定执行器的故障。
[0008]通过参照附图对以下实施方式所做的说明，上述目的、特征和优点应易于被理解。
附图说明
[0009]图1A是表示搭载有本专利技术的一实施方式所涉及的车辆用充电装置的车辆的充电状态的说明图。图1B是表示搭载有图1A的车辆用充电装置的车辆在行驶时的工作检查的说
明图。图2A是表示在第一锁定机构中锁定销位于非卡止位置的状态的概略说明图。图2B是表示在第一锁定机构中锁定销位于卡止位置的状态的概略说明图。图3A是表示在第二锁定机构中锁定销位于非卡止位置的状态的概略说明图。图3B是表示在第二锁定机构中锁定销位于卡止位置的状态的概略说明图。图4A是控制装置的功能框图。图4B是表示在控制装置内构筑的状态寄存器(status register)的说明图。图5是表示控制装置在充电开始时的处理流程的一例的流程图。图6是表示控制装置在充电结束时的处理流程的一例的流程图。图7是表示控制装置在行驶时的处理流程的一例的流程图。图8是接着图7的控制装置在行驶时的处理流程的流程图。
具体实施方式
[0010]下面，列举优选的实施方式，并参照附图对本专利技术详细地进行说明。
[0011]如图1A所示，本专利技术的一实施方式所涉及的车辆用充电装置10是被搭载于电动汽车等车辆12，且能从车辆12的外部对同样搭载于车辆12的电池14进行充电的装置。此外，在图1A中，作为设置有车辆用充电装置10的车辆12图示有四轮汽车，但车辆用充电装置10也可以通过进行适当的改变而适用于除了四轮汽车以外(例如，两轮机动车等)的车辆。另外，车辆用充电装置10不限于适用于电动汽车，也可以适用于插电式混合动力式的汽车等能从外部进行充电的车辆。
[0012]车辆12具有上述的电池14和行驶用的马达16，该马达16通过电池14的电力被放电(供给)而进行旋转驱动来使车轮W滚动。例如，马达16被设置在车辆12的前车厢(front compartment)18内，以将旋转驱动力传递给作为驱动轮的前轮Wf。此外，车辆12的驱动轮也可以是后轮Wr。马达16的设置部位(前车厢18)的上方被前引擎盖(front hood)20覆盖。
[0013]在本实施方式中，车辆用充电装置10在前车厢18内被设置在比马达16靠车高方向上侧的位置。但是，车辆用充电装置10的设置位置没有特别限定，例如，可以在车辆12的前部分被设置于保险杠(bumper)附近或车宽方向的一侧面，或者也可以被设置在车辆12的车长方向后侧。
[0014]车辆用充电装置10具有充电端口22、锁定执行器24和控制装置26(控制部)，其中，所述充电端口22供外部电源30的电源侧连接器32连接；所述锁定执行器24用于保持电源侧连接器32的连接；所述控制装置26用于控制锁定执行器24的动作。另一方面，对车辆用充电装置10进行充电的外部电源30的设备具有电源装置34(电源)、电线束36和上述电源侧连接器32，其中，所述电线束36具有可挠性，其一端部与电源装置34连接；所述电源侧连接器32与电线束36的另一端部连接。
[0015]充电端口22被设置在能相对于前引擎盖20开闭的开闭体20a的里侧。如图2A和图2B所示，充电端口22具有凹状的集线器用空间40和多个端子用空间42，其中，所述集线器用空间40在充电端口22与电源侧连接器32连接时用于配置电源侧连接器32的集线器(hub)38；所述多个端子用空间42与集线器用空间40连通，且供从集线器38突出的多个端子44分别插入。
[0016]在电源侧连接器32的连接状态下，集线器38被局部地插入集线器用空间40。如图2A和图3A所示，在充电端口22上设置有用于检测电源侧连接器32与充电端口22的连接的连接检测传感器28。例如，连接检测传感器28被设置于构成集线器用空间40的壁部40a，将连接电源侧连接器32时集线器38的接触作为检测信号进行发送。此外，电源侧连接器32的连接的检测方法没有特别限定，例如，还可以通过在控制装置26和电源侧连接器32之间进行通信来识别连接。
[0017]作为电源侧连接器32的多个端子44，可以列举出一对电极端子、接地端子、通信端子(均未图示)和锁定用端子46(被卡止部)等。在图1A、图2B和图3B中，为了便于说明，示出电源侧连接器32的多个端子44中的两个，将其中一个作为锁定用端子46。此外，对于电源侧连接器32而言，各端子44的位置、形状、数量等没有特别限定，只要以与车辆12的充电用的规格相对应的适当的方式设置即可。
[0018]充电端口22的多个端子用空间42也由与车辆12的充电用的规格相对应的位置、形状、数量构成。在多个端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用充电装置(10)，其具有车辆(12)的充电端口(22)、锁定执行器(24)、位置检测传感器(60)和控制部(26)，其中，所述车辆的所述充电端口供外部电源(30)的电源侧连接器(32)连接；所述锁定执行器具有卡止部件(50)，该卡止部件在卡止所述电源侧连接器的卡止位置(P1)和解除所述电源侧连接器的卡止的非卡止位置(P2)之间移动；所述位置检测传感器用于检测所述卡止部件的位置；所述控制部用于控制所述锁定执行器的动作，所述车辆用充电装置的特征在于，所述控制部获取所述车辆的车速，并判定所述车速是否为规定速度以上，在所述车速为规定速度以上的情况下执行所述锁定执行器的工作检查，在所述工作检查中，所述控制部向所述锁定执行器发送对所述卡止部件的动作指令，并根据由所述位置检测传感器检测出的所述卡止部件的位置是否位于所述动作指令的位置来判定所述锁定执行器的正常或故障。2.根据权利要求1所述的车辆用充电装置，其特征在于，所述控制部具有用于对所述锁定执行器的故障确认次数进行计数的故障计数部(82a)，在所述工作检查中所述锁定执行器正常的情况下，所述控制部结束所述工作检查，另一方面，在所述工作检查中所述锁定执行器发生故障的情况下，所述控制部将所述故障计数部的所述故障确认次数相加，并且再次发送对所述卡止部件的动作指令，当所述故障确认次数为规定次数以上时，所述控制部确定所述锁定执行器的故障并结束所述工作检查。3.根据权利要求2所述的车辆用充电装置，其特征在于，在所述工作检查结束之前所述车速小于所述规定速度的情况下，所述控制部将所述故障计数部的所述故障确认次数重置，在重置后所述车速再次为所述规定速度以上的情况下，所述控制部从最初开始所述工作检查。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用充电装置，其特征在于，在所述电源侧连接器的连接时，在所述锁定执行器响应于所述动作指令的动作发生故障的情况下，所述控制部将临时故障标志(F2)设为开启，仅在所述车速为所述规定速度以上且所述临时故障标志被设为开启的情况下，所述控制部执行所述工作检查。5.根据权利要求4所述的车辆用充电装置，其特征在于，在所述电源侧连接器的连接时，在所述控制部向所述锁定执行器发送使所述卡止部件移动到所述卡止位置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边悠，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：