一种新型减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型减速机，包括减速机的主体、基座、减速箱、回收箱、传动轴、传动齿轮、转动轴、转动齿轮、用于对传动齿轮和转动齿轮进行润滑的润滑结构、用于对减速箱进行水冷降温的水冷结构，所述基座安装于主体的内部，且所述基座的下端表面靠近其四个内角处均安装有支撑腿，所述减速箱安装于基座的上端表面靠近于其一侧边缘处，所述减速箱的底部开设有出油口，且所述减速箱两侧开设有多个通孔，所述回收箱安装于出油口的下方，所述传动轴的一端贯穿减速箱位于减速箱的内部套接有传动齿轮，所述转动轴的一端贯穿减速箱位于减速箱的内部套接有转动齿轮。本实用新型专利技术能够对传动齿轮和转动齿轮进行润滑，减少磨损，提高使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减速机


[0001]本技术涉及减速机设备
，具体为一种新型减速机。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]但是，现有的减速机存在以下不足：
[0004]1.现有减速机由于传动过程中转动齿轮和传动齿轮之间存在一定的损耗，长时间使用时，会使转动齿轮和传动纸轮之间产生磨损，影响减速机的减速效果。
[0005]2.现有的减速机由于内部的传动齿轮和转动齿轮之间存在一定的机械磨损，长时间使用时，会使传动齿轮和转动齿轮的温度会急速升高，从而使减速机内部的温度升高，影响减速机的使用稳定性及减速效率。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种新型减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型减速机，包括减速机的主体、基座、减速箱、回收箱、传动轴、传动齿轮、转动轴、转动齿轮、用于对传动齿轮和转动齿轮进行润滑的润滑结构、用于对减速箱进行水冷降温的水冷结构，所述基座安装于主体的内部，且所述基座的下端表面靠近其四个内角处均安装有支撑腿，所述减速箱安装于基座的上端表面靠近于其一侧边缘处，所述减速箱的底部开设有出油口，且所述减速箱两侧开设有多个通孔，所述回收箱安装于出油口的下方，所述传动轴的一端贯穿减速箱位于减速箱的内部套接有传动齿轮，所述转动轴的一端贯穿减速箱位于减速箱的内部套接有转动齿轮，且所述传动齿轮和转动齿轮啮合，所述润滑结构安装于基座的上端表面且靠近于减速箱，所述水冷结构安装于主体的内部底端靠近于减速箱的一侧。
[0008]优选的，所述润滑结构包括油箱、进油管、出油管以及油泵，所述油箱安装于基座的上端表面且靠近于减速箱，所述油箱的顶端开设有进油口和出油口，所述进油管安装于进油口处，且所述进油管的一端贯穿主体延伸至外部，所述出油管安装于出油口处，且所述出油管的一端贯穿减速箱的顶端延伸至减速箱内部，所述油泵安装于出油管上，便于对传动齿轮和转动齿轮进行润滑处理，减少传动齿轮和转动齿轮之间的磨损，提高使用时间。
[0009]优选的，所述水冷结构包括水箱、循环管、水泵、冷凝器以及进水管，所述水箱安装于主体的内部底端靠近于减速箱的一侧，所述循环管安装于减速箱的通孔内，且所述循环管的两端均贯穿水箱的顶端延伸至水箱内部，所述延伸至水箱底部的一端循环管上安装有水泵，另一端安装有冷凝器，所述进水管安装于水箱靠近于主体内壁一侧的顶端，且所述进水管的另一端贯穿主体延伸至主体外部，便于对减速箱进行降温处理，循环利用水资源。
[0010]优选的，所述减速箱的内部底端设有斜坡，且所述斜坡的坡底指向出油口，便于将减速箱内部多余的油通过出油口排出。
[0011]优选的，所述传动齿轮的尺寸小于转动齿轮的尺寸，有利于减速箱进行减速处理。
[0012]优选的，所述主体、油箱以及水箱的正面一侧均开设有观察窗，便于观察邮箱中的油量和水箱中的水量，及时添加油和水。
[0013]本技术提供了一种新型减速机，具备以下有益效果：
[0014](1)本技术设置有润滑结构，当传动齿轮和转动齿轮在减速箱内长时间使用时，传动齿轮和转动齿轮之间产生一定的损耗，启动油泵，油泵将油箱内的油通过出油管输送至减速箱中，对传动齿轮和转动齿轮啮合部位进行润滑处理，降低传动齿轮和转动齿轮之间的磨损。
[0015](2)本技术设置有水冷结构，启动水泵，水泵将水箱内的水通过循环管输送到减速箱的通孔中，通过循环管中的水对减速箱进行降温处理，使减速箱内的温度降低，避免影响到减速箱的使用稳定性，对减速箱进行降温后的水通过冷凝器进行快速降温，重新进入到水箱中，使水箱内部的水被循环利用。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的减速箱内部结构示意图；
[0018]图3为本技术的循环管连接图；
[0019]图4为本技术的图1中A处放大示意图。
[0020]图中：1、主体；2、基座；3、减速箱；4、回收箱；5、传动轴；6、传动齿轮；7、转动轴；8、转动齿轮；9、通孔；10、油箱；11、进油管；12、出油管；13、油泵；14、水箱；15、循环管；16、水泵；17、冷凝器；18、进水管；19、斜坡。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提供技术方案：一种新型减速机，包括减速机的主体1、基座2、减速箱3、回收箱4、传动轴5、传动齿轮6、转动轴7、转动齿轮8、用于对传动齿轮6和转动齿轮8进行润滑的润滑结构、用于对减速箱3进行水冷降温的水冷结构，所述基座2安装于主体1的内部，且所述基座2的下端表面靠近其四个内角处均安装有支撑腿，所述减速箱3安装于基座2的上端表面靠近于其一侧边缘处，所述减速箱3的底部开设有出油口，且所述减速箱3两侧开设有多个通孔9，所述回收箱4安装于出油口的下方，所述传动轴5的一端贯穿减速箱3位于减速箱3的内部套接有传动齿轮6，所述转动轴7的一端贯穿减速箱3位于减速箱3的内部套接有转动齿轮8，且所述传动齿轮6和转动齿轮8啮合，所述润滑结构安装于基座2的上端表面且靠近于减速箱3，所述水冷结构安装于主体1的内部底端靠近于减速箱3的一侧。
[0023]所述润滑结构包括油箱10、进油管11、出油管12以及油泵13，所述油箱10安装于基座2的上端表面且靠近于减速箱3，所述油箱10的顶端开设有进油口和出油口，所述进油管
11安装于进油口处，且所述进油管11的一端贯穿主体1延伸至外部，所述出油管12安装于出油口处，且所述出油管12 的一端贯穿减速箱3的顶端延伸至减速箱3内部，所述油泵13安装于出油管 12上，便于对传动齿轮6和转动齿轮8进行润滑，减少传动齿轮6和转动齿轮8之间的磨损，提高使用时间。
[0024]所述水冷结构包括水箱14、循环管15、水泵16、冷凝器17以及进水管 18，所述水箱14安装于主体1的内部底端靠近于减速箱3的一侧，所述循环管15安装于减速箱3的通孔9内，且所述循环管15的两端均贯穿水箱14的顶端延伸至水箱14内部，所述延伸至水箱14底部的一端循环管15上安装有水泵16，另一端安装有冷凝器17，所述进水管18安装于水箱14靠近于主体 1内壁一侧的顶端，且所述进水管18的另一端贯穿主体1延伸至主体1外部，便于对减速箱3进行降温处理，有利于提高减速箱3的使用稳定性。
[0025]所述减速箱3的内部底端设有斜坡19，且所述斜坡19的坡底指向出油口，便于将减速箱3内部的油通过出油口排出。
[0026]所述传动齿轮6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型减速机，包括减速机的主体(1)、基座(2)、减速箱(3)、回收箱(4)、传动轴(5)、传动齿轮(6)、转动轴(7)、转动齿轮(8)、用于对传动齿轮(6)和转动齿轮(8)进行润滑的润滑结构、用于对减速箱(3)进行水冷降温的水冷结构，其特征在于：所述基座(2)安装于主体(1)的内部，且所述基座(2)的下端表面靠近其四个内角处均安装有支撑腿，所述减速箱(3)安装于基座(2)的上端表面靠近于其一侧边缘处，所述减速箱(3)的底部开设有出油口，且所述减速箱(3)两侧开设有多个通孔(9)，所述回收箱(4)安装于出油口的下方，所述传动轴(5)的一端贯穿减速箱(3)位于减速箱(3)的内部套接有传动齿轮(6)，所述转动轴(7)的一端贯穿减速箱(3)位于减速箱(3)的内部套接有转动齿轮(8)，且所述传动齿轮(6)和转动齿轮(8)啮合，所述润滑结构安装于基座(2)的上端表面且靠近于减速箱(3)，所述水冷结构安装于主体(1)的内部底端靠近于减速箱(3)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种新型减速机，其特征在于：所述润滑结构包括油箱(10)、进油管(11)、出油管(12)以及油泵(13)，所述油箱(10)安装于基座(2)的上端表面且靠近于减速箱(3)，所述油箱(10)的顶端开设有进油口和出油口，所述进油管(11)安装于进油口处，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，
申请(专利权)人：江苏巨联减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：