一种矿用减速机外置润滑油冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种矿用减速机外置润滑油冷却装置，包括：减速机本体，所述减速机本体上端一侧开设有进料口，且进料口内部固定有防尘网；设于所述减速机本体下端的下仓箱；嵌合于所述下仓箱一侧的出油管。本发明专利技术中，通过连接管可将减速机本体内的润滑有导入下仓箱，再通过出油管导入润油站内，润油站通过导油管可以将润滑油导入降温组件，再通过进油管送回减速机本体内，可形成润滑油循环使用，且润滑油可以通过换热管与若干个散热翅片进行降温，改变以往自然冷却的方式，提高降温效果，防止润滑油温度过高，无法对机箱内的换速齿轮进行降温，提高减速机的安全使用，电动扇能够对散热翅片风冷降温，使得散热翅片的降温效果更佳。使得散热翅片的降温效果更佳。使得散热翅片的降温效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用减速机外置润滑油冷却装置


[0001]本专利技术涉及减速机设备
，尤其是一种矿用减速机外置润滑油冷却装置。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途，在使用的过程中，矿用减速机机箱内需要注入大量润滑油，用于对机箱内的齿轮进行润滑、降温与养护作用。
[0003]现有的矿用减速机润滑油冷却方式，通常是将减速机停止工作，使其机箱内的润滑油自然冷却，冷却速度十分缓慢，且机箱内的润滑油长期使用，内掺杂的杂质易对机箱内的齿轮造成伤害。
[0004]为此，我们提出一种矿用减速机外置润滑油冷却装置解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种矿用减速机外置润滑油冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的矿用减速机润滑油冷却方式，通常是将减速机停止工作，使其机箱内的润滑油自然冷却，冷却速度十分缓慢，且机箱内的润滑油长期使用，内掺杂的杂质易对机箱内的齿轮造成伤害的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种矿用减速机外置润滑油冷却装置，包括：减速机本体，所述减速机本体上端一侧开设有进料口，且进料口内部固定有防尘网；设于所述减速机本体下端的下仓箱；嵌合于所述下仓箱一侧的出油管，所述出油管输出端固定有润油站，所述润油站上端嵌合有导油管，所述出油管靠近所述润油站一端安装有压力表，所述出油管靠近所述下仓箱一端安装有电磁控制阀；设于所述进料口内的进油管，所述进油管与所述防尘网贯穿连接；设于所述进油管与导油管之间的降温组件；设于所述减速机本体与下仓箱之间的排油组件；及设于所述排油组件内的闭合组件。
[0007]在进一步的实施例中，所述降温组件包括：安装于所述减速机本体上端面的安装底板，所述安装底板上端面固定有若干个缓震弹簧，所述缓震弹簧上端固定有托板；设于所述托板上端两侧的两个支撑板，两个所述支撑板之间横向设置有若干个散热翅片，若干所述散热翅片内贯穿有换热管；及安装于两个所述支撑板表面的电动扇，使其能够对送入减速机本体内的润滑油进行快速降温。
[0008]在进一步的实施例中，所述换热管的输入端与所述导油管输出端固定连接，所述换热管输出端与所述进油管输出端固定连接，使其能够将润滑油送入换热管，通过换热管
表面的散热翅片，与高温润滑油换热。
[0009]在进一步的实施例中，所述排油组件包括：贯穿固定于所述减速机本体与所述下仓箱之间的连接管，所述连接管内腔中端固定有滤网；嵌合于所述滤网中轴线的轴承，所述轴承转动端固定有转动桨；及设于所述转动桨两侧的压缩弹簧，所述压缩弹簧上端固定有与所述滤网下端面贴合的毛刷，使其螺旋桨可被流动的润滑油带动旋转。
[0010]在进一步的实施例中，所述转动桨位于所述滤网下方，用于带动毛刷刮蹭滤网下端面，使其毛刷能够对滤网进行刮蹭。
[0011]在进一步的实施例中，所述闭合组件包括：开设于所述连接管内腔两侧的滑槽，所述滑槽内腔套接插设有T型滑块；设于两个所述T型滑块靠近所述连接管中心线一端的连接杆，所述连接杆下方延长端固定有浮动板；及设于所述浮动板表面的密封胶板，所述密封胶板与所述连接管中心线呈垂直状，使其浮动板能够通过浮力，漂浮在下仓箱内液位表面。
[0012]在进一步的实施例中，所述压力表通过连接线接有外接中控设备，用于传输出油管内监测的压力数值，使其能够通过压力监测，工作人员判断出油管是否破裂。
[0013]在进一步的实施例中，所述电磁控制阀通过连接线与中控设备连接，用于启闭出油管输出端，使其中控设备可控制电磁控制阀，对出油管进行启闭作业。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术中，通过连接管可将减速机本体内的润滑有导入下仓箱，再通过出油管导入润油站内，润油站通过导油管可以将润滑油导入降温组件，再通过进油管送回减速机本体内，可形成润滑油循环使用，且润滑油可以通过换热管与若干个散热翅片进行降温，改变以往自然冷却的方式，提高降温效果，防止润滑油温度过高，无法对机箱内的换速齿轮进行降温，提高减速机的安全使用，电动扇能够对散热翅片风冷降温，使得散热翅片的降温效果更佳。
[0015]2.本专利技术中，通过压力表可以监测出油管内的压力，当出油管出现破损压力改变时，中控设备可以控制电磁控制阀作业，自动闭合出油管的输出端，能够防止润滑油外流导致减速机损坏。
[0016]3.本专利技术中，通过滤网，可以将减速机本体排入下仓箱内的润滑油进行过滤，防止润滑油内掺杂的杂质堵塞住出油管内安装的电磁控制阀，且润滑油通过连接管流入下仓箱内时，流动的润滑油可以带动着转动桨转动，使得转动桨能够加速润滑油的流速，同时转动桨带动着毛刷对滤网进行刮蹭，可防止滤网堵塞。
[0017]4.本专利技术中，当电磁控制阀闭合出油管时，减速机本体流入下仓箱内的润滑剂堆积在下仓箱内，润滑剂液位上升，可以带动着浮动板向上移动，从而将密封胶板贴合在连接管的输出端，能够堵住减速机本体内的润滑剂向外流出，防止减速机本体内润滑剂流失造成减速机本体齿轮损坏。
附图说明
[0018]图1为一种矿用减速机外置润滑油冷却装置的结构示意图；图2为本专利技术中降温组件的结构示意图；图3为本专利技术中下仓箱剖视的结构示意图；图4为本专利技术中排油组件的结构示意图；
图5为本专利技术中闭合组件的结构示意图。
[0019]图中：1、减速机本体；2、进料口；3、防尘网；4、下仓箱；5、出油管；6、润油站；7、压力表；8、电磁控制阀；9、导油管；10、进油管；11、降温组件；1101、安装底板；1102、缓震弹簧；1103、托板；1104、支撑板；1105、散热翅片；1106、换热管；1107、电动扇；12、排油组件；1201、连接管；1202、滤网；1203、轴承；1204、转动桨；1205、压缩弹簧；1206、毛刷；13、闭合组件；1301、滑槽；1302、T型滑块；1303、连接杆；1304、浮动板；1305、密封胶板。
具体实施方式
[0020]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语
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中心”、
“ꢀ
纵向”、
“ꢀ
横向”、
“ꢀ
上”、
“ꢀ
下”、
“ꢀ
前”、
“ꢀ
后”、
“ꢀ
左”、
“ꢀ
右”、
“ꢀ
竖直”、
“ꢀ
水平”、
“ꢀ
顶”、
“ꢀ
底”、
“ꢀ
内”、
“ꢀ
外”等指示的方位或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用减速机外置润滑油冷却装置，其特征在于，包括：减速机本体（1），所述减速机本体（1）上端一侧开设有进料口（2），且进料口（2）内部固定有防尘网（3）；设于所述减速机本体（1）下端的下仓箱（4）；嵌合于所述下仓箱（4）一侧的出油管（5），所述出油管（5）输出端固定有润油站（6），所述润油站（6）上端嵌合有导油管（9），所述出油管（5）靠近所述润油站（6）一端安装有压力表（7），所述出油管（5）靠近所述下仓箱（4）一端安装有电磁控制阀（8）；设于所述进料口（2）内的进油管（10），所述进油管（10）与所述防尘网（3）贯穿连接；设于所述进油管（10）与导油管（9）之间的降温组件（11）；设于所述减速机本体（1）与下仓箱（4）之间的排油组件（12）；及设于所述排油组件（12）内的闭合组件（13）。2.根据权利要求1所述的一种矿用减速机外置润滑油冷却装置，其特征在于，所述降温组件（11）包括：安装于所述减速机本体（1）上端面的安装底板（1101），所述安装底板（1101）上端面固定有若干个缓震弹簧（1102），所述缓震弹簧（1102）上端固定有托板（1103）；设于所述托板（1103）上端两侧的两个支撑板（1104），两个所述支撑板（1104）之间横向设置有若干个散热翅片（1105），若干所述散热翅片（1105）内贯穿有换热管（1106）；及安装于两个所述支撑板（1104）表面的电动扇（1107）。3.根据权利要求2所述的一种矿用减速机外置润滑油冷却装置，其特征在于，所述换热管（1106）的输入端与所述导油管（9）输出端固定连接，所述换热管（1106）输出端与所述进油管（10）输出端固定连接。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜兆启，
申请(专利权)人：临沂会宝岭铁矿有限公司，
类型：发明
国别省市：