本实用新型专利技术涉及悬架加固装置技术领域，具体为仓栅式空气悬架加固装置。本实用新型专利技术要解决的技术问题是不能调整长度和不能调节压力。为了解决上述技术的问题，本实用新型专利技术提供了仓栅式空气悬架加固装置，本实用新型专利技术主要由伸缩机构和支撑机构组成，设置的第一固定框架和螺纹杆能调整本装置的横向长度，使本装置能适配不同车型的轴距，且其易于操作，便于安装，从而解决了现有的装置需要更换加固装置降低了生产效率的问题，设置的第二支撑板替换现有的连接杆，同时在支撑机构内部的液压组件和液压伸缩杆的作用下，能在压力不同的情况下使本装置能够适配压力对第二支撑板调节，使其不受压力变化而崩断或者限制悬架的工作效果。变化而崩断或者限制悬架的工作效果。变化而崩断或者限制悬架的工作效果。
【技术实现步骤摘要】
仓栅式空气悬架加固装置
[0001]本技术涉及悬架加固装置
，具体为仓栅式空气悬架加固装置。
技术介绍
[0002]悬架：悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用，我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊式悬挂麦弗式悬挂，在悬架安装时通常需要对其进行加固处理，但是现有的仓栅式空气悬架加固装置存在很多问题或缺陷；
[0003]现有的仓栅式空气悬架加固装置不能根据不同车的轴距调整加固装置的长度，往往需要更换加固装置，降低了车的生产效率；现有的仓栅式空气悬架加固装置不能根据悬架压力变化对连接杆进行支撑调节，压力过大时容易崩断，压力过小时限制悬架的工作效果。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供仓栅式空气悬架加固装置，通过设置伸缩机构和支撑机构，以解决上述
技术介绍
中提出的不能调整长度和不能调节压力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：仓栅式空气悬架加固装置，包括固定板、伸缩机构和支撑机构，所述伸缩机构安装在固定板的顶端面，所述支撑机构安装在伸缩机构上。
[0006]所述伸缩机构包括轴承，所述固定板的顶端面竖直固定安装有两块第一支撑板，所述轴承的数量为两个，两块所述第一支撑板通过对应的轴承转动安装有螺纹杆，所述固定板的顶端面固定安装有第一固定框架，所述第一固定框架相对应的两侧水平转动安装有第一转轴，所述第一转轴的外表面固定套接有两根伸缩杆，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有第一螺纹筒和第二螺纹筒，所述第一螺纹筒和第二螺纹筒的底端面均固定安装有第二固定框架，两个所述第二固定框架相对应的两侧水平转动安装有第二转轴，两根所述第二转轴的外表面均固定套接有伸缩杆，所述第一支撑板的一侧面水平固定安装有第一连接板，所述第一连接板的顶端面固定安装有防护罩，所述防护罩内壁的底端面竖直固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴固定套接有主动齿轮，所述螺纹杆的一端固定套接有从动齿轮，所述固定板的顶端面固定安装有两块第二连接板，两块所述第二连接板的顶端面均水平固定安装有滑轨。
[0007]所述支撑机构包括第二支撑板，所述第二支撑板的数量为两块，两块所述第二支撑板分别固定安装在第一螺纹筒和第二螺纹筒的顶端面，两块所述第二支撑板的顶端面均固定安装有传力装置，两个所述传力装置的顶端均固定安装有减振器，两个所述减振器的顶端均固定安装有压力传感器，两个所述压力传感器的顶端面均固定安装有连接件，两块所述第二支撑板的顶端面均固定安装有液压组件，两个所述液压组件相互远离的一侧均固定安装有液压伸缩杆，所述液压组件的顶端面固定安装有单片机。
[0008]优选的，所述第一螺纹筒和第二螺纹筒的内螺纹方向相反，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。
[0009]优选的，两个所述滑轨的底端面均与对应的第一支撑板固定连接，两个所述连接件上均设置有螺母。
[0010]优选的，两块所述第二支撑板分别与对应的滑轨滑动连接，两块所述第二连接板以第一转轴为中心对称设置。
[0011]优选的，两根所述液压伸缩杆分别与对应压力传感器的底端面固定连接，两个所述压力传感器和两个液压组件均与单片机电性连接。
[0012]优选的，所述防护罩的两侧均卡设有卡槽，两个所述卡槽内均卡接有散热网。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术含有伸缩机构，在伸缩机构内部的第一固定框架和螺纹杆的作用下，能调整本装置的横向长度，使本装置能适配不同车型的轴距，且其易于操作，便于安装，从而解决了现有的装置需要更换加固装置降低了生产效率的问题；
[0015](2)本技术含有支撑机构，本装置通过将连接杆更换为第二支撑板，同时在支撑机构内部的液压组件和液压伸缩杆的作用下，能在压力不同的情况下使本装置能够适配压力同时对第二支撑板调节，使其不受压力变化而崩断或者限制悬架的工作效果。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术的防护罩的剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术的第一固定框架和第一转轴连接处的立体结构示意图；
[0019]图4为本技术的左视结构示意图。
[0020]图中：1、固定板；2、第一支撑板；3、轴承；4、螺纹杆；5、第一固定框架；6、第一转轴；7、伸缩杆；8、第一螺纹筒；9、第二螺纹筒；10、第二固定框架；11、第二转轴；12、第一连接板；13、防护罩；14、步进电机；15、主动齿轮；16、从动齿轮；17、第二连接板；18、滑轨；19、第二支撑板；20、传力装置；21、减振器；22、压力传感器；23、连接件；24、液压组件；25、单片机；26、液压伸缩杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：仓栅式空气悬架加固装置，包括固定板1、伸缩机构和支撑机构，所述伸缩机构安装在固定板1的顶端面，所述支撑机构安装在伸缩机构上。
[0023]所述伸缩机构包括轴承3，所述固定板1的顶端面竖直固定安装有两块第一支撑板2，所述轴承3的数量为两个，两块所述第一支撑板2通过对应的轴承3转动安装有螺纹杆4，所述固定板1的顶端面固定安装有第一固定框架5，所述第一固定框架5相对应的两侧水平
转动安装有第一转轴6，所述第一转轴6的外表面固定套接有两根伸缩杆7，所述螺纹杆4的外表面螺纹套接有第一螺纹筒8和第二螺纹筒9，所述第一螺纹筒8和第二螺纹筒9的底端面均固定安装有第二固定框架10，两个所述第二固定框架10相对应的两侧水平转动安装有第二转轴11，两根所述第二转轴11的外表面均固定套接有伸缩杆7，所述第一支撑板2的一侧面水平固定安装有第一连接板12，所述第一连接板12的顶端面固定安装有防护罩13，所述防护罩13内壁的底端面竖直固定安装有步进电机14，所述步进电机14的输出轴固定套接有主动齿轮15，所述螺纹杆4的一端固定套接有从动齿轮16，所述固定板1的顶端面固定安装有两块第二连接板17，两块所述第二连接板17的顶端面均水平固定安装有滑轨18。
[0024]所述支撑机构包括第二支撑板19，所述第二支撑板19的数量为两块，两块所述第二支撑板19分别固定安装在第一螺纹筒8和第二螺纹筒9的顶端面，两块所述第二支撑板19的顶端面均固定安装有传力装置20，两个所述传力装置20的顶端均固定安装有减振器21，两个所述减振器21的顶端均固定安装有压力传感器22，两个所述压力传感器22的顶端面均固定安装有连接件23，两块所述第二支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.仓栅式空气悬架加固装置，其特征在于：包括固定板(1)、伸缩机构和支撑机构，所述伸缩机构安装在固定板(1)的顶端面，所述支撑机构安装在伸缩机构上；所述伸缩机构包括轴承(3)，所述固定板(1)的顶端面竖直固定安装有两块第一支撑板(2)，所述轴承(3)的数量为两个，两块所述第一支撑板(2)通过对应的轴承(3)转动安装有螺纹杆(4)，所述固定板(1)的顶端面固定安装有第一固定框架(5)，所述第一固定框架(5)相对应的两侧水平转动安装有第一转轴(6)，所述第一转轴(6)的外表面固定套接有两根伸缩杆(7)，所述螺纹杆(4)的外表面螺纹套接有第一螺纹筒(8)和第二螺纹筒(9)，所述第一螺纹筒(8)和第二螺纹筒(9)的底端面均固定安装有第二固定框架(10)，两个所述第二固定框架(10)相对应的两侧水平转动安装有第二转轴(11)，两根所述第二转轴(11)的外表面均固定套接有伸缩杆(7)，所述第一支撑板(2)的一侧面水平固定安装有第一连接板(12)，所述第一连接板(12)的顶端面固定安装有防护罩(13)，所述防护罩(13)内壁的底端面竖直固定安装有步进电机(14)，所述步进电机(14)的输出轴固定套接有主动齿轮(15)，所述螺纹杆(4)的一端固定套接有从动齿轮(16)，所述固定板(1)的顶端面固定安装有两块第二连接板(17)，两块所述第二连接板(17)的顶端面均水平固定安装有滑轨(18)；所述支撑机构包括第二支撑板(19)，所述第二支撑板(19)的数量为两块，两块所述第二支撑板(19)分别固定安装在第一螺纹筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，褚同启，
申请(专利权)人：梁山永固挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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