空气弹簧系统技术方案

本发明专利技术涉及一种特别是用于商用车辆的空气弹簧系统(1)，其包括：空气弹簧波纹管(10)和空气弹簧活塞(30)，其中，空气弹簧波纹管(10)间接地和/或直接地连接到或被设计成连接到第一底盘部件，特别是车架；空气弹簧活塞(30)间接地和/或直接地连接到或被设计成连接到第二底盘部件，特别是连杆；空气弹簧波纹管(10)和空气弹簧活塞(30)间接地和/或直接地彼此连接或被设计成彼此连接；空气弹簧波纹管(10)和空气弹簧活塞(30)至少部分地包围内部空气容积(L)；空气弹簧活塞(30)具有用于空气弹簧波纹管(10)滚动的滚动表面(32)；空气弹簧波纹管(10)具有用于在滚动表面(32)上滚动的接触部分(12)；滚动表面(32)或接触部分(12)具有至少一个开口(40)；滚动表面(32)和接触部分(12)的接触区域限定接触面积(K)；通过改变接触面积(K)，特别是通过空气弹簧波纹管(10)相对于空气弹簧活塞(30)运动，来实现或阻止空气流(LS)在内部空气容积(L)和外界(U)之间通过至少一个开口(40)的流体连接。个开口(40)的流体连接。个开口(40)的流体连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】空气弹簧系统


[0001]本专利技术涉及一种空气弹簧系统，特别是用于商用车辆的空气弹簧系统。

技术介绍

[0002]从现有技术中已知空气弹簧系统，这些空气弹簧系统用于将车轮、轮轴或轴悬挂在车架上。为此，内部空气弹簧容积充满空气，由此当车架相对于车轮、轮轴或轴移动时，该容积可以被压缩，从而通过包含在该容积中的空气实现缓冲效果。例如，在DE 10 2013 110 645 A1中示出了这种空气弹簧系统，其中，通过在柱塞上滚动空气弹簧波纹管来切换阀，以实现弹簧高度的调节。然而，现有技术中已知的这些空气弹簧系统的问题在于，如果在填充空气弹簧系统的内部时使用过高的压力，特别是全部的锅炉压力，则会损坏空气弹簧系统，特别是空气弹簧波纹管。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的目的是提供一种空气弹簧系统，该空气弹簧系统提供特别高的抗损坏的安全性并且还是紧凑的。
[0004]该目的通过根据权利要求1的空气弹簧系统实现。从从属权利要求、说明书和附图得出另外的有益特征和实施例。
[0005]根据本专利技术，特别是用于商用车辆的空气弹簧系统包括：空气弹簧波纹管和空气弹簧活塞，其中，空气弹簧波纹管间接地和/或直接地连接到或被设计成连接到第一底盘部件，特别是车架，其中，空气弹簧活塞(30)间接地和/或直接地连接到或被设计成连接到第二底盘部件，特别是连杆或纵向连杆，其中，空气弹簧波纹管和空气弹簧活塞间接地和/或直接地彼此连接或被设计成连接，其中，空气弹簧波纹管和空气弹簧活塞至少部分地包围内部空气容积，其中，空气弹簧活塞具有用于空气弹簧波纹管滚动的滚动表面，其中，空气弹簧波纹管具有用于在滚动表面上滚动的接触部分，其中，滚动表面和/或接触部分具有至少一个开口，其中，滚动表面和接触部分的接触区域限定了共同的接触表面，其中，通过改变接触表面，特别是通过使空气弹簧波纹管相对于空气弹簧活塞运动，来允许或阻止空气流通过至少一个开口在内部空气容积和外界之间，特别是从内部空气容积到外界的流体连接。根据本专利技术的空气弹簧系统特别是用于缓冲和/或衰减第一底盘部件和第二底盘部件之间的相对运动。优选地，空气弹簧系统是商用车辆的空气弹簧系统。在本专利技术的意义上的商用车辆特别是公路车辆，其有利地具有至少3.51t的最大允许车辆总重量，优选至少7.51t，特别优选至少15t。根据本专利技术的空气弹簧系统包括空气弹簧波纹管和空气弹簧活塞。空气弹簧波纹管优选布置在第一底盘部件上，其中，第一底盘部件有利地是车架。空气弹簧波纹管优选主要由诸如橡胶等弹性材料制成。根据本专利技术的空气弹簧系统的空气弹簧活塞特别地间接地和/或直接地连接到第二底盘部件，第二底盘部件优选是连杆。可替代地或另外优选地，例如，第一底盘部件和/或第二底盘部件也可以由车轮轴承壳体的一部分、轮轴或轴的一部分形成。空气弹簧波纹管和空气弹簧活塞特别地间接地和/或直接地彼此
连接，优选通过将空气弹簧波纹管的一端夹紧到柱塞上来连接。例如，这可以通过使用夹紧板来实现，其中，空气弹簧波纹管的一端夹在夹紧板和柱塞之间，使得空气弹簧活塞和空气弹簧波纹管以摩擦的方式彼此连接。空气弹簧系统的空气弹簧波纹管和柱塞至少部分地包围内部空气容积。空气弹簧系统的该内部空气容积至少包括空气弹簧系统的工作容积，该工作容积在当第一底盘部件相对于第二底盘部件弹入和弹出时，用于被压缩或被解压，以便实现第一底盘部件相对于第二底盘部件的缓冲。换句话说，这意味着空气弹簧系统的工作容积形成内部空气容积的至少一部分。有利的是，该内部空气容积被封闭或与其他容积流体隔离，特别是与外界流体隔离，使得来自该内部空气容积的空气流只能通过开口和通过用于充填和/或排空内部空气容积的连接元件。开口有利地延伸使得内部空气容积与外界之间的空气流的流体连接是可以直接实现的，或者是通过它可以实现的。换句话说，这意味着开口可以将空气容积与外界直接连接，特别是不需要任何其他管道元件。有利地设计为柱塞的空气弹簧活塞特别是在其罩壳区域中具有滚动表面，该滚动表面用于在空气弹簧系统的弹簧偏转运动期间，允许空气弹簧波纹管的接触部分在该滚动表面上滚动。换句话说，这意味着空气弹簧活塞的滚动表面用于在第一底盘部件到第二底盘部件的压缩运动期间，允许空气弹簧波纹管的接触部分在该滚动表面上滚动。滚动表面不必一定是连续的表面，而是空气弹簧活塞的滚动表面可以由被设计成允许空气弹簧波纹管的接触部分抵靠其滚动的所有表面形成。空气弹簧波纹管的接触部分特别是空气弹簧波纹管的能够在空气弹簧活塞的滚动表面上滚动的区域。换句话说，接触部分因此可以由空气弹簧波纹管的那些在安装时能够接触滚动表面的部分形成。有利地，空气弹簧波纹管的接触部分由直接地和/或间接地连接到空气弹簧活塞的空气弹簧波纹管的端部附近的空气弹簧波纹管的区域形成。滚动表面和接触部分的接触区域限定接触表面。换句话说，这意味着滚动表面和接触部分的特别是直接彼此接触的区域形成或限定了接触表面。在滚动表面或接触部分中，根据本专利技术的空气弹簧系统具有开口，尤其是圆形的开口。该开口有利地延伸为使得开口的一端在内部空气容积内封闭/打开，并且开口的另一端在外界中封闭/打开。换句话说，开口将内部空气容积特别是直接与外界连接。根据本专利技术的空气弹簧系统被设计成使得，通过改变接触表面，特别是通过使空气弹簧波纹管相对于空气弹簧活塞运动，来允许或阻止空气流通过至少一个开口从内部空气容积进入到外界。换句话说，这意味着通过使空气弹簧波纹管相对于空气弹簧活塞运动或者通过使第一底盘部件相对于第二底盘部件运动，接触表面的变化，特别是接触表面的增大，导致例如，由于用接触部分覆盖住开口而阻止空气通过至少一个开口从内部空气容积流到外界。然而，当空气弹簧系统发生偏转时，从一定程度的偏转起，空气流过开口成为可能，使得空气流可以从内部空气容积流向外界，例如，通过接触部分来释放开口。就本专利技术而言，阻止空气流可以理解为是指在“阻止”状态下的最大体积流量应当对应于在“允许”状态下的最大空气流的20％，优选10％，更优选5％，最优选1％。换句话说，这可能意味着即使在“阻止”位置中，也可能存在通过开口的空气泄漏，但是有利地，在“阻止”位置中，完全阻止空气流通过开口。根据本专利技术的空气弹簧系统的设计使得空气弹簧系统能够提供特别高的安全性，因为如果空气弹簧系统填充的压力过高，则自动通过开口实现空气流到外界的逸出。这防止了空气弹簧系统的过载。
[0006]有利地，特别是O形环的密封元件布置在开口内和/或周围。这样可以防止或至少减少对空气弹簧波纹管的损坏。可替代地或另外优选地，由此可以实现特别高的密封效果。
密封元件特别地被设计为使得其围绕开口和/或周向地布置在开口内。有利地，密封元件布置为使得其位于开口面向外界的一侧和/或突出到开口上方。换句话说，密封元件因此可以布置为使得在其中阻止了空气流通过开口的空气弹簧系统的状态下，密封元件被压缩。在阻止状态下，密封元件直接接触滚动表面和/或接触部分是有利的。这允许实现特别高的密封性。
[0007]优选地，开口具有第一端和第二端，开口的第一端通向内部空气容积，并且开口的第二端布置在滚动表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种特别是用于商用车辆的空气弹簧系统(1)，包括：空气弹簧波纹管(10)和空气弹簧活塞(30)，其中，所述空气弹簧波纹管(10)间接地和/或直接地连接到或被设计成连接到第一底盘部件，特别是车架，其中，所述空气弹簧活塞(30)间接地和/或直接地连接到或被设计成连接到第二底盘部件，特别是连杆，其中，所述空气弹簧波纹管(10)和所述空气弹簧活塞(30)彼此间接地和/或直接地连接或被设计成连接，其中，所述空气弹簧波纹管(10)和所述空气弹簧活塞(30)至少部分地包围内部空气容积(L)，其中，所述空气弹簧活塞(30)具有用于所述空气弹簧波纹管(10)滚动的滚动表面(32)，其中，所述空气弹簧波纹管(10)具有用于在所述滚动表面(32)上滚动的接触部分(12)，其中，所述滚动表面(32)和/或所述接触部分(12)具有至少一个开口(40)，其中，所述滚动表面(32)和所述接触部分(12)的接触区域限定接触表面(K)，其中，通过改变所述接触表面(K)，特别是通过使所述空气弹簧波纹管(10)相对于所述空气弹簧活塞(30)运动，来允许或阻止空气流(LS)通过所述至少一个开口(40)在所述内部空气容积(L)和外界(U)之间的流体连接。2.根据权利要求1所述的空气弹簧系统(1)，其中，在所述开口(40)内和/或周围布置有密封元件(60)，特别是O形环。3.根据前述权利要求中任一项所述的空气弹簧系统(1)，其中，所述开口(40)具有第一端(42)和第二端(44)，所述开口(40)的第一端(42)通向所述内部空气容积(L)，并且所述开口(40)的第二端(44)布置在所述滚动表面(32)中和/或通向所述滚动表面(32)或者布置在所述接触部分(12)中和/或通向所述接触部分(12)。4.根据权利要求3所述的空气弹簧系统(1)，其中，在所述第一端(42)与所述外界(U)之间的流体距离最大为2cm，优选最大为1.5cm，更优选最大为0.9cm。5.根据前述权利要求中任一项所述的空气弹簧系统(1)，其中，所述开口的长度与所述开口(40)的横截面积的比率为0.1～0.6，优选为0.2～0.5，更优选...

【专利技术属性】
技术研发人员：贝恩德，
申请(专利权)人：塞夫霍兰德有限公司，
类型：发明
国别省市：