一种汽车空气悬架导向稳定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车空气悬架导向稳定装置，包括导向板、扭力管和马达，所述导向板的左端贯穿有扭力管，且扭力管的前后端均贯穿有橡胶圈，所述扭力管的末端安装有安装板，所述导向板的内侧面固定有承接板，且扭力管前端的导向板的前侧面固定安装有马达，所述马达的输出端固定连接有第一转杆，且第一转杆的后侧面固定有丝杆，所述丝杆的后侧面固定有纵截面呈“T”字型结构的第二转杆，且丝杆的外侧螺纹连接有固定板，所述固定板的内侧面固定有弹性布。该汽车空气悬架导向稳定装置，避免杂质进入导向板与扭力管和之间的缝隙内，保护安装板和螺钉，增长使用寿命，避免丝杆粘附外界污泥，避免杂质进入承接板。避免杂质进入承接板。避免杂质进入承接板。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空气悬架导向稳定装置


[0001]本技术涉及汽车空气悬架
，具体为一种汽车空气悬架导向稳定装置。

技术介绍

[0002]在汽车内设置空气悬架，提高汽车性能，导向稳定装置是空气悬架的主要组成部分，为提高汽车空气悬架导向稳定装置的使用性能，市面上提出多种汽车空气悬架导向稳定装置，如授权公告号为CN212098318U的中国使用新型提出的一种汽车空气悬架导向稳定器，通过丝杆移动活动板，方便与汽车架之间的拆装，但仍存在以下问题；
[0003]汽车空气悬架导向稳定装置杂质进入导向板与扭力管和之间的缝隙内，影响使用，螺钉易被侵蚀，丝杆粘附外界污泥，因此，我们提出一种汽车空气悬架导向稳定装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车空气悬架导向稳定装置，具有避免杂质进入导向板与扭力管和之间的缝隙内，保护安装板和螺钉，增长使用寿命，避免丝杆粘附外界污泥，避免杂质进入承接板的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空气悬架导向稳定装置，包括导向板、扭力管和马达，所述导向板的左端贯穿有扭力管，且扭力管的前后端均贯穿有橡胶圈，所述扭力管的末端安装有安装板，且安装板的外侧设置防护套，所述导向板的内侧面固定有承接板，且扭力管前端的导向板的前侧面固定安装有马达，所述马达的输出端固定连接有第一转杆，且第一转杆的后侧面固定有丝杆，所述丝杆的后侧面固定有纵截面呈“T”字型结构的第二转杆，且丝杆的外侧螺纹连接有固定板，所述固定板的内侧面固定有弹性布。
[0006]采用上述技术方案避免杂质进入导向板与扭力管和之间的缝隙内，保护安装板和螺钉，增长使用寿命，避免丝杆粘附外界污泥，避免杂质进入承接板。
[0007]作为本技术的优选技术方案，所述橡胶圈的纵截面呈“T”字型结构，且橡胶圈与导向板的连接方式为卡槽连接。
[0008]通过采用上述技术方案，由于橡胶圈与导向板的连接方式为卡槽连接，利用橡胶圈封住导向板与扭力管的缝隙。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述安装板与扭力管的连接方式为螺纹连接，且安装板通过螺钉与导向板固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，由于安装板与扭力管的连接方式为螺纹连接，方便拆装安装板、扭力管和导向板。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述固定板与承接板的连接方式为卡槽连接，且固定板的右端开设有行走槽。
[0012]通过采用上述技术方案，由于固定板与承接板的连接方式为卡槽连接，使得固定板稳定移动。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述固定板关于丝杆的中心线对称设置，且固定板的内部开设有限定槽。
[0014]通过采用上述技术方案，由于固定板关于丝杆的中心线对称设置，利用固定板固定汽车架。
[0015]作为本技术的优选技术方案，所述弹性布的宽度大于行走槽的宽度，且固定板与承接板之间粘贴有弹性布。
[0016]通过采用上述技术方案，由于固定板与承接板之间粘贴有弹性布，利用弹性布封住行走槽。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术通过设置扭力管和橡胶圈，扭力管上套设的橡胶圈卡入导向板内，避免杂质进入导向板与扭力管和之间的缝隙内；
[0019]2、本技术通过设置安装板和防护套，扭力管通过安装板与导向板固定连接，安装板通过螺钉与导向板固定连接，将防护套套在安装板上，保护安装板和螺钉，增长使用寿命；
[0020]3、本技术通过设置承接板、固定板和弹性布，利用承接板保护丝杆，避免丝杆粘附外界污泥，固定板在承接板上移动时，利用弹性布遮挡承接板上的行走槽，避免杂质进入承接板。
附图说明
[0021]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0022]图1为本技术的俯视剖切结构示意图；
[0023]图2为本技术的承接板侧切结构示意图；
[0024]图3为本技术的橡胶圈与扭力管连接整体结构示意图；
[0025]图4为本技术的弹性布与固定板连接整体结构示意图。
[0026]图中：1、导向板；2、扭力管；3、橡胶圈；4、安装板；5、防护套；6、承接板；7、马达；8、第一转杆；9、丝杆；10、第二转杆；11、固定板；12、弹性布；13、限定槽；14、行走槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种汽车空气悬架导向稳定装置，包括导向板1、扭力管2、橡胶圈3、安装板4、防护套5、承接板6、马达7、第一转杆8、丝杆9、第二转杆10、固定板11、弹性布12、限定槽13和行走槽14，导向板1的左端贯穿有扭力管2，且扭力管2的前后端均贯穿有橡胶圈3，扭力管2的末端安装有安装板4，且安装板4的外侧设置防
护套5，导向板1的内侧面固定有承接板6，且扭力管2前端的导向板1的前侧面固定安装有马达7，马达7的输出端固定连接有第一转杆8，且第一转杆8的后侧面固定有丝杆9，丝杆9的后侧面固定有纵截面呈“T”字型结构的第二转杆10，且丝杆9的外侧螺纹连接有固定板11，固定板11的内侧面固定有弹性布12。
[0029]通过采用上述技术方案，首先当需要将扭力管2与导向板1相连接时，将扭力管2贯穿于导向板1的内部，将安装板4螺纹连接扭力管2的外端安装板4的外侧，然后将橡胶圈3的内端卡槽安装在导向板1上，然后通过螺钉将安装板4固定在导向板1上，接着将防护套5套在导向板1上；
[0030]当需要连接汽车架时，将汽车架放置在2组固定板11之间，然后通过马达7带动第一转杆8、丝杆9和第二转杆10顺时针旋转，由于丝杆9内部含有螺纹方向相反的部分，随着丝杆9的顺势针旋转，固定板11相对移动，固定汽车架，在固定板11移动过程中，弹性布12伸缩，利用弹性布12保护行走槽14，避免杂质进入行走槽14。
[0031]最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空气悬架导向稳定装置，包括导向板（1）、扭力管（2）和马达（7），其特征在于：所述导向板（1）的左端贯穿有扭力管（2），且扭力管（2）的前后端均贯穿有橡胶圈（3），所述扭力管（2）的末端安装有安装板（4），且安装板（4）的外侧设置防护套（5），所述导向板（1）的内侧面固定有承接板（6），且扭力管（2）前端的导向板（1）的前侧面固定安装有马达（7），所述马达（7）的输出端固定连接有第一转杆（8），且第一转杆（8）的后侧面固定有丝杆（9），所述丝杆（9）的后侧面固定有纵截面呈“T”字型结构的第二转杆（10），且丝杆（9）的外侧螺纹连接有固定板（11），所述固定板（11）的内侧面固定有弹性布（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车空气悬架导向稳定装置，其特征在于：所述橡胶圈（3）的纵截面呈“T”字型结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈苏杭，陆荣鑑，庄圆，李奉顺，陆友鹏，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：