本发明专利技术公开了一种电动车能量回收装置，包括安装架，安装架两侧的一端均开设有安装长孔，安装架内壁的两侧均固定设有驱动盒，两个驱动盒的一侧开设的固定孔内均固定设有连接轴承，两个连接轴承的内壁分别与两个驱动轴外壁的一侧固定连接，两个驱动轴的一端分别与摩擦驱动轮两侧的中部固定连接，本发明专利技术通过摩擦驱动轮连接的驱动轴与加速齿轮连接，加速齿轮啮合的连接齿轮与第一发电机连接，行走轮通过固定轴连接的驱动齿轮与第二发电机连接的从而齿轮啮合，可使该电动车能量回收装置能量回收效率更高，电动车在行驶过程中电动车能量回收装置会产生更多的能量供给电动车使用，保证电动车的续航更长，具有更好的使用效果。具有更好的使用效果。具有更好的使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车能量回收装置
[0001]本专利技术涉及电动车
，尤其是一种电动车能量回收装置。
技术介绍
[0002]电动车是以电能为动力的交通工具，电动车具有环保、节能和使用便捷等特点，广泛用于人员的日常生活当中。
[0003]而在电动车行驶过程中如何为其补充电能，从而使电动车的续航更长，因此需要一种电动车能量回收装置，从而在不影响电动车行驶的过程中，为电动车提供能量，现有的电动车能量回收装置能量回收效率不高，能量回收效率不高会导致装置在使用时产生的电能较少，使用效果较差；同时现有的电动车能量回收装置不具有固定结构，将能量回收装置安装在电动车上时需保证装置固定稳定，不具有固定结构导致装置固定在电动车上不够稳定，易产生安全隐患；且现有的电动车能量回收装置不具有接线结构，装置需与电动车电池连接，不具有接线结构导致人员连接较为不便，不利人员的安装。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种电动车能量回收装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本专利技术的技术方案为：一种电动车能量回收装置，包括安装架，所述安装架两侧的一端均开设有安装长孔，所述安装架内壁的两侧均固定设有驱动盒，两个所述驱动盒的一侧开设的固定孔内均固定设有连接轴承，两个所述连接轴承的内壁分别与两个驱动轴外壁的一侧固定连接，两个所述驱动轴的一端分别与摩擦驱动轮两侧的中部固定连接，且两个驱动轴的另一端分别与两个加速齿轮一侧的中部固定连接，每个所述加速齿轮的一端均与对应连接齿轮的一端啮合，每个所述连接齿轮一侧的中部均与对应第一发电机的输入端固定连接，所述安装架一端的两侧均固定设有连接杆，两个所述连接杆底端的一侧均固定设有连接块，两个所述连接块的内部开设有限位槽，所述限位槽的内壁与限位板的外壁穿插连接。
[0006]所述限位板的顶端与缓冲弹簧的底端固定连接，每个所述缓冲弹簧的顶端均与对应限位槽内壁的顶部固定连接，所述限位板的底端与连接柱的顶端固定连接，两个所述连接柱外壁的底部分别与两个连接耳的内壁铰接，两个所述连接耳的底端分别与两个支撑杆顶端的中部固定连接。
[0007]作为优选的，两个所述的支撑杆顶端的一侧均通过阻尼铰链分别与安装架底端的两侧铰接，每个所述支撑杆底端的一侧均固定设有支撑板，每个所述支撑板一侧的底部嵌设的固定轴承与固定轴外壁的中部固定连接，所述固定轴的一端与行走轮一侧的中部固定连接，所述固定轴外壁的一侧与驱动齿轮的内壁固定连接，所述驱动齿轮的顶端与从动齿轮的底端啮合，所述从动齿轮的内壁与第二发电机输入轴的外壁固定连接。
[0008]作为优选的，所述安装架顶端的两侧均固定设有固定板，每个所述固定板一侧的
中部均开设有导向孔，所述导向孔内壁的底部固定设有第一挡板，所述第一挡板的顶端与拉紧弹簧的底端固定连接，所述拉紧弹簧的顶端与第二挡板的底端固定连接，所述第二挡板的顶端与工字滑块的底端固定连接，所述工字滑块的外壁与导向孔外壁的顶部滑动连接。
[0009]作为优选的，每个所述固定板一侧的底部和每个工字滑块的一侧均固定设有拉紧块，其中一个所述拉紧块顶端的中部开设的开孔与拉紧长栓外壁的顶部穿插连接，所述拉紧长栓外壁的底部与另一个拉紧块顶端的中部开设的拉紧螺孔螺纹连接。
[0010]作为优选的，每个所述工字滑块顶端的中部均与对应拉杆的底端固定连接，每个所述拉杆一侧的顶部均固定设有轴承座，每个所述轴承座的内壁均固定设有转动轴承，每个所述转动轴承的内壁均与对应活动轴外壁的一侧固定连接，每个所述活动轴的一端均与对应活动杆一侧的中部固定连接，每个所述活动杆一侧的两端均开设有固定孔。
[0011]作为优选的，所述的安装架一端的中部固定安装有安装板，所述安装板的一端的底部固定设有接线盒，所述接线盒一端的底部通过合页与防水盖一端的底部铰接。
[0012]作为优选的，所述接线盒的两侧均开设有多个接线孔，每个所述接线孔的内壁均穿插设有接线套，所述接线盒一端的中部固定设有两个接线柱，所述防水盖顶端的中部开设的导线孔内穿插设有导线套，所述防水盖一端的顶部通过多个内六角螺栓与安装板一端的顶部固定连接。
[0013]作为优选的，两个所述的第一发电机和两个第二发电机均与电动车蓄电池电性连接。
[0014]本专利技术的有益效果为：
[0015]1、本专利技术通过摩擦驱动轮连接的驱动轴与加速齿轮连接，加速齿轮啮合的连接齿轮与第一发电机连接，行走轮通过固定轴连接的驱动齿轮与第二发电机连接的从而齿轮啮合，可使该电动车能量回收装置能量回收效率更高，电动车在行驶过程中电动车能量回收装置会产生更多的能量供给电动车使用，保证电动车的续航更长，具有更好的使用效果；
[0016]2、本专利技术通过安装架开设有安装长孔，固定板开设的导向孔内连接有拉紧弹簧，导向孔连接的工字滑块与拉杆连接，拉杆通过轴承座与活动杆连接，拉紧块连接有拉紧长栓，可使该电动车能量回收装置具有固定结构，可将装置固定在电动车车后架，保证对装置固定更加牢固，且具有较好的减震效果，保证装置的使用，安全性更高；
[0017]3、本专利技术通过安装架连接的安装板与接线盒连接，接线盒与接线柱连接，接线盒与防水盖铰接，接线盒开设的接线孔内设有接线套，防水盖开设的导线孔内设有导线套，可使该电动车能量回收装置具有接线结构，从而使装置与电动车电池接线更加便利，方便人员的操作。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的局部结构示意图；
[0020]图3为本专利技术驱动盒的内部结构示意图；
[0021]图4为本专利技术固定板的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术安装板的结构示意图；
[0023]图中，1、安装架；2、安装长孔；3、第一发电机；4、驱动盒；5、固定板；6、驱动轴；7、摩擦驱动轮；8、连接杆；9、安装板；10、阻尼铰链；11、支撑杆；12、连接块；13、缓冲弹簧；14、连接柱；15、连接耳；16、支撑板；17、行走轮；18、驱动齿轮；19、从动齿轮；
[0024]20、第二发电机；21、加速齿轮；22、连接齿轮；23、导向孔；24、第一挡板；25、拉紧弹簧；26、工字滑块；27、拉杆；28、活动杆；29、拉紧块；
[0025]30、拉紧长栓；31、接线盒；32、防水盖；33、接线套；34、导线套。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明：
[0027]本实施例提供了如图1
‑
5所示的一种电动车能量回收装置，包括安装架1，安装架1两侧的一端均开设有安装长孔2，所述的安装架1内壁的两侧均固定设有相应的驱动盒4，两个所述的驱动盒4的一侧开设的固定孔内均固定设有连接轴承，两个所述的连接轴承的内壁分别与两个所述的驱动轴6外壁的一侧固定连接，两个所述的驱动轴6的一端分别与摩擦驱动轮7两侧的中部固定连接，且两个驱动轴6的另一端分别与两个加速齿轮21一侧的中部固定连接，每个加速齿轮2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车能量回收装置，包括安装架(1)，其特征在于，所述安装架(1)两侧的一端均开设有安装长孔(2)，所述安装架(1)内壁的两侧均固定设有驱动盒(4)，两个所述驱动盒(4)的一侧开设的固定孔内均固定设有连接轴承，两个所述的连接轴承的内壁分别与两个驱动轴(6)外壁的一侧固定连接，两个所述的驱动轴(6)的一端分别与摩擦驱动轮(7)两侧的中部固定连接，且两个所述的驱动轴(6)的另一端分别与两个加速齿轮(21)一侧的中部固定连接；每个所述加速齿轮(21)的一端均与对应连接齿轮(22)的一端啮合，每个所述连接齿轮(22)一侧的中部均与对应第一发电机(3)的输入端固定连接，所述安装架(1)一端的两侧均固定设有连接杆(8)，两个所述连接杆(8)底端的一侧均固定设有连接块(12)，两个所述的连接块(12)的内部开设有限位槽，所述限位槽的内壁与限位板的外壁穿插连接，所述的限位板的顶端与缓冲弹簧(13)的底端固定连接；每个所述缓冲弹簧(13)的顶端均与对应限位槽内壁的顶部固定连接，所述限位板的底端与连接柱(14)的顶端固定连接，两个所述连接柱(14)外壁的底部分别与两个连接耳(15)的内壁铰接，两个所述连接耳(15)的底端分别与两个支撑杆(11)顶端的中部固定连接；两个所述支撑杆(11)顶端的一侧均通过阻尼铰链(10)分别与安装架(1)底端的两侧铰接，每个所述的支撑杆(11)底端的一侧均固定设有支撑板(16)，每个所述的支撑板(16)一侧的底部嵌设的固定轴承与固定轴外壁的中部固定连接，所述固定轴的一端与行走轮(17)一侧的中部固定连接，所述固定轴外壁的一侧与驱动齿轮(18)的内壁固定连接，所述驱动齿轮(18)的顶端与从动齿轮(19)的底端啮合，所述从动齿轮(19)的内壁与第二发电机(20)输入轴的外壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车能量回收装置，其特征在于：所述安装架(1)顶端的两侧均固定设有相应的固定板(5)，每个所述固定板(5)一侧的中部均开设有导向孔(23)。3.根据权利要求2所述的一种电动车能量回收装置，其特征在于：所述导向孔(23)内壁的底部固定设有第一挡板(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏思亮，杨光，
申请(专利权)人：郑州电驴哥网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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