一种电动车电池热管理系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电动车电池热管理系统，包括底座和电池包，所述电池包的两侧通过支架设于所述底座上，所述电池包内设有多个电池组，所述电池包的上方设有第一冷却机构，所述第一冷却机构的下方设有多个第二冷却机构，多个所述第二冷却机构的一端均可拆卸连接于水冷机构，所述水冷机构的一端设于所述电池包上，所述水冷机构固定连接于所述底座上。本实用新型专利技术通过第一冷却机构对第二冷却机构提供冷却源，对电池组进行降温，通过第二冷却机构与水冷机构相连接，将被电池组加热的气体进行水冷，并将水冷后的气体送回电池包内进行循环冷却。环冷却。环冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电池热管理系统


[0001]本技术主要涉及热管理的
，具体为一种电动车电池热管理系统。

技术介绍

[0002]随着环境污染及石油资源的日益紧张，传统燃油汽车的发展越来越受到制约，新型电动车是目前最有前景的替代方案，电动车正在发展为重要的道路交通工具之一。电动车不同于传统的燃油汽车，当前的电动车没有发动机余热，空调的冬季采暖缺少好的热源选择，通常续航以及采暖均使用电能，因此电动车的电池成为尤为关键的部件。电动车的电池对温度的要求较高，电池的温度高于或低于最佳运行范围都会影响电池的性能。
[0003]夏季电动车的电池在运行时会产生大量的热，需进行高效的散热，否则会降低可靠性和运行效率；但是现有的散热方式主要是单纯的采用风冷(热)、液冷(热)或相变冷却(加热)，温差相对较大，对电池组的伤害较大。

技术实现思路

[0004]本技术主要提供了一种电动车电池热管理系统，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种电动车电池热冷管理系统，包括底座和电池包，所述电池包的两侧通过支架设于所述底座上，所述电池包内设有多个电池组，所述电池包的上方设有第一冷却机构，所述第一冷却机构的下方设有多个第二冷却机构，多个所述第二冷却机构的一端均可拆卸连接于水冷机构，所述水冷机构的一端设于所述电池包上，所述水冷机构固定连接于所述底座上。
[0006]优选的，所述第一冷却机构包括安装座，所述安装座固定连接于所述电池包的上方，所述安装座的两侧均固定连接散热器，两个所述散热器的中部、所述安装座上固定连接鼓风机，所述鼓风机的下方、所述电池包上设有通风板。
[0007]优选的，所述通风板上开设有多个通风槽，多个所述通风槽的下方均可拆卸连接所述第二冷却机构，所述第二冷却机构包括散热板，所述散热板的两侧、所述电池包内设有所述电池组，所述散热板呈中空设置，所述散热板的下方固定连接导气板，所述导气板可拆卸连接于所述水冷机构上。
[0008]优选的，多个所述散热板的两侧均固定连接凸起块，多个所述凸起块均咬合连接于滑槽内，所述滑槽分别开设于所述通风槽的两侧，所述通风板和多个所述凸起块上均开设有多个相匹配的螺孔，所述通风板和所述散热板之间通过螺栓连接。
[0009]优选的，所述水冷机构包括储气箱，所述储气箱固定连接于水箱内，所述水箱设于所述底座上，所述水箱的两侧依次设有进水口和出水口，所述储气箱上开设有多个导气槽，多个所述导气槽内均设有所述导气板。
[0010]优选的，所述储气箱的两侧均设有导气管，两个所述导气管的一端均可拆卸连接于所述电池包内。
[0011]优选的，所述水箱螺栓连接于所述底座上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013]本技术通过第一冷却机构对第二冷却机构提供冷却源，对电池组进行降温，通过第二冷却机构与水冷机构相连接，将被电池组加热的气体进行水冷，并将水冷后的气体送回电池包内进行循环冷却。
[0014]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的通风板处结构示意图；
[0017]图3为本技术的散热板结构示意图；
[0018]图4为本技术的水冷机构结构示意图。
[0019]图中：1、底座；11、支架；2、电池包；21、电池组；3、第一冷却机构；31、安装座；32、散热器；33、鼓风机；34、通风板；341、通风槽；4、第二冷却机构；41、散热板；411、凸起块；3411、滑槽；42、导气板；5、水冷机构；51、储气箱；511、导气槽；512、导气管；52、水箱；521、进水口；522、出水口。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请着重参照附图1
‑
4，一种电动车电池热冷管理系统，包括底座1和电池包2，电池包2的两侧通过支架11设于底座1上，电池包2内设有多个电池组21，电池包2的上方设有第一冷却机构3，第一冷却机构3的下方设有多个第二冷却机构4，多个第二冷却机构4的一端均可拆卸连接于水冷机构5，水冷机构5的一端设于电池包2上，水冷机构5固定连接于底座1上。
[0024]第一冷却机构3包括安装座31，安装座31固定连接于电池包2的上方，安装座31的两侧均固定连接散热器32，两个散热器32的中部、安装座31上固定连接鼓风机33，鼓风机33的下方、电池包2上设有通风板34。此设计通过启动鼓风机33，通过鼓风机33将散热器32发出的冷风进行扩散，并送至通风板34内。
[0025]通风板34上开设有多个通风槽341，多个通风槽341的下方均可拆卸连接第二冷却机构4，第二冷却机构4包括散热板41，散热板41的两侧、所电池包2内设有电池组21，散热板41呈中空设置，散热板41的下方固定连接导气板42，导气板42可拆卸连接于水冷机构5上。此设计通过把气体送至多个通风槽341内，通过多个通风槽341将气体送到散热板41内部，由于散热板41的两侧均设有电池组21，所以散热板41内的气体对电池组21进行降温。
[0026]多个散热板41的两侧均固定连接凸起块411，多个凸起块411均咬合连接于滑槽3411内，滑槽3411分别开设于通风槽341的两侧，通风板34和多个凸起块411上均开设有多个相匹配的螺孔，通风板34和散热板41之间通过螺栓连接。此设计通过将凸起块411插入滑槽3411内并旋入螺栓将通风板34和散热板41进行快速安装。
[0027]水冷机构5包括储气箱51，储气箱51固定连接于水箱52内，水箱52设于底座1上，水箱52的两侧依次设有进水口521和出水口522，储气箱51上开设有多个导气槽511，多个导气槽511内均设有导气板42；储气箱51的两侧均设有导气管512，两个导气管512的一端均可拆卸连接于电池包2内。被加热的气体经过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电池热管理系统，包括底座(1)和电池包(2)，所述电池包(2)的两侧通过支架(11)设于所述底座(1)上，所述电池包(2)内设有多个电池组(21)，其特征在于，所述电池包(2)的上方设有第一冷却机构(3)，所述第一冷却机构(3)的下方设有多个第二冷却机构(4)，多个所述第二冷却机构(4)的一端均可拆卸连接于水冷机构(5)，所述水冷机构(5)的一端设于所述电池包(2)上，所述水冷机构(5)固定连接于所述底座(1)上。2.根据权利要求1所述的一种电动车电池热管理系统，其特征在于，所述第一冷却机构(3)包括安装座(31)，所述安装座(31)固定连接于所述电池包(2)的上方，所述安装座(31)的两侧均固定连接散热器(32)，两个所述散热器(32)的中部、所述安装座(31)上固定连接鼓风机(33)，所述鼓风机(33)的下方、所述电池包(2)上设有通风板(34)。3.根据权利要求2所述的一种电动车电池热管理系统，其特征在于，所述通风板(34)上开设有多个通风槽(341)，多个所述通风槽(341)的下方均可拆卸连接所述第二冷却机构(4)，所述第二冷却机构(4)包括散热板(41)，所述散热板(41)的两侧、所述电池包(2)内设有所...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏思亮，杨光，
申请(专利权)人：郑州电驴哥网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：