本实用新型专利技术公开了一种车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置，包括壳体，所述壳体的底部内壁活动连接有蓄电池，所述壳体的左右内壁之间固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧内部开设有通孔，所述支撑板的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有气压腔，所述气压腔的内部插接有延伸出壳体的导气管，所述导气管的内部设置有防尘网，所述导气管的顶部设置有与气压腔转动连接的第一封闭盖，所述固定块的左侧插接有延伸至气压腔内部的出气管。该车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置，结构新颖，构思巧妙，具有良好的散热效果，能够防止供电装置因温度过高而发生损坏，从而保障预警装置的正常运行。预警装置的正常运行。预警装置的正常运行。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置
[0001]本技术涉及供电装置
，具体为一种车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置。
技术介绍
[0002]车辆周界危险区域定位预警装置在使用时，需要供电装置为其供电，由于供电装置内部由于缺少相应的散热结构，导致供电装置很容易由于温度过高而发生损坏，导致预警装置无法正常工作。
技术实现思路
[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置，该车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置，结构新颖，构思巧妙，具有良好的散热效果，能够防止供电装置因温度过高而发生损坏，从而保障预警装置的正常运行。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置，包括壳体，所述壳体的底部内壁活动连接有蓄电池，所述壳体的左右内壁之间固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧内部开设有通孔，所述支撑板的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有气压腔，所述气压腔的内部插接有延伸出壳体的导气管，所述导气管的内部设置有防尘网，所述导气管的顶部设置有与气压腔转动连接的第一封闭盖，所述固定块的左侧插接有延伸至气压腔内部的出气管，所述出气管的左侧设置有与固定块转动连接的第二封闭盖，所述壳体的顶部内壁固定连接有电机，所述电机的底部固定连接有穿过支撑板的转轴，所述气压腔的内部设置有活动块，所述活动块的内部开设有空腔，所述空腔的前后两侧内壁分别固定连接有齿条，所述空腔的内部设置有与转轴固定连接有半齿轮，所述活动块的左侧设置有与气压腔内壁滑动连接的活塞板，所述壳体的右侧开设有散热孔。
[0005]优选的，所述壳体的底部设置有连接座。
[0006]优选的，所述气压腔的左侧内壁固定连接有限位杆。
[0007]优选的，所述转轴的底部固定连接有扇叶。
[0008]优选的，所述活动块的上表面开设有与空腔连通的矩形孔。
[0009]优选的，所述半齿轮上只有一半的齿且与齿条适配。
[0010]优选的，所述散热孔的内部设置有滤网。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]1、首先启动电机，通过电机带动转轴转动，转轴带动半齿轮转动，半齿轮转动时与空腔前后两侧的齿条交替性啮合，进而带动活动块及活塞板左右往复运动，当活塞板右移时，出气管在第二封闭盖的作用下封闭，导气管将外界冷空气吸入气压腔的内部，当活塞板左移时，导气管在第一封闭盖的作用下封闭，出气管将气压腔内部的冷空气排出，并通过通
孔使冷空气进入支撑板下侧，此时壳体内部压强增大，壳体内部的部分热气通过散热孔排出，从而加快了壳体与外界环境的热量交换效率，提高了散热效果，进而防止供电装置因温度过高而发生损坏，达到了保障预警装置正常运行的效果。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术整体结构示意图；
[0015]图2是本技术固定块结构组件示意图；
[0016]图3是本技术矩形孔结构俯视图；
[0017]图4是本技术活动块内部结构组件俯视图。
[0018]图中标号：1、壳体；2、连接座；3、蓄电池；4、支撑板；5、固定块；6、气压腔；7、导气管；8、第一封闭盖；9、限位杆；10、出气管；11、第二封闭盖；12、电机；13、转轴；14、扇叶；15、活动块；16、空腔；17、齿条；18、半齿轮；19、通孔；20、活塞板；21、散热孔；22、防尘网；23、矩形孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
4所示的一种车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置，包括壳体1，壳体1的底部设置有连接座2，通过连接座2实现供电装置与车辆的连接，壳体1的底部内壁活动连接有蓄电池3，壳体1的左右内壁之间固定连接有支撑板4，支撑板4的右侧内部开设有通孔19，支撑板4的顶部固定连接有固定块5，固定块5的内部开设有气压腔6，气压腔6的内部插接有延伸出壳体1的导气管7，导气管7的内部设置有防尘网22，导气管7的顶部设置有与气压腔6转动连接的第一封闭盖8，气压腔6的左侧内壁固定连接有限位杆9，通过限位杆9对第一封闭盖8进行限位，固定块5的左侧插接有延伸至气压腔6内部的出气管10，出气管10的左侧设置有与固定块5转动连接的第二封闭盖11，壳体1的顶部内壁固定连接有电机12，电机12的底部固定连接有穿过支撑板4的转轴13，气压腔6的内部设置有活动块15，活动块15的上表面开设有与空腔16连通的矩形孔23，通过开设矩形孔23方便活动块15左右往复运动，活动块15的内部开设有空腔16，空腔16的前后两侧内壁分别固定连接有齿条17，空腔16的内部设置有与转轴13固定连接有半齿轮18，半齿轮18上只有一半的齿且与齿条17适配，使半齿轮18转动时，可以与两侧齿条17交替性啮合，进而带动活动块15左右往复运动，活动块15的左侧设置有与气压腔6内壁滑动连接的活塞板20，壳体1的右侧开设有散热孔21，散热孔21的内部设置有滤网，通过滤网防止壳体1的内部进入灰尘等杂质。
[0022]首先启动电机12，通过电机12带动转轴13转动，转轴13带动半齿轮18转动，半齿轮18转动时与空腔16前后两侧的齿条17交替性啮合，进而带动活动块15及活塞板20左右往复运动，当活塞板20右移时，出气管10在第二封闭盖11的作用下封闭，导气管7将外界冷空气吸入气压腔6的内部，当活塞板20左移时，导气管7在第一封闭盖8的作用下封闭，出气管10将气压腔6内部的冷空气排出，并通过通孔19使冷空气进入支撑板4下侧，此时壳体1内部压强增大，壳体1内部的部分热气通过散热孔21排出，从而加快了壳体1与外界环境的热量交换效率，提高了散热效果，进而防止供电装置因温度过高而发生损坏，达到了保障预警装置正常运行的效果。
[0023]实施例二
[0024]为进一步提高散热效果，参照图2，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，转轴13的底部固定连接有扇叶14，在电机12带动转轴13转动时，通过转轴13带动扇叶14进行转动，从而加快壳体1内部的空气流动，达到提高散热的效果。
[0025]最后应说明的是：以上仅为本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆周界危险区域定位预警装置用供电装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部内壁活动连接有蓄电池(3)，所述壳体(1)的左右内壁之间固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的右侧内部开设有通孔(19)，所述支撑板(4)的顶部固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)的内部开设有气压腔(6)，所述气压腔(6)的内部插接有延伸出壳体(1)的导气管(7)，所述导气管(7)的内部设置有防尘网(22)，所述导气管(7)的顶部设置有与气压腔(6)转动连接的第一封闭盖(8)，所述固定块(5)的左侧插接有延伸至气压腔(6)内部的出气管(10)，所述出气管(10)的左侧设置有与固定块(5)转动连接的第二封闭盖(11)，所述壳体(1)的顶部内壁固定连接有电机(12)，所述电机(12)的底部固定连接有穿过支撑板(4)的转轴(13)，所述气压腔(6)的内部设置有活动块(15)，所述活动块(15)的内部开设有空腔(16)，所述空腔(16)的前后两侧内壁分别固定连接有齿条(17)，所述空腔(16)的内部设置有与转轴(13)固...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴丽影，
申请(专利权)人：无锡市新锋物联智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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