一种具有良好调节温度性能的动力电池组制造技术

一种具有良好调节温度性能的动力电池组，包括电池箱和若干电池电芯，所述电池箱为密闭性箱体，所述若干电池电芯分别安装在所述电池箱的内腔中，所述电池箱的内腔还填设有相变材料，所述若干电池电芯浸没于相变材料中，所述电池箱的外壁连接有热交换装置，所述相变材料在发生形态变化时通过所述热交换装置降温或保温。本实用新型专利技术所采用的相变材料在常温下为液态，利用其由液态转化为气态可实现吸热降温，由液态转化为固态实现放热保温，从而保证电池组的工作温度在稳定可控范围内，保证动力电池组使用的可靠性，提高了使用寿命，减少了生产、使用和维护成本。使用和维护成本。使用和维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种具有良好调节温度性能的动力电池组


[0001]本技术涉及电池组的调节温度
，具体涉及一种具有良好调节温度性能的动力电池组。

技术介绍

[0002]动力电池组广泛应用于新能源汽车领域，其已取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源，在行驶过程中提供稳定持续的电能，这样既保证了汽车正常行驶，又节省了大量的汽油，新能源汽车因其节能和环保的特性具有很好的市场前景。
[0003]动力电池组需提供持续、稳定的电能以保证汽车的运行。由于动力电池组具有很高的能量密度，充放电倍率高，因此工作过程中发热严重，应用于动力电池领域，因路况复杂、环境苛刻（尤其在高温的夏季），电池组产热更加剧烈，对电池组的容量、寿命，尤其是安全性能的影响更为显著。某种程度上说，电池组的安全问题实际上就是散热问题。当电池组产热速率大于散热速率，电池组就会升温，一旦超过电池组所能承受的温度临界点，用电设备将会发生严重的安全事故，所以解决动力电池组的散热问题至关重要。还有动力电池组在北方冬季，低温情况下，动力电池组难以放电，造成车辆无法启动和运行，或者造成运行的里程不足。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术提供了一种具有良好调节温度性能的动力电池组，以解决现有动力电池组的降温及保温问题，使其内部温度稳定在可控范围内，以提高工作性能及使用寿命。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种具有良好调节温度性能的动力电池组，包括电池箱和若干电池电芯，所述电池箱为密闭性箱体，所述若干电池电芯分别安装在所述电池箱的内腔中，所述电池箱的内腔还填设有相变材料，所述若干电池电芯浸没于相变材料中，所述电池箱的外壁连接有热交换装置，所述相变材料在发生形态变化时通过所述热交换装置降温或保温。
[0006]作为本技术的进一步优选技术方案，所述热交换装置包括至少一组冷凝管，所述冷凝管的首尾两端分别连接于所述电池箱并与所述电池箱的内腔连通，且冷凝管的外壁涂设有散热涂料。
[0007]作为本技术的进一步优选技术方案，所述冷凝管具有卷曲呈螺旋状的螺旋管段或者其它形式增大表面积的散热结构，所述螺旋管段或者散热结构远离所述电池箱。
[0008]作为本技术的进一步优选技术方案，所述螺旋管段或者散热结构上配设有换热器，所述换热器上连接有冷却管，所述冷却管与所述冷凝管通过所述换热器进行热交换。
[0009]作为本技术的进一步优选技术方案，所述外箱的表面一体成型设有若干散热片。
[0010]作为本技术的进一步优选技术方案，所述热交换装置包括冷媒板，所述冷媒
板完全贴附于电池箱的外壁上，或部分贴附于附于电池箱的外壁上。
[0011]作为本技术的进一步优选技术方案，所述电池箱的外壁涂设有散热涂料。
[0012]本技术的具有良好调节温度性能的动力电池组，采用相变材料作为调节温度介质，相变材料根据受热温度的不同可在固、液、汽三种状态间转化，相变材料在常温下为液态，利用其由液态转化为气态可实现吸热降温，由液态转化为固态实现放热保温；当动力电池组工作且内部电池电芯升温超过环境温度，同时使相变材料汽化，则相变材料通过热交换装置，以及外表面的散热涂料将热量传导至电池箱外部的环境中，从而实现对动力电池组进行降温；若动力电池组工作在低温环境中时，通过相变材料相变放热，将热量传导至动力电池组的电池电芯，以使动力电池组工作在合适的温度范围内，提高了使用寿命，相比现有的调节温度的结构，更加简单，无需人为干预即可实现自动降温，从而减少了生产、使用和维护成本。
附图说明
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0014]图1为本技术具有良好调节温度性能的动力电池组提供的一实例的结构示意图。
[0015]图中：1、冷凝管，2、电池箱，3、电池电芯，4、相变材料，5、散热涂料。
[0016]本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述。较佳实施例中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0018]如图1所示，具有良好调节温度性能的动力电池组，包括电池箱2和若干电池电芯3，所述电池箱2为密闭性箱体，所述若干电池电芯3分别安装在所述电池箱2的内腔中，其特征在于，所述电池箱2的内腔还填设有相变材料4，所述若干电池电芯3浸没于相变材料4中，所述电池箱2的外壁连接有热交换装置，所述相变材料4在发生形态变化时通过所述热交换装置降温或保温，通常，相变材料在常温下为液体，可利用其由液态转化为气态可实现吸热降温，由液态转化为固态实现放热保温，即当动力电池组工作且内部电池电芯3升温超过环境温度，同时使相变材料液化或汽化，则相变材料4通过热交换装置将热能传导至电池箱2外部的环境中，冷凝管1和电池箱2热量可以通过两者外表面散热涂料把热量以热辐射形式辐射到外周，从而实现对动力电池组进行降温；若动力电池组工作在低温环境中时，则相变材料4由液态转化为固态，相变放热对内部电池电芯3加温，实现保温。
[0019]在一实施例中，所述热交换装置为设置于电池箱2的外部的至少一组冷凝管1，所述冷凝管1的首尾两端分别连接在所述电池箱2的顶部并与所述电池箱2的内腔连通，所述电池箱2的外壁及所述冷凝管1的外壁均涂设有散热涂料。
[0020]具体实施中，所述冷凝管1具有卷曲呈螺旋状的螺旋管段或者其它形式增大表面积的散热结构，所述螺旋管段或者其它形式增大表面积的散热结构远离所述电池箱2，呈螺
旋状设置或者其它形式增大表面积的散热结构，增加了冷凝管1的相对长度，从而使相变材料4通过的时间增长，以及螺旋状改变相变材料4在冷凝管1内的流动，使得冷凝管1可对相变材料4进行充分的冷凝，从而提高了冷凝效果。
[0021]优选地，当所述螺旋管段与空气热交换不能达到预设的冷凝效果时，可采用对冷凝管1进行主动降温，所述螺旋管段上配设有换热器，所述换热器上连接有冷却管，所述冷却管与所述冷凝管1通过所述换热器进行热交换，通过冷却管将冷凝管1的热量带着，以增强冷凝管1的冷凝效果。
[0022]具体实施中，所述电池箱2的外箱材质为铝合金材质，所述散热涂料涂设于该铝合金材质的外壁表面。优选地，所述外箱的表面一体成型设有若干散热片。
[0023]具体实施中，所述电池电芯3为片状且竖向设置，若干所述电池电芯3间隔安装于所述电池箱2的内腔中，且排列呈至少一列，使得相邻的电池电芯3之间形成有竖向的间隔空间，相变材料4于间隔空间受热液化，再汽化，更容易使汽化后的相变材料4上升进入到冷凝管1内，而且，经冷凝管1冷凝后的相变材料4也能更好的回流到该间隔空间以对电池电芯3进行冷却。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有良好调节温度性能的动力电池组，包括电池箱和若干电池电芯，所述电池箱为密闭性箱体，所述若干电池电芯分别安装在所述电池箱的内腔中，其特征在于，所述电池箱的内腔还填设有相变材料，所述若干电池电芯浸没于相变材料中，所述电池箱的外壁连接有热交换装置，所述相变材料在发生形态变化时对电池组降温或保温。2.根据权利要求1所述的具有良好调节温度性能的动力电池组，其特征在于，所述热交换装置包括至少一组冷凝管，所述冷凝管的首尾两端分别连接于所述电池箱并与所述电池箱的内腔连通，且冷凝管的外壁涂设有散热涂料。3.根据权利要求2所述的具有良好调节温度性能的动力电池组，其特征在于，所述冷凝管具有卷曲呈螺旋状的螺旋管段或者其它形式增大表面积的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵剩勇，
申请(专利权)人：湖南库泠斯特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：