一种充电剩余时间估算方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种充电剩余时间估算方法，包括步骤：S1.获取与当前电池相对应的状态信息；S2.根据获取的状态信息计算当前充电时间的初始值；S3.根据当前充电时间的初始值计算1min后的平均充电电流，并根据计算得到的平均充电电流估算当前的充电剩余时间；S4.判断实际当前的充电剩余时间是否小于估算当前的充电剩余时间，若否，则执行步骤S5；S5.计算实际当前的充电剩余时间与估算当前的充电剩余时间的差值，并判断计算得到的差值是否小于6分钟，若是，则得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去1分钟；若否，则得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去6分钟。钟。钟。

【技术实现步骤摘要】
一种充电剩余时间估算方法及系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车电池管理
，尤其涉及一种充电剩余时间估算方法及系统。

技术介绍

[0002]电动车辆发展迅猛，电动汽车智能化，通过大屏的人机交互也越来越多，充电时间的准确性和合理性越来越重要。
[0003]通常时候，对电动汽车，充电是消费者接触最多的一个环节，消费者往往更多关注的是充电剩余时间。而目前，大部分电动汽车的充电时间主要通过测试线性标定实现，该方法估算的充电剩余时间会变得忽大忽小，这样整体跳变和鲁棒性较差，且电池温度的上升和充电设备都有可能影响充电数据，充电速度的跳变，给消费者的视觉体验相当差，也远远无法达到消费者的需求。
[0004]如公开号为CN111175654A的专利公开了一种动力电池充电剩余时间计算方法，包括：获取当前充电功率；根据所述当前充电功率与待充能量值计算电池充电时间；若当前电池温度处于需补偿温度区间，根据所述当前充电功率与待补偿能量值计算温差补偿时间；若当前环境温度处于非充电适宜温度区间，根据所述当前充电功率计算回滞补偿时间；将所述电池充电时间、温差补偿时间、回滞补偿时间相加获得动力电池充电剩余时间。虽然上述专利可以提高动力电池充电剩余时间的准确度，但是其所采用的方法复杂，也无法解决充电时间出现跳变，影响客户判断的问题。
[0005]针对以上技术问题，故需对其进行改进。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种充电剩余时间估算方法及系统，防止充电时间出现跳变，影响客户判断。
[0007]为了实现以上目的，本专利技术采用以下技术方案：一种充电剩余时间估算方法，包括步骤：S1.获取与当前电池相对应的状态信息；S2.根据获取的状态信息计算当前充电时间的初始值；S3.根据当前充电时间的初始值计算1min后的平均充电电流，并根据计算得到的平均充电电流估算当前的充电剩余时间；S4.判断实际当前的充电剩余时间是否小于估算当前的充电剩余时间，若否，则执行步骤S5；S5.计算实际当前的充电剩余时间与估算当前的充电剩余时间的差值，并判断计算得到的差值是否小于6分钟，若是，则得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去1分钟；若否，则得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去6分钟。
[0008]进一步的，所述步骤S4中若实际当前的充电剩余时间小于估算当前的充电剩余时
间，则计算实际当前的充电剩余时间与估算当前的充电剩余时间的差值，并判断计算得到的差值是否大于6分钟，若是，则保持实际当前的充电剩余4min之后，得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去1分钟；若否，则得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去1分钟。
[0009]进一步的，所述步骤S1中获取与当前电池相对应的状态信息包括当前电池组的最高温度值、最低温度值、最高单体电压、最低单体电压、SOC、当前的充电模式。
[0010]进一步的，所述当前的充电模式包括交流充电流程、直流充电模式。
[0011]进一步的，所述步骤S2中计算当前充电时间的初始值是通过电池的预计热时间与估算的电池充电时间计算得到的。
[0012]相应的，还提供一种充电剩余时间估算系统，包括：获取模块，用于获取与当前电池相对应的状态信息；第一计算模块，用于根据获取的状态信息计算当前充电时间的初始值；第二计算模块，用于根据当前充电时间的初始值计算1min后的平均充电电流，并根据计算得到的平均充电电流估算当前的充电剩余时间；第一判断模块，用于判断实际当前的充电剩余时间是否小于估算当前的充电剩余时间；第二判断模块，用于计算实际当前的充电剩余时间与估算当前的充电剩余时间的差值，并判断计算得到的差值是否小于6分钟，若是，则得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去1分钟；若否，则得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去6分钟。
[0013]进一步的，所述第一判断模块中若实际当前的充电剩余时间小于估算当前的充电剩余时间，则计算实际当前的充电剩余时间与估算当前的充电剩余时间的差值，并判断计算得到的差值是否大于6分钟，若是，则保持实际当前的充电剩余4min之后，得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去1分钟；若否，则得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去1分钟。
[0014]进一步的，所述获取模块中获取与当前电池相对应的状态信息包括当前电池组的最高温度值、最低温度值、最高单体电压、最低单体电压、SOC、当前的充电模式。
[0015]进一步的，所述当前的充电模式包括交流充电流程、直流充电模式。
[0016]进一步的，所述第一计算模块中计算当前充电时间的初始值是通过电池的预计热时间与估算的电池充电时间计算得到的。
[0017]与现有技术相比，本专利技术通过建立较为准确的初始剩余时间估算，当充电电流变化时，可以有效预测充电剩余时间，防止充电时间出现跳变，并且融合了预加热估算时间，整体估算精度较高。
附图说明
[0018]图1是实施例一提供的一种充电剩余时间估算方法流程图；图2是实施例二提供的一种充电剩余时间估算系统结构图。
具体实施方式
[0019]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]本专利技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种充电剩余时间估算方法及系统。
[0021]实施例一本实施例提供一种充电剩余时间估算方法，如图1所示，包括步骤：S1.获取与当前电池相对应的状态信息；S2.根据获取的状态信息计算当前充电时间的初始值；S3.根据当前充电时间的初始值计算1min后的平均充电电流，并根据计算得到的平均充电电流估算当前的充电剩余时间；S4.判断实际当前的充电剩余时间是否小于估算当前的充电剩余时间，若否，则执行步骤S5；S5.计算实际当前的充电剩余时间与估算当前的充电剩余时间的差值，并判断计算得到的差值是否小于6分钟，若是，则得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去1分钟；若否，则得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去6分钟。
[0022]在步骤S1中，获取与当前电池相对应的状态信息。
[0023]状态信息主要包括当前电池组的最高温度值、最低温度值、最高单体电压、最低单体电压、当前电池剩余电荷SOC、电池充电模式等信息。
[0024]电池组的最高温度值、最低温度值、最高单体电压、最低单体电压、当前电池剩余电荷SOC等信息可通过电池管理系统BMS获得。
[0025]电池充电模式的确定具体为：电池管理系统应通过外部充电连接信号判断当前的充电模式，当外部充电控制信号为CP（充电控制信号线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电剩余时间估算方法，其特征在于，包括步骤：S1.获取与当前电池相对应的状态信息；S2.根据获取的状态信息计算当前充电时间的初始值；S3.根据当前充电时间的初始值计算1min后的平均充电电流，并根据计算得到的平均充电电流估算当前的充电剩余时间；S4.判断实际当前的充电剩余时间是否小于估算当前的充电剩余时间，若否，则执行步骤S5；S5.计算实际当前的充电剩余时间与估算当前的充电剩余时间的差值，并判断计算得到的差值是否小于6分钟，若是，则得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去1分钟；若否，则得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去6分钟。2.根据权利要求1所述的一种充电剩余时间估算方法，其特征在于，所述步骤S4中若实际当前的充电剩余时间小于估算当前的充电剩余时间，则计算实际当前的充电剩余时间与估算当前的充电剩余时间的差值，并判断计算得到的差值是否大于6分钟，若是，则保持实际当前的充电剩余4min之后，得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去1分钟；若否，则得到最终充电剩余时间为实际当前的充电剩余时间减去1分钟。3.根据权利要求1所述的一种充电剩余时间估算方法，其特征在于，所述步骤S1中获取与当前电池相对应的状态信息包括当前电池组的最高温度值、最低温度值、最高单体电压、最低单体电压、SOC、当前的充电模式。4.根据权利要求3所述的一种充电剩余时间估算方法，其特征在于，所述当前的充电模式包括交流充电流程、直流充电模式。5.根据权利要求1所述的一种充电剩余时间估算方法，其特征在于，所述步骤S2中计算当前充电时间的初始值是通过电池的预计热时间与估算的电池充电时间计算得到的。6.一种充电剩余时间估算系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：范志杰，肖江，熊传磊，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：