减速器卧式加工夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及机械夹具的技术领域，特别是涉及一种减速器卧式加工夹具，其可以对不同规格的减速器本体进行夹紧固定，提高了装置的应用范围和装置的实用性；包括底座、第一夹板、减速器本体、第二夹板、活动杆和压块，活动杆安装在第二夹板上，压块安装在活动杆上；还包括固定块、顶块、限位板夹紧机构和动力机构，第二夹板顶端中央区域设置有安装槽，安装槽内设置有连接轴，连接轴与圆孔轴承套装，固定槽内设置有同心轴，同心轴上可转动设置有滚轮，顶块与方槽滑动连接，限位板顶端与顶块底端连接，限位板与滑槽滑动连接，限位板底端可转动设置有多组钢珠，夹紧机构安装在活动杆右端，动力机构安装在底座上。机构安装在底座上。机构安装在底座上。

【技术实现步骤摘要】
减速器卧式加工夹具


[0001]本技术涉及机械夹具的
，特别是涉及一种减速器卧式加工夹具。

技术介绍

[0002]众所周知，减速器卧式加工夹具是一种用于减速器生产的辅助装置，其在机械夹具的领域中得到了广泛的使用；现有的减速器卧式加工夹具包括底座、第一夹板、减速器本体、第二夹板、活动杆和压块，第一夹板底端与底座顶端右半区域连接，减速器本体底端与底座顶端接触，减速器本体右端与第一夹板左端紧密接触，第二夹板底端与底座顶端左半区域连接，活动杆安装在第二夹板上，压块安装在活动杆上，压块底端与减速器本体顶端夹紧接触；现有的减速器卧式加工夹具使用时，首先将减速器本体放置在底座上，之后将减速器本体从前向后依次推动，然后第一夹板和第二夹板配合对减速器本体限位，压块和底座配合对减速器本体夹紧即可；现有的减速器卧式加工夹具使用中发现，本装置在使用中发现，对减速器本体进行夹紧加工时只能对一样大小的减速器本体进行夹紧，使装置较难对不同规格的减速器本体进行夹紧，导致装置的实用性较差。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以对不同规格的减速器本体进行夹紧固定，提高了装置的应用范围和装置的实用性的减速器卧式加工夹具。
[0004]本技术的减速器卧式加工夹具，包括底座、第一夹板、减速器本体、第二夹板、活动杆和压块，第一夹板底端与底座顶端右半区域连接，减速器本体底端与底座顶端接触，减速器本体右端与第一夹板左端紧密接触，第二夹板底端与底座顶端左半区域连接，活动杆安装在第二夹板上，压块安装在活动杆上，压块底端与减速器本体顶端夹紧接触；还包括固定块、顶块、限位板夹紧机构和动力机构，第二夹板顶端中央区域设置有安装槽，安装槽内设置有连接轴，活动杆前端中央区域设置有圆孔，连接轴与圆孔轴承套装，活动杆左端中央区域设置有固定槽，固定槽内设置有同心轴，同心轴上可转动设置有滚轮，固定块安装在底座顶端左半区域，固定块顶端中央区域设置有方槽，方槽内底侧壁连通设置有滑槽，顶块与方槽滑动连接，顶块顶端与滚轮滑动接触，限位板顶端与顶块底端连接，限位板与滑槽滑动连接，限位板底端可转动设置有多组钢珠，多组钢珠底端均与滑槽内底侧壁滑动接触，夹紧机构安装在活动杆右端，动力机构安装在底座上。
[0005]本技术的减速器卧式加工夹具，夹紧机构包括连接板、顶板和活动板，活动杆前端右下侧设置有第一固定槽，第一固定槽内顶侧壁连通设置有第二固定槽，压块顶端与连接板底端中央区域连接，压块和连接板分别与第一固定槽和第二固定槽滑动连接，活动杆顶端右前侧贯穿设置有方孔，顶板底端与活动板顶端连接，活动板底端插入方孔且与方孔滑动接触，活动板后端分别与压块和连接板前端接触，顶板底端与活动杆顶端接触。
[0006]本技术的减速器卧式加工夹具，动力机构包括丝杠、减速机和电机，固定块左端贯穿设置有转动孔，丝杠右端穿过转动孔与方槽内右侧壁轴承连接，丝杠与转动孔轴承
连接，顶块左端贯穿设置有螺纹孔，丝杠与螺纹孔螺装，减速机输出端与丝杠输入端连接，电机输出端与减速机输入端连接。
[0007]本技术的减速器卧式加工夹具，还包括拉环，拉环安装在顶板上。
[0008]本技术的减速器卧式加工夹具，还包括圆杆、操作板、竖板、螺纹套和螺纹杆，第一夹板左端下半区域设置有顶紧槽，顶紧槽内右侧壁对称设置有穿孔，两组圆杆分别与两组穿孔滑动套装，操作板右端分别与两组圆杆左端俩进阶，操作板左端与减速器本体右端压紧接触，竖板左端与两组圆杆右端连接，竖板右端中央区域贯穿设置有安装孔，螺纹套与安装孔固定套装，螺纹杆左端螺装穿过螺纹套与第一夹板右端下半区域轴承连接。
[0009]本技术的减速器卧式加工夹具，还包括手轮，手轮左端与螺纹杆右端同心连接。
[0010]本技术的减速器卧式加工夹具，还包括防护垫，防护垫安装在第二夹板右端，连接轴右端与减速器本体左端压紧接触。
[0011]本技术的减速器卧式加工夹具，压块底端设置有为弧形。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过设置连接轴，连接轴和第二夹板配合使活动杆可转动，打开动力机构的外界传动装置，动力机构和固定块配合带动顶块在限位板和钢珠与滑槽的限位下向右移动，顶块顶端和滚轮配合将活动杆左端缓慢抬高，活动杆在第二夹板和连接轴的限位下带动夹紧机构和减速器本体进行夹紧固定，本装置可以对不同规格的减速器本体进行夹紧固定，提高了装置的应用范围和装置的实用性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术中活动杆的立体结构示意图；
[0015]图3是本技术中顶块和限位板的连接结构示意图；
[0016]图4是图1中A部的放大结构示意图；
[0017]图5是本技术中压块和连接板的连接结构示意图；
[0018]附图中标记：1、底座；2、第一夹板；3、减速器本体；4、第二夹板；5、活动杆；6、压块；7、连接轴；8、同心轴；9、滚轮；10、固定块；11、顶块；12、限位板；13、钢珠；14、连接板；15、顶板；16、活动板；17、丝杠；18、减速机；19、电机；20、拉环；21、圆杆；22、操作板；23、竖板；24、螺纹套；25、螺纹杆；26、手轮；27、防护垫。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]如图1至图5所示，本技术的减速器卧式加工夹具，包括底座1、第一夹板2、减速器本体3、第二夹板4、活动杆5和压块6，第一夹板2底端与底座1顶端右半区域连接，减速器本体3底端与底座1顶端接触，减速器本体3右端与第一夹板2左端紧密接触，第二夹板4底端与底座1顶端左半区域连接，活动杆5安装在第二夹板4上，压块6安装在活动杆5上，压块6底端与减速器本体3顶端夹紧接触；还包括固定块10、顶块11、限位板12夹紧机构和动力机构，第二夹板4顶端中央区域设置有安装槽，安装槽内设置有连接轴7，活动杆5前端中央区
域设置有圆孔，连接轴7与圆孔轴承套装，活动杆5左端中央区域设置有固定槽，固定槽内设置有同心轴8，同心轴8上可转动设置有滚轮9，固定块10安装在底座1顶端左半区域，固定块10顶端中央区域设置有方槽，方槽内底侧壁连通设置有滑槽，顶块11与方槽滑动连接，顶块11顶端与滚轮9滑动接触，限位板12顶端与顶块11底端连接，限位板12与滑槽滑动连接，限位板12底端可转动设置有多组钢珠13，多组钢珠13底端均与滑槽内底侧壁滑动接触，夹紧机构安装在活动杆5右端，动力机构安装在底座1上；通过设置连接轴7，连接轴7和第二夹板4配合使活动杆5可转动，打开动力机构的外界传动装置，动力机构和固定块10配合带动顶块11在限位板12和钢珠13与滑槽的限位下向右移动，顶块11顶端和滚轮9配合将活动杆5左端缓慢抬高，活动杆5在第二夹板4和连接轴7的限位下带动夹紧机构和减速器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器卧式加工夹具，包括底座（1）、第一夹板（2）、减速器本体（3）、第二夹板（4）、活动杆（5）和压块（6），第一夹板（2）底端与底座（1）顶端右半区域连接，减速器本体（3）底端与底座（1）顶端接触，减速器本体（3）右端与第一夹板（2）左端紧密接触，第二夹板（4）底端与底座（1）顶端左半区域连接，活动杆（5）安装在第二夹板（4）上，压块（6）安装在活动杆（5）上，压块（6）底端与减速器本体（3）顶端夹紧接触；其特征在于，还包括固定块（10）、顶块（11）、限位板（12）夹紧机构和动力机构，第二夹板（4）顶端中央区域设置有安装槽，安装槽内设置有连接轴（7），活动杆（5）前端中央区域设置有圆孔，连接轴（7）与圆孔轴承套装，活动杆（5）左端中央区域设置有固定槽，固定槽内设置有同心轴（8），同心轴（8）上可转动设置有滚轮（9），固定块（10）安装在底座（1）顶端左半区域，固定块（10）顶端中央区域设置有方槽，方槽内底侧壁连通设置有滑槽，顶块（11）与方槽滑动连接，顶块（11）顶端与滚轮（9）滑动接触，限位板（12）顶端与顶块（11）底端连接，限位板（12）与滑槽滑动连接，限位板（12）底端可转动设置有多组钢珠（13），多组钢珠（13）底端均与滑槽内底侧壁滑动接触，夹紧机构安装在活动杆（5）右端，动力机构安装在底座（1）上。2.如权利要求1所述的减速器卧式加工夹具，其特征在于，夹紧机构包括连接板（14）、顶板（15）和活动板（16），活动杆（5）前端右下侧设置有第一固定槽，第一固定槽内顶侧壁连通设置有第二固定槽，压块（6）顶端与连接板（14）底端中央区域连接，压块（6）和连接板（14）分别与第一固定槽和第二固定槽滑动连接，活动杆（5）顶端右前侧贯穿设置有方孔，顶板（15）底端与活动板（16）顶端连接，活动板（16）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王喜龙，
申请(专利权)人：天津锐德兴旺机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：