一种用于有轨列车或客车塞拉门上的双边防夹胶条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于有轨列车或客车塞拉门上的双边防夹胶条，包括防夹部，所述防夹部的前侧设置前端中部触发点，所述前端中部触发点的左右两侧对称布置前侧触手，所述前侧触手呈八字型向前侧张开，所述前侧触手的根部设有前端触手根部触发点，所述防夹部的中部设置有防夹条放置腔，所述防夹条放置腔内设有防夹条。该双边防夹胶条的防夹部前侧设计了多个触发位置，满足在使用中遇到多个方向的障碍物时都能发生形变，挤压外围触点或中部触点，从而触发内置的防夹条，发出防夹信号，塞拉门及时打开避免夹持乘客；当两扇塞拉门完全关闭后八字型前侧触手完全接触，并挤压后完成塞拉门的密封。门的密封。门的密封。

【技术实现步骤摘要】
一种用于有轨列车或客车塞拉门上的双边防夹胶条


[0001]本技术属于一种双边防夹胶条，具体涉及一种用于有轨列车或客车塞拉门上的双边防夹胶条。

技术介绍

[0002]塞拉门具有良好的密封性能，可降低客室空调的能耗，同时对雨水、灰尘有较好的屏蔽作用，并且在塞拉门门扇运动的过程中又具有防夹的功能，所以塞拉门大量的应用在有轨列车和客车上。
[0003]现有的防夹胶条采用的是单边防夹结构，即一侧带有防夹感应条，通过线束与程序控制盒连接，在门扇运动过程中如遇到障碍物后与另一侧(无防夹感应条)胶条接触，发出防夹信号，塞拉门及时打开避免夹持乘客。但此结构在使用中存在感应迟缓、功能不完善的缺点，如障碍物直接接触无防夹感应条的一侧，则防夹功能更无法及时实现。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种用于有轨列车或客车塞拉门上的双边防夹胶条，以解决现有采用单边防夹，导致使用中存在感应迟缓、功能不完善的技术问题，并且优化了胶条截面的感应区域结构，增加了感应触发点，使之在多个角度都可以及时触发防夹条。在门扇运动过程中遇到障碍物时能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于有轨列车或客车塞拉门上的双边防夹胶条，包括防夹部(1)，其特征在于，所述防夹部(1)的前侧设置前端中部触发点(102)，所述前端中部触发点(102)的左右两侧对称布置前侧触手(103)，所述前侧触手(103)呈八字型向前侧张开，所述前侧触手(103)的根部设有前端触手根部触发点(104)，所述防夹部(1)的中部设置有防夹条放置腔(101)，所述防夹条放置腔(101)内设有防夹条(3)。2.根据权利要求1所述的用于有轨列车或客车塞拉门上的双边防夹胶条，其特征在于，所述防夹条放置腔(101)的前侧的中部设有内环中部触发点(112)，所述内环中部触发点(112)与前端中部触发点(102)相连，所述内环中部触发点(112)的两边对称设有内环侧凸起触发点(113)。3.根据权利要求1所述的用于有轨列车或客车塞拉门上的双边防夹胶条，其特征在于，所述防夹条放置腔(101)的左右两侧对称设置侧边孔(108)。4.根据权利要求3所述的用于有轨列车或客车塞拉门上的双边防夹胶条，其特征在于，所述侧边孔(108)包括外环框架支撑边(109)和内环框架支撑边(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：王际成，林会明，
申请(专利权)人：江苏惠民交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：