一种内摆门门泵机构制造技术

本技术公开了一种内摆门门泵机构，包括泵壳、底板、盖板、从动轴、弧形齿块、伺服电缸、第一轴体、第二轴体和滑轨，所述底板顶部靠近中央处通过固定座设置有伺服电缸，所述伺服电缸的动力输出端连接有第一轴体，所述第一轴体顶部通过连接螺栓固定有第二轴体，所述第二轴体顶部连接有位移板，所述位移板两端均设置有滑块，其中一组所述滑块一侧通过连接柱连接有齿条，所述泵壳内壁一端通过转槽设置有旋转轴。该新型通过伺服电缸和一系列机械变换结构直接驱动门的摆动，防止以往设置液路导致的成本高、后期维护困难，且不利于降低机构的重量，造成车辆的整体重量上升的问题，适合广泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车部件，特别涉及一种内摆门门泵机构。

技术介绍

1、客车内摆门门泵机构是指用于客车内部摆动门的开启和关闭的液压泵机构。

2、专利号cn212562906u公开了电动单内摆乘客门门泵，包括底板和无刷电机，所述无刷电机减速机左侧放置有过桥轴，所述过桥轴通过螺栓连接于底板上侧，所述过桥轴上侧通过转轴转动连接有过桥齿轮，过桥齿轮带动离合器上齿轮转动，过桥轴通过与底板上的预留孔定位通过六角螺栓固定在底板上，离合器下齿轮轴与电磁离合器内的轴承过盈配合，通过轴卡进行固定，电磁离合器通过沉头螺栓固定在底板上，当电磁离合器通上电时，离合器上齿轮与离合器下齿轮的面齿啮合，电磁离合器中间的弹簧下压，本技术通过无刷电机输出带动齿轮传动的方式进行开关门控制，该技术解决了没有气源的客车需要手动开关门的缺点，方便人们上下车。

3、以往的门泵机构存在以下缺点：1、包括液压缸和液压泵等液压元件，需要通过控制液路间接控制门的摆动，液路成本高，后期维护困难，且不利于降低机构的重量，造成车辆的整体重量上升。为此，我们提出一种内摆门门泵机构。

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【技术保护点】

1.一种内摆门门泵机构，包括泵壳(1)、底板(18)、盖板(2)、从动轴(3)、弧形齿块(4)、伺服电缸(5)、第一轴体(7)、第二轴体(8)和滑轨(6)，其特征在于：所述底板(18)顶部靠近中央处通过固定座设置有伺服电缸(5)，所述伺服电缸(5)的动力输出端连接有第一轴体(7)，所述第一轴体(7)顶部通过连接螺栓(9)固定有第二轴体(8)，所述第二轴体(8)顶部连接有位移板(10)，所述位移板(10)两端均设置有滑块(11)，其中一组所述滑块(11)一侧通过连接柱连接有齿条(13)，所述泵壳(1)内壁一端通过转槽设置有旋转轴(14)，所述旋转轴(14)上连接有与所述齿条(13)啮合的正...

【技术特征摘要】

1.一种内摆门门泵机构，包括泵壳(1)、底板(18)、盖板(2)、从动轴(3)、弧形齿块(4)、伺服电缸(5)、第一轴体(7)、第二轴体(8)和滑轨(6)，其特征在于：所述底板(18)顶部靠近中央处通过固定座设置有伺服电缸(5)，所述伺服电缸(5)的动力输出端连接有第一轴体(7)，所述第一轴体(7)顶部通过连接螺栓(9)固定有第二轴体(8)，所述第二轴体(8)顶部连接有位移板(10)，所述位移板(10)两端均设置有滑块(11)，其中一组所述滑块(11)一侧通过连接柱连接有齿条(13)，所述泵壳(1)内壁一端通过转槽设置有旋转轴(14)，所述旋转轴(14)上连接有与所述齿条(13)啮合的正齿轮(15)，所述旋转轴(14)端部连接有第一锥齿轮(16)，其中一组所述滑轨(6)顶部焊接有连接臂(12)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王际成，林会明，
申请(专利权)人：江苏惠民交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：