本实用新型专利技术公开了一种汽车冲压件冲孔装置，包括第一底座，所述第一底座的顶部固定安装有安装架，所述安装架的顶部固定安装有液压杆，所述液压杆的输出轴贯穿安装架并固定安装有第二安装板，所述第二安装板的底部设置有第一安装板，所述第一安装板的底部固定安装有冲压块，所述第一底座的顶部固定安装有第二底座。本实用新型专利技术通过设置安装架用于对液压杆进行安装，通过设置液压杆用于控制第二安装板的升降，从而控制第一安装板的升降，通过第一安装板和冲压块之间的配合实现对材料进行冲孔，通过设置第三安装板用于对材料进行放置，同时解决了现有的部件冲孔往往都是工人手动进行的，效率低下的问题。效率低下的问题。效率低下的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车冲压件冲孔装置
[0001]本技术涉及汽车冲压件
，具体为一种汽车冲压件冲孔装置。
技术介绍
[0002]汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件，汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。
[0003]汽车部件在生产时需要对其进行冲孔，现有的部件冲孔往往都是工人手动进行的，效率低下，不能够满足使用需要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车冲压件冲孔装置，具备效率高的优点，解决了现有的部件冲孔往往都是工人手动进行的，效率低下的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车冲压件冲孔装置，包括第一底座，所述第一底座的顶部固定安装有安装架，所述安装架的顶部固定安装有液压杆，所述液压杆的输出轴贯穿安装架并固定安装有第二安装板，所述第二安装板的底部设置有第一安装板，所述第一安装板的底部固定安装有冲压块，所述第一底座的顶部固定安装有第二底座，所述第一底座的顶部且位于第二底座的左侧设置有盛放盒，所述第一底座的顶部且位于盛放盒的左侧固定安装有第三安装板，所述第三安装板的顶部固定安装有推杆。
[0006]优选的，所述第一安装板顶部的两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿第二安装板并延伸至第二安装板的顶部，所述连接杆的表面且位于第二安装板的下方套设有第一弹簧，所述第二安装板的底部且位于连接杆之间固定安装有顶杆。
[0007]优选的，所述第二底座的内部开设有与冲压块对应的容纳槽，所述容纳槽内腔底部的两侧均固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部且位于容纳槽的内部固定安装有顶板，所述顶板的顶部与第二底座的顶部处于同一平面。
[0008]优选的，所述第三安装板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与推杆的底部固定连接，所述第三安装板的右侧固定安装有步进电机。
[0009]优选的，所述步进电机的输出轴固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿至滑槽的内部并与滑块之间通过螺纹转动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置安装架用于对液压杆进行安装，通过设置液压杆用于控制第二安装板的升降，从而控制第一安装板的升降，通过第一安装板和冲压块之间的配合实现对材料进行冲孔，通过设置第三安装板用于对材料进行放置，通过设置推杆用于将材料向左推动，从而使得材料进入第二底座和第一安装板的内部，通过第二底座、冲压块和第一
安装板之间的配合实现对材料进行冲孔，同时解决了现有的部件冲孔往往都是工人手动进行的，效率低下的问题。
[0012]2、本技术通过设置连接杆用于将第一安装板和第二安装板进行连接，通过设置连接杆用于对第一安装板进行缓冲，防止液压杆和第二安装板的压力过大导致第一安装板对第二底座的挤压力过大，导致第二底座、第一安装板或材料损坏，通过设置容纳槽用于对顶板和第二弹簧进行安装，通过第二弹簧和顶板之间的配合将冲孔完毕的汽车冲压件顶出，从而方便对其进行排出，通过滑块和滑槽之间的配合实现对推杆进行固定，通过步进电机、螺纹杆和滑块之间的配合实现对推杆的位置进行调节，从而将待冲孔的材料送至第二底座和第一安装板之间加速冲孔效率。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术第三安装板截面结构示意图；
[0015]图3为本技术第二底座截面结构示意图。
[0016]图中：1、第一底座；2、盛放盒；3、第二底座；4、冲压块；5、第一安装板；6、第一弹簧；7、连接杆；8、液压杆；9、第二安装板；10、顶杆；11、第三安装板；12、推杆；13、步进电机；14、螺纹杆；15、滑块；16、滑槽；17、第二弹簧；18、容纳槽；19、顶板；20、安装架。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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3，一种汽车冲压件冲孔装置，包括第一底座1，第一底座1的顶部固定安装有安装架20，安装架20的顶部固定安装有液压杆8，液压杆8的输出轴贯穿安装架20并固定安装有第二安装板9，第二安装板9的底部设置有第一安装板5，第一安装板5的底部固定安装有冲压块4，第一底座1的顶部固定安装有第二底座3，第一底座1的顶部且位于第二底座3的左侧设置有盛放盒2，第一底座1的顶部且位于盛放盒2的左侧固定安装有第三安装板11，第三安装板11的顶部固定安装有推杆12，通过设置安装架20用于对液压杆8进行安装，通过设置液压杆8用于控制第二安装板9的升降，从而控制第一安装板5的升降，通过第一安装板5和冲压块4之间的配合实现对材料进行冲孔，通过设置第三安装板11用于对材料
进行放置，通过设置推杆12用于将材料向左推动，从而使得材料进入第二底座3和第一安装板5的内部，通过第二底座3、冲压块4和第一安装板5之间的配合实现对材料进行冲孔，第一安装板5顶部的两侧均固定安装有连接杆7，连接杆7的顶部贯穿第二安装板9并延伸至第二安装板9的顶部，连接杆7的表面且位于第二安装板9的下方套设有第一弹簧6，第二安装板9的底部且位于连接杆7之间固定安装有顶杆10，通过设置连接杆7用于将第一安装板5和第二安装板9进行连接，通过设置连接杆7用于对第一安装板5进行缓冲，防止液压杆8和第二安装板9的压力过大导致第一安装板5对第二底座3的挤压力过大，导致第二底座3、第一安装板5或材料损坏，第二底座3的内部开设有与冲压块4对应的容纳槽18，容纳槽18内腔底部的两侧均固定安装有第二弹簧17，第二弹簧17的顶部且位于容纳槽18的内部固定安装有顶板19，顶板19的顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车冲压件冲孔装置，包括第一底座（1），其特征在于：所述第一底座（1）的顶部固定安装有安装架（20），所述安装架（20）的顶部固定安装有液压杆（8），所述液压杆（8）的输出轴贯穿安装架（20）并固定安装有第二安装板（9），所述第二安装板（9）的底部设置有第一安装板（5），所述第一安装板（5）的底部固定安装有冲压块（4），所述第一底座（1）的顶部固定安装有第二底座（3），所述第一底座（1）的顶部且位于第二底座（3）的左侧设置有盛放盒（2），所述第一底座（1）的顶部且位于盛放盒（2）的左侧固定安装有第三安装板（11），所述第三安装板（11）的顶部固定安装有推杆（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件冲孔装置，其特征在于：所述第一安装板（5）顶部的两侧均固定安装有连接杆（7），所述连接杆（7）的顶部贯穿第二安装板（9）并延伸至第二安装板（9）的顶部，所述连接杆（7）的表面且位于第二安装板（9）的下方套设有第一弹簧（6），所述第二安...
【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：武汉方鼎汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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