一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器制造技术

本发明专利技术公开了一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，包括散热器，所述散热器的侧壁安装有散热栅栏，所述散热器的上方和下方均设置有水室组件，所述散热器的内部设置有多个石墨泡沫组件，所述石墨泡沫组件包括石墨泡沫，所述石墨泡沫的顶壁和底壁均设置有铜制分离隔板组件，所述铜制分离隔板组件包括铜制分离隔板，所述石墨泡沫的两侧壁均设置有边缘罩组件，具体涉及汽车散热器技术领域。该芯体侧板改进的防变形汽车散热器，通过将水筒、文氏管、锥管、弯管、第二连接筒和翅板设置为连接的冷却液流动体系，并通过翅片增大冷却水的散热面积，实现了装置均匀散热的效果，解决了石墨泡沫远离水室部分散热不佳的问题。沫远离水室部分散热不佳的问题。沫远离水室部分散热不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器


[0001]本专利技术属于汽车散热器
，具体涉及一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器。

技术介绍

[0002]汽车散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进出水室、主片及散热器芯等三部分构成，是汽车发动机重要的冷却部件，一般情况下，汽车散热器的构造会因汽车品牌和类型略有不同，但其冷却机理没有变化。
[0003]在芯体侧板改进的防变形汽车散热器中，由于其水室仅与石墨泡沫制成的散热器芯的一侧活动连接，致使石墨泡沫远离水室部分的温度较之靠近水室部分的温度高，导致石墨泡沫支撑的散热器芯的散热效果下降。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，以解决现有的芯体侧板改进的防变形汽车散热器中，石墨泡沫远离水室的部分散热效果下降的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，包括散热器，所述散热器的侧壁安装有散热栅栏，所述散热器的上方和下方均设置有水室组件，所述散热器的内部设置有多个石墨泡沫组件，所述石墨泡沫组件包括石墨泡沫，所述石墨泡沫的顶壁和底壁均设置有铜制分离隔板组件，所述铜制分离隔板组件包括铜制分离隔板，所述石墨泡沫的两侧壁均设置有边缘罩组件，所述边缘罩组件包括边缘罩，所述铜制分离隔板和边缘罩组件均与石墨泡沫活动连接，所述铜制分离隔板的内部开设有若干个第一连接筒，所述第一连接筒的内部安装有文氏管，所述石墨泡沫与边缘罩组件连接面的邻面设置有翅板，所述翅板靠近石墨泡沫的一侧安装有翅片，所述翅板的顶壁和底壁均安装有弯管，两个所述弯管相对的一端均连接有锥管，两个所述锥管相对的一端均与文氏管活动连接，所述水室组件包括水室，所述水室靠近散热器的一端设置有若干个水筒，所述水筒与文氏管活动连接，两个所述铜制分离隔板的相对侧设置有第二连接组件，所述第二连接组件包括铜制连接板，所述铜制连接板的内部开设有若干个第二连接筒，所述第二连接筒的两端均与第一连接筒活动连接。
[0006]优选的，所述边缘罩的顶壁和底壁均焊接有第一插块，所述铜制分离隔板靠近边缘罩的一侧设置有第一插槽，所述第一插块与插槽活动连接。
[0007]优选的，包括第一连接组件，所述第一连接组件包括铜制连接座，所述铜制连接座与铜制分离隔板活动连接。
[0008]优选的，所述文氏管为两端口径均大于中间口径的管道，所述文氏管的一端口径大于水筒口径，所述文氏管的另一端口径小鱼第二连接筒口径。
[0009]优选的，所述铜制连接座的两侧壁均焊接有第二插块，所述铜制分离隔板靠近铜制连接座的一侧开设有第二插槽，所述第二插块与第二插槽活动连接。
[0010]优选的，所述边缘罩靠近石墨泡沫的一侧设置有凸台，所述凸台与石墨泡沫卡合连接。
[0011]优选的，所述第一插槽为双口插槽，所述第一插块为双口插块，所述双口插槽与双口插块活动连接。
[0012]优选的，所述水室的侧壁安装有注水口。
[0013]优选的，铜制连接座的底壁开设有卡槽，所述卡槽与第一插块相匹配。
[0014]优选的，所述散热器与水室组件连接面的邻面安装有边轨。
[0015]本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0016](1)、该芯体侧板改进的防变形汽车散热器，通过将水筒、文氏管、锥管、弯管、第二连接筒和翅板设置为连接的冷却液流动体系，并通过翅片增大冷却水的散热面积，实现了装置均匀散热的效果，解决了石墨泡沫远离水室部分散热不佳的问题。
[0017](2)、该芯体侧板改进的防变形汽车散热器，通过将边缘罩组件与石墨泡沫组件、第一连接组件与石墨泡沫组件、铜制分离隔板组件与石墨泡沫组件设置为可拆卸的模块化结构，便于在装置批量生产时有效的实现其配件之间的互换性，降低生产成本。
[0018](3)、该芯体侧板改进的防变形汽车散热器，通过将第一插块与第一插槽设置为双口连接结构，简化了边缘罩组件与铜制分离板组件的连接结构，提升了边缘罩组件与铜制分离板组件的连接效果，并通过凸台与石墨泡沫的卡合连接使得铜制分离板组件、边缘罩组件和第一连接组件的连接紧密度更佳，减少其在散热器内部晃动的频率，增大了装饰的稳固性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的拆分结构示意图；
[0021]图3为本专利技术石墨泡沫组件的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术石墨泡沫组件的拆分结构示意图；
[0023]图5为本专利技术第二连接组件的结构示意图；
[0024]图6为本专利技术水室的结构示意图；
[0025]图7为本专利技术第一连接组件的结构示意图；
[0026]图中：1
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散热器、11
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散热栏柵、12
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边轨、2
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水室组件、21
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水室、22
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水筒、23
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注水口、3
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铜制分离隔板组件、31
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铜制分离隔板、32
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第一插槽、33
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第一连接筒、34
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文氏管、35
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第二插槽、4
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边缘罩组件、41
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边缘罩、42
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第一插块、43
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凸台、5
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第一连接组件、51
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铜制连接座、52
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卡槽、53
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第二插块、6
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第二连接组件、61
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铜制连接板、62
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第二连接筒、7
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石墨泡沫组件、71
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石墨泡沫、72
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翅板、73
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翅片、74
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弯管、75
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锥管。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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图7所示，本专利技术提供如下技术方案：一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，包括散热器1，散热器1的侧壁安装有散热栅栏11，散热器1的上方和下方均设置有水室组件2，散热器1的内部设置有多个石墨泡沫组件7，石墨泡沫组件7包括石墨泡沫71，石墨泡沫71的顶壁和底壁均设置有铜制分离隔板组件3，铜制分离隔板组件3包括铜制分离隔板31，石墨泡沫71的两侧壁均设置有边缘罩组件4，边缘罩组件4包括边缘罩41，铜制分离隔板31和边缘罩组件4均与石墨泡沫71活动连接，铜制分离隔板31的内部开设有若干个第一连接筒33，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，包括散热器(1)，其特征在于：所述散热器(1)的侧壁安装有散热栅栏(11)，所述散热器(1)的上方和下方均设置有水室组件(2)，所述散热器(1)的内部设置有多个石墨泡沫组件(7)，所述石墨泡沫组件(7)包括石墨泡沫(71)，所述石墨泡沫(71)的顶壁和底壁均设置有铜制分离隔板组件(3)，所述铜制分离隔板组件(3)包括铜制分离隔板(31)，所述石墨泡沫(71)的两侧壁均设置有边缘罩组件(4)，所述边缘罩组件(4)包括边缘罩(41)，所述铜制分离隔板(31)和边缘罩组件(4)均与石墨泡沫(71)活动连接，所述铜制分离隔板(31)的内部开设有若干个第一连接筒(33)，所述第一连接筒(33)的内部安装有文氏管(34)，所述石墨泡沫(71)与边缘罩组件(4)连接面的邻面设置有翅板(72)，所述翅板(72)靠近石墨泡沫(71)的一侧安装有翅片(73)，所述翅板(72)的顶壁和底壁均安装有弯管(74)，两个所述弯管(74)相对的一端均连接有锥管(75)，两个所述锥管(75)相对的一端均与文氏管(34)活动连接，所述水室组件(2)包括水室(21)，所述水室(21)靠近散热器(1)的一端设置有若干个水筒(22)，所述水筒(22)与文氏管(34)活动连接，两个所述铜制分离隔板(31)的相对侧设置有第二连接组件(6)，所述第二连接组件(6)包括铜制连接板(61)，所述铜制连接板(61)的内部开设有若干个第二连接筒(62)，所述第二连接筒(62)的两端均与第一连接筒(33)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种芯体侧板改进的防变形汽车散热器，其特征在于：所述边缘罩(41)的顶壁和底壁均焊接有第一插块(42)，所述铜制分离隔板(31)靠近边缘罩(41)的一侧设置有第一插...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚向阳，
申请(专利权)人：十堰车驰汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：