一种汽车散热器水箱制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车水箱技术领域，且公开了一种汽车散热器水箱，包括箱体，所述箱体的内部固定连接有进水仓，所述箱体的内部固定连接有出水仓，所述进水仓与出水仓的外侧固定连接有水管，所述进水仓与出水仓的内侧固定连接有芯体，所述进水仓与出水仓的内侧固定连接有导杆，通过凸块若干个的设计以及顶杆往复的滑动，配合弹簧的设计，从而可以滤网持续的进行往复滑动，从而使滤网达到震动的效果，通过震动的滤网可以将滤网表面的附着的灰尘全部震落，从而对滤网表面的灰尘进行清理，避免了传统需要定期对滤网进行清理的情况发生，使滤网在保护芯体的同时，可以进行自动清理，从而减轻了人员的劳动负担，提高了设备的实用性。提高了设备的实用性。提高了设备的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器水箱


[0001]本技术涉及汽车水箱
，具体为一种汽车散热器水箱。

技术介绍

[0002]汽车散热器也称为汽车水箱，属于汽车的冷却系统，通过汽车水箱为汽车的发动机进行散热，从而保证发动机的正常运转，虽然汽车散热器水箱安装在密封性较好的发动机舱的内部，但是长时间后，依然会有灰尘落在散热器水箱的芯体表面，从而导致芯体散热的效果下降，目前会通过在汽车散热器水箱的外侧设置有滤网，通过滤网进行防尘处理，从而对芯体进行防护，避免灰尘落在芯体的表面。
[0003]但是目前的汽车散热器水箱的滤网在长时间的使用后，表面会附着大量的灰尘，需要人工定期的对滤网进行清理，但是人工清理费时费力，导致目前的设备实用性较低，另一方面，即使使用了滤网对芯体进行防护，但是依然会有细小的颗粒通过滤网落在芯体的表面，从而导致即使使用滤网，在长时间的使用后，依然会使芯体的表面附着大量的灰尘，从而降低芯体的散热效果，严重会导致整个汽车散热器水箱发生损坏。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车散热器水箱，具备转动清理、防护性能好的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车散热器水箱，包括箱体，所述箱体的内部固定连接有进水仓，所述箱体的内部固定连接有出水仓，所述进水仓与出水仓的外侧固定连接有水管，所述进水仓与出水仓的内侧固定连接有芯体，所述进水仓与出水仓的内侧固定连接有导杆，所述箱体的外侧安装有风扇，所述出水仓的顶端设置有驱动组件，所述箱体的内部表面设置有震动组件，所述箱体的内部滑动连接有滤网，所述滤网的内侧固定连接有安装块，所述安装块的一端固定连接有凸块，所述风扇的外侧安装有防护网。
[0006]优选的，所述驱动组件包括电机，所述电机安装在出水仓的顶端，所述电机的输出端固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的外侧固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有滑块，所述滑块在导杆的外侧滑动，所述滑块与螺纹块的外侧固定连接有顶杆，所述连接杆的外侧固定连接有刮板。
[0007]优选的，所述震动组件包括固定块，所述固定块固定连接在箱体的内部表面，所述固定块的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧滑动连接有滑板，所述滑板的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的另一端与滤网固定连接，所述滑板的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接在固定块的内部表面。
[0008]优选的，所述震动组件设置为四组，且箱体的内部两侧分别设置有两组，通过四组震动组件的设计，可以保证滤网在进行震动时的稳定性。
[0009]优选的，所述安装块外侧的凸块设置为若干个，且所述凸块设置为半球状，半球性
的设计，可以当顶杆在对凸块进行挤压时，使滤网在挤压的作用下在箱体的内部滑动。
[0010]优选的，所述刮板的数量设置为若干个，每组芯体的顶端设置有一组刮板，通过刮板的往复滑动，可以将芯体表面的灰尘进行清扫，从而可以保证芯体表面的洁净度，避免了传统需要定期清洁的情况出现，减轻了人员工作负担的同时，保证了设备长时间运转的稳定性。
[0011]有益效果：
[0012]1、该汽车散热器水箱，通过凸块若干个的设计以及顶杆往复的滑动，配合弹簧的设计，从而可以滤网持续的进行往复滑动，从而使滤网达到震动的效果，通过震动的滤网可以将滤网表面的附着的灰尘全部震落，从而对滤网表面的灰尘进行清理，避免了传统需要定期对滤网进行清理的情况发生，使滤网在保护芯体的同时，可以进行自动清理，从而减轻了人员的劳动负担，提高了设备的实用性。
[0013]2、该汽车散热器水箱，通过连接杆的往复运动，从而可以带动刮板进行往复运动，从而使刮板对每组芯体表面的灰尘进行清扫，而被清扫的灰尘会被风扇吸入，并且排除箱体的内部，从而即使有细小的灰尘通过滤网进入箱体的内部，在刮板以及风扇的运转下，使灰尘无法附着在芯体的表面，从而使汽车散热器水箱保持良好散热效果的同时，保证了汽车散热器水箱可以持续的运转，避免了传统即使安装滤网，也会使灰尘吸附在芯体表面的情况发生，从而再一次的提高了设备的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术局部结构示意图；
[0016]图3为本技术内部结构示意图；
[0017]图4为本技术驱动组件结构示意图；
[0018]图5为本技术剖面结构示意图；
[0019]图6为本技术震动组件内部结构示意图。
[0020]图中：1、箱体；2、进水仓；3、出水仓；4、水管；5、芯体；6、导杆；7、风扇；8、驱动组件；81、电机；82、双向螺纹杆；83、螺纹块；84、连接杆；85、滑块；86、顶杆；87、刮板；9、震动组件；91、固定块；92、滑杆；93、滑板；94、固定杆；95、弹簧；10、滤网；11、安装块；12、凸块；13、防护网。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1
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6，一种汽车散热器水箱，包括箱体1，箱体1的内部固定连接有进水仓2，箱体1的内部固定连接有出水仓3，进水仓2与出水仓3的外侧固定连接有水管4，进水仓2与出水仓3的内侧固定连接有芯体5，进水仓2与出水仓3的内侧固定连接有导杆6，箱体1的
外侧安装有风扇7，出水仓3的顶端设置有驱动组件8，箱体1的内部表面设置有震动组件9，箱体1的内部滑动连接有滤网10，滤网10的内侧固定连接有安装块11，安装块11的一端固定连接有凸块12，风扇7的外侧安装有防护网13。
[0024]驱动组件8包括电机81，电机81安装在出水仓3的顶端，电机81的输出端固定连接有双向螺纹杆82，双向螺纹杆82的外侧螺纹连接有螺纹块83，螺纹块83的外侧固定连接有连接杆84，连接杆84的另一端固定连接有滑块85，滑块85在导杆6的外侧滑动，滑块85与螺纹块83的外侧固定连接有顶杆86，连接杆84的外侧固定连接有刮板87。
[0025]震动组件9包括固定块91，固定块91固定连接在箱体1的内部表面，固定块91的内部固定连接有滑杆92，滑杆92的外侧滑动连接有滑板93，滑板93的一端固定连接有固定杆94，固定杆94的另一端与滤网10固定连接，滑板93的一端固定连接有弹簧95，弹簧95的另一端固定连接在固定块91的内部表面。
[0026]震动组件9设置为四组，且箱体1的内部两侧分别设置有两组，通过四组震动组件9的设计，可以保证滤网10在进行震动时的稳定性。
[0027]安装块11外侧的凸块12设置为若干个，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器水箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部固定连接有进水仓(2)，所述箱体(1)的内部固定连接有出水仓(3)，所述进水仓(2)与出水仓(3)的外侧固定连接有水管(4)，所述进水仓(2)与出水仓(3)的内侧固定连接有芯体(5)，所述进水仓(2)与出水仓(3)的内侧固定连接有导杆(6)，所述箱体(1)的外侧安装有风扇(7)，所述出水仓(3)的顶端设置有驱动组件(8)，所述箱体(1)的内部表面设置有震动组件(9)，所述箱体(1)的内部滑动连接有滤网(10)，所述滤网(10)的内侧固定连接有安装块(11)，所述安装块(11)的一端固定连接有凸块(12)，所述风扇(7)的外侧安装有防护网(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水箱，其特征在于：所述驱动组件(8)包括电机(81)，所述电机(81)安装在出水仓(3)的顶端，所述电机(81)的输出端固定连接有双向螺纹杆(82)，所述双向螺纹杆(82)的外侧螺纹连接有螺纹块(83)，所述螺纹块(83)的外侧固定连接有连接杆(84)，所述连接杆(84)的另一端固定连接有滑块(85)，所述滑块(85)在...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚向阳，高思文，尚昭，杨玉伟，
申请(专利权)人：十堰车驰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：