一种汽车散热器护板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车散热器技术领域，且公开了一种汽车散热器护板，包括左护板，所述左护板的内部安装有固定板，所述固定板的前部固定连接有辅助固定板，所述固定板的右端可拆卸连接有右护板，所述左护板的底部固定连接有固定结构，所述固定板的内部开设有孔，孔的内部设置有螺栓结构，所述左护板的内部开设有槽体，槽体的内部固定连接有与螺栓结构对应的螺母，所述左护板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有弹性块，该汽车散热器护板，具备稳定可减振等优点，使用固定结构和固定板对护板进行固定，使用弹簧等结构进行减振，解决了目前汽车散热器易损毁，部分增设的护板结构强度不足以起到稳定支撑作用，且不具备减振功能的问题。能的问题。能的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器护板


[0001]本技术涉及汽车散热器
，具体为一种汽车散热器护板。

技术介绍

[0002]汽车散热器是汽车冷却系统中主要机件，其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断，从而达到散热调温的效果，它是汽车发动机的重要组成部分，但在频繁的使用过程中容易出现散热管破裂，导致散热器泄漏的问题，需要用到散热器护板。
[0003]目前所使用的部分散热器护板未设置固定用结构，不能固定护板自身的位置，且汽车在行驶过程中难免遇到颠簸，剧烈的颠簸容易导致散热器受到强烈的抖动产生损坏，而部分散热器护板未设置减振组件，不具备较好的减振能力，使用效果不能达到人们的预期。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车散热器护板，具备稳定、可减振的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车散热器护板，包括左护板，所述左护板的内部安装有固定板，所述固定板的前部固定连接有辅助固定板，所述固定板的右端可拆卸连接有右护板，所述左护板的底部固定连接有固定结构，所述固定板的内部开设有孔，孔的内部设置有螺栓结构，所述左护板的内部开设有槽体，槽体的内部固定连接有与螺栓结构对应的螺母，所述左护板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有弹性块，所述弹性块的内部固定连接有弹簧，所述左护板的内部位于弹性块的前部安装有固定块，所述固定块的背部固定连接有夹板，所述左护板的内部夹板的内侧设置有橡胶垫。
[0006]优选的，所述固定结构设置有两组，两组固定结构的内部均开设有孔，孔设置有两组，一组两个，可使用螺栓将固定结构固定，从而固定护板的位置。
[0007]优选的，所述凹槽开设有四个，所述弹性块设置有对应的四组，弹性块的横截面积与凹槽的横截面积一致，弹性块可以放置于凹槽内部。
[0008]优选的，所述固定块设置有四个，所述夹板通过固定块与弹性块固定连接，所述固定块的横截面积等于或者小于弹性块的横截面积，可以使得夹板得到有效的固定。
[0009]优选的，所述弹性块的前部和后部使用橡胶材料，弹性块可以发生形变。
[0010]优选的，所述夹板的外侧壁所处垂直水平面的位置位于左护板的内侧壁所处垂直水平面的位置的靠近左护板的外侧壁所处垂直水平面的位置处，具体为夹板位于左护板内部。
[0011]优选的，所述右护板的结构与左护板的结构一致。
[0012]有益效果：
[0013]1、该汽车散热器护板，通过固定结构等结构形成有效的固定，在汽车散热器护板
使用时，使用螺栓将固定结构固定，使得左护板和右护板固定于散热器附近，将固定板卡在左护板和右护板的内部，使用螺栓结构与螺母旋紧，固定住固定板的位置，辅助固定板的位置也就固定，且左护板与右护板通过固定板与辅助固定板形成稳定的支撑结构，加强了稳定性，在散热器受到压力时，散热器挤压夹板，夹板通过固定块挤压弹性块，弹性块挤压内部弹簧，弹簧收缩，弹性块发生形变，夹板可以发生移动，夹板挤压橡胶垫，橡胶垫对这股压力进行缓冲，降低了此压力造成的影响，使得散热器可以得到稳定的固定效果。
[0014]2、该汽车散热器护板，通过弹簧结构进行减振，在汽车散热器护板使用时，在左护板和右护板的位置固定后，散热器的位置也就固定，而在汽车遭受到颠簸时，散热器将挤压左护板和右护板，使得固定块挤压有弹性块，弹性块内部的弹簧可以发生形变缓解此振动，且夹板与左护板之间设置的橡胶垫也可对振动进行缓解，降低振动对散热器的影响，发挥减振作用。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的爆炸图；
[0017]图3为本技术的弹性块结构示意图；
[0018]图4为本技术的左护板结构示意图。
[0019]图中：1、左护板；2、右护板；3、固定结构；4、固定板；5、辅助固定板；6、螺栓结构；7、螺母；8、夹板；9、固定块；10、橡胶垫；11、弹性块；12、弹簧；13、凹槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一
[0022]请参阅图1
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4，一种汽车散热器护板，包括左护板1，左护板1的内部安装有固定板4，固定板4的前部固定连接有辅助固定板5，固定板4的右端可拆卸连接有右护板2，右护板2的结构与左护板1的结构一致，左护板1的底部固定连接有固定结构3，固定板4的内部开设有孔，孔的内部设置有螺栓结构6，左护板1的内部开设有槽体，槽体的内部固定连接有与螺栓结构6对应的螺母7，左护板1的内部开设有凹槽13，凹槽13的内部固定连接有弹性块11，凹槽13开设有四个，弹性块11设置有对应的四组，弹性块11的横截面积与凹槽13的横截面积一致，弹性块11可以放置于凹槽13的内部，弹性块11的前部和后部使用橡胶材料，弹性块11可以发生范围内的形变，弹性块11的内部固定连接有弹簧12，左护板1的内部位于弹性块11的前部安装有固定块9，固定块9的背部固定连接有夹板8，左护板1的内部夹板8的内侧设置有橡胶垫10。
[0023]其中，固定结构3设置有两组，两组固定结构3的内部均开设有孔，孔设置有两组，一组两个，可使用螺栓将固定结构3固定，从而固定左护板1和右护板2的位置。
[0024]其中，固定块9设置有四个，夹板8通过固定块9与弹性块11固定连接，固定块9的横
截面积等于或者小于弹性块11的横截面积，可以使得夹板8的位置得到有效的固定。
[0025]其中，夹板8的外侧壁所处垂直水平面的位置位于左护板1的内侧壁所处垂直水平面的位置的靠近左护板1的外侧壁所处垂直水平面的位置处，具体为夹板8位于左护板1内部。
[0026]工作原理：在汽车散热器护板使用时，使用螺栓将固定结构3的位置固定，使得左护板1和右护板2固定于散热器附近，将固定板4卡在左护板1和右护板2的内部，控制螺栓结构6在螺母7的内部旋紧，固定住固定板4的位置，辅助固定板5的位置也就固定，且左护板1与右护板2通过固定板4与辅助固定板5形成稳定的支撑结构，加强了稳定性，在散热器受到压力时，散热器挤压夹板8，夹板8通过固定块9挤压弹性块11，弹性块11挤压内部弹簧12，弹簧12收缩，弹性块11发生形变，夹板8可以发生移动，夹板8挤压橡胶垫10，橡胶垫10对这股压力进行缓冲，降低了此压力造成的影响，使得散热器可以得到稳定的固定效果。
[0027]实施例二
[0028]请参阅图1
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4，在实施例一的基础上进一步的，左护板1的内部开设有凹槽13，凹槽13的内部固定连接有弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器护板，包括左护板(1)，其特征在于，所述左护板(1)的内部安装有固定板(4)，所述固定板(4)的前部固定连接有辅助固定板(5)，所述固定板(4)的右端可拆卸连接有右护板(2)，所述左护板(1)的底部固定连接有固定结构(3)，所述固定板(4)的内部开设有孔，孔的内部设置有螺栓结构(6)，所述左护板(1)的内部开设有槽体，槽体的内部固定连接有与螺栓结构(6)对应的螺母(7)，所述左护板(1)的内部开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)的内部固定连接有弹性块(11)，所述弹性块(11)的内部固定连接有弹簧(12)，所述左护板(1)的内部位于弹性块(11)的前部安装有固定块(9)，所述固定块(9)的背部固定连接有夹板(8)，所述左护板(1)的内部夹板(8)的内侧设置有橡胶垫(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护板，其特征在于，所述固定结构(3)设置有两组，两组固定结构(3)的内部均开设有孔，孔设置有两组，...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚向阳，高斯文，尚昭，杨玉伟，
申请(专利权)人：十堰车驰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：