本申请涉及汽车零配件制造技术领域，特别涉及一种壳体油封压装装置及方法，所述壳体油封压装装置包括：台体和设于台体上的压装机构，所述压装机构包括：压杆；滑套，其活动套设于所述压杆的底端，且所述滑套上设有用于卡嵌油封的油封预装结构；驱动件，其与台体连接，且所述驱动件与压杆驱动连接，以带动所述压杆上下运动，同时；所述滑套随所述压杆下降至与壳体抵接后，所述驱动件进一步带动所述压杆下降，以将所述滑套内的所述油封推出至压装在所述壳体上。本申请具有提高油封压装效率的同时，保证了每个油封的安装质量的优点。保证了每个油封的安装质量的优点。保证了每个油封的安装质量的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种壳体油封压装装置及方法
[0001]本申请涉及汽车零配件制造
，特别涉及一种壳体油封压装装置及方法。
技术介绍
[0002]减速器壳体在制造完成后，需要在减速器壳体上进行装配油封，而将减速器内的油液留在减速器内，以维持减速器的正常运行。
[0003]目前减速器的左壳上的油封安装需要采用手动敲击装配，然而手动敲击油封，耗费大量人力，且压装效率低，柔性化差，同时人工安装油封，受到工人经验的影响，而难以保证油封的安装质量。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供一种壳体油封压装装置及方法，以解决相关技术中减速器壳体油封安装时压装效率低，柔性化差，安装质量难以保证的技术问题。
[0005]第一方面，提供了一种壳体油封压装装置，其包括：台体和设于台体上的压装机构，所述压装机构包括：
[0006]压杆；
[0007]滑套，其活动套设于所述压杆的底端，且所述滑套上设有用于卡嵌油封的油封预装结构；
[0008]驱动件，其与台体连接，且所述驱动件与压杆驱动连接，以带动所述压杆上下运动，同时；
[0009]所述滑套随所述压杆下降至与壳体抵接后，所述驱动件进一步带动所述压杆下降，以将所述滑套内的所述油封推出至压装在所述壳体上。
[0010]一些实施例中，所述油封预装结构包括多个柱塞和多个钢球，多个所述柱塞穿设于所述滑套的内侧面，多个所述钢球分别连接于多个所述柱塞位于所述滑套内的端面，通过所述钢球与所述油封周向侧面的抵接而对所述油封进行预装。
[0011]一些实施例中，所述压装机构还包括弹性件，所述弹性件的两端分别与所述滑套和所述压杆连接，所述弹性件的弹力使所述滑套的部分低于所述压杆的底端面。
[0012]一些实施例中，该壳体油封压装装置还包括检测组件，检测组件设于所述台体上，以判断所述滑套内的所述油封是否正确安装。
[0013]一些实施例中，所述检测组件包括一组对射开关，其连接于台体上，所述滑套的周向侧面开设有两个贯穿的开口，且两个所述开口供所述对射开关发出的光线穿过所述滑套；
[0014]当所述滑套内的所述油封遮挡所述对射开关发出的光线时，所述油封安装正确；
[0015]当所述滑套内的所述油封未遮挡所述对射开关发出的光线时，所述油封安装错误。
[0016]一些实施例中，所述台体包括台面和台架，所述台架设于台面上侧面，且所述驱动
件与所述台架连接。
[0017]一些实施例中，该壳体油封压装装置还包括移动机构，其设于所述台面上，且所述移动机构用于带动所述壳体至取件工位或压装工位；
[0018]当所述壳体处于压装工位时，所述滑套对准所述壳体的油封安装处；
[0019]当所述壳体处于取件工位时，所述壳体远离所述压装机构设置。
[0020]一些实施例中，所述移动机构包括：
[0021]托盘，其用于承托定位所述壳体；
[0022]无杆气缸，其设于所述台面上侧面，且所述无杆气缸与所述托盘驱动连接，以带动所述托盘移动至所述取件工位或所述压装工位。
[0023]一些实施例中，该壳体油封压装装置还包括限位结构，所述限位结构包括：
[0024]限位座，其与所述台面连接；
[0025]限位螺栓，其与所述限位座螺纹连接，且所述限位螺栓的一端面与所述托盘抵接，以使所述托盘置于所述压装工位。
[0026]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0027]本申请实施例提供了一种壳体油封压装装置，由于压装机构的设置，壳体安装油封时，壳体置于台体上，油封可预先通过滑套上的油封预装结构置于滑套内，压装机构的驱动件带动压杆和滑套同步下降，而便于将滑套内的油封压装在壳体上，代替了人工手动敲击安装油封的过程，且每次压装油封的操作一致，在提高安装效率的同时，保证了每个油封的安装质量。
[0028]第二方面，提供了一种壳体油封压装方法，基于上述所述的壳体油封压装装置，包括以下步骤；
[0029]壳体放置于台体上；
[0030]油封预安装在滑套内；
[0031]移动壳体至压装机构下方，启动压装机构将油封压装至壳体上；
[0032]移动壳体至远离压装机构。
[0033]本申请的另一实施例提供的一种壳体油封压装方法的有益效果与上述壳体油封压装装置的有益效果一致，在此不再赘述。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本申请实施例提供的壳体油封压装装置的示意图；
[0036]图2为本申请实施例提供的压装机构和检测组件的示意图；
[0037]图3为本申请实施例提供的压杆和滑套的示意图；
[0038]图4为本申请实施例提供的压杆和滑套的纵剖图；
[0039]图5为本申请实施例提供的油封预装结构与滑套的示意图；
[0040]图6为本申请实施例提供的油封错误预装的示意图；
[0041]图7为本申请实施例提供的油封正确预装的示意图
[0042]图8为本申请实施例提供的台面的俯视图；
[0043]图9为本申请实施例提供的限位结构的示意图；
[0044]图10为本申请实施例提供的油封的示意图。
[0045]图中：1、台体；101、台面；102、台架；2、压装机构；201、驱动件；202、压杆；203、滑套；2031、开口；204、弹性件；205、压头；3、油封预装结构；301、柱塞；302、钢球；4、检测组件；5、移动机构；501、托盘；5011、定位孔；502、无杆气缸；6、限位结构；601、限位座；602、限位螺栓；7、滑轨；8、双手按钮；9、防护罩。
具体实施方式
[0046]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0047]本申请实施例提供了一种壳体油封压装装置，其能解决相关技术中减速器壳体油封安装时压装效率低，柔性化差，安装质量难以保证的技术问题。
[0048]一种壳体油封压装装置，其包括：台体1和设于台体1上的压装机构2，所述压装机构2包括：
[0049]压杆202；
[0050]滑套203，其活动套设于所述压杆202的底端，且所述滑套203上设有用于卡嵌油封的油封预装结构3；
[0051]驱动件201，其与台体1连接，且所述驱动件201与压杆202驱动连接，以带动所述压杆202上下运动，同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种壳体油封压装装置，其特征在于，其包括：台体(1)和设于台体(1)上的压装机构(2)，所述压装机构(2)包括：压杆(202)；滑套(203)，其活动套设于所述压杆(202)的底端，且所述滑套(203)上设有用于卡嵌油封的油封预装结构(3)；驱动件(201)，其与台体(1)连接，且所述驱动件(201)与压杆(202)驱动连接，以带动所述压杆(202)上下运动，同时；所述滑套(203)随所述压杆(202)下降至与壳体抵接后，所述驱动件(201)进一步带动所述压杆(202)下降，以将所述滑套(203)内的所述油封推出至压装在所述壳体上。2.根据权利要求1所述的壳体油封压装装置，其特征在于，所述油封预装结构(3)包括多个柱塞(301)和多个钢球(302)，多个所述柱塞(301)穿设于所述滑套(203)的内侧面，多个所述钢球(302)分别连接于多个所述柱塞(301)位于所述滑套(203)内的端面，通过所述钢球(302)与所述油封周向侧面的抵接而对所述油封进行预装。3.根据权利要求1所述的壳体油封压装装置，其特征在于，所述压装机构(2)还包括弹性件(204)，所述弹性件(204)的两端分别与所述滑套(203)和所述压杆(202)连接，所述弹性件(204)的弹力使所述滑套(203)的部分低于所述压杆(202)的底端面。4.根据权利要求1所述的壳体油封压装装置，其特征在于，还包括检测组件(4)，检测组件(4)设于所述台体(1)上，以判断所述滑套(203)内的所述油封是否正确安装。5.根据权利要求1所述的壳体油封压装装置，其特征在于，所述检测组件(4)包括一组对射开关，其连接于台体(1)上，所述滑套(203)的周向侧面开设有两个贯穿的开口(2031)，且两个所述开口(2031)供所述对射开关发出的光线穿过所述滑套(203)；当所述滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：章毅，曲永峰，刘辉，王健，
申请(专利权)人：智新科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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