【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车动力总成nvh性能测试分析，具体地指一种验证电驱动总成的花键配合相位对高速轰鸣影响的方法。
技术介绍
1、随着新能源汽车的发展，新能源汽车驱动电机的转速越来越高，驱动电机的高速化可以在保持同样功率和动力性的同时，缩小电机体积，减少电磁材料的使用，从而实现成本的降低。但高转速对电机转子的强度、电机轴承的选择及电驱动总成的nvh性能等也带来了挑战。
2、目前，常见的平行轴式电驱动总成结构如图1所示，电机轴与减速器输入轴通过花键连接，电机输出的动力经减速器减速增扭后传递至半轴，从而驱动车轮。一些车辆在中高车速段行驶过程中车内会出现轰鸣噪声，该噪声主要为中低频噪声，影响驾乘的舒适性，造成压耳感，严重时会引起人耳不适，使驾乘人员出现头晕、恶心等症状。影响车辆的驾驶舒适性和行驶品质。经分析该轰鸣噪声主要是由以电机轴转速为参考转速的1阶及2、3、4阶谐频贡献。目前业内主要通过管控电机转子动平衡等级的方法控制电驱总成的动平衡水平，但是，当电机转子的动平衡等级符合设计要求时，部分电驱动总成搭载在整车上以后，依旧会在中高...
【技术保护点】
1.一种验证电驱动总成的花键配合相位对高速轰鸣影响的方法，其特征在于：选择一定数量的电驱动总成作为试验样本，将每个试验样本均拆分为电机(1)和减速器(2)；将每个试验样本的电机轴(3)和减速器输入轴(4)按不同的花键配合相位进行装配形成电驱动总成，采集每个试验样本在每种花键配合相位下的振动数据；根据每个试验样本在每种花键配合相位下的振动数据判断电驱动总成是否存在轰鸣风险。
2.如权利要求1所述的验证电驱动总成的花键配合相位对高速轰鸣影响的方法，其特征在于：所述花键配合相位包括所述电机轴(3)与所述减速器输入轴(4)配合的起始相位、将所述电机轴(3)或所述减...
【技术特征摘要】
1.一种验证电驱动总成的花键配合相位对高速轰鸣影响的方法，其特征在于：选择一定数量的电驱动总成作为试验样本，将每个试验样本均拆分为电机(1)和减速器(2)；将每个试验样本的电机轴(3)和减速器输入轴(4)按不同的花键配合相位进行装配形成电驱动总成，采集每个试验样本在每种花键配合相位下的振动数据；根据每个试验样本在每种花键配合相位下的振动数据判断电驱动总成是否存在轰鸣风险。
2.如权利要求1所述的验证电驱动总成的花键配合相位对高速轰鸣影响的方法，其特征在于：所述花键配合相位包括所述电机轴(3)与所述减速器输入轴(4)配合的起始相位、将所述电机轴(3)或所述减速器输入轴(4)旋转360°后再次将所述电机轴(3)与所述减速器输入轴(4)对接的终点相位和将所述电机轴(3)或所述减速器输入轴(4)旋转设定角度后再次将所述电机轴(3)与所述减速器输入轴(4)对接的多个中间相位。
3.如权利要求2所述的验证电驱动总成的花键配合相位对高速轰鸣影响的方法，其特征在于：所述选择一定数量的电驱动总成作为试验样本，将每个试验样本均拆分为电机(1)和减速器(2)；将每个试验样本的电机轴(3)和减速器输入轴(4)按不同的花键配合相位进行装配形成电驱动总成，采集每个试验样本在每种花键配合相位下的振动数据的方法是：选择至少三个电驱动总成作为试验样本，将其中一个试验样本拆分为电机(1)和减速器(2)，将当前试验样本的电机轴(3)和减速器输入轴(4)按不同的花键配合相位进行装配形成电驱动总成，采集当前试验样本在每种花键配合相位下的振动数据，重复上述操作，直至采集到所有试验样本在每种花键配合相位下的振动数据。
4.如权利要求3所述的验证电驱动总成的花键配合相位对高速轰鸣影响的方法，其特征在于：所述将当前试验样本的电机轴(3)和减速器输入轴(4)按不同的花键配合相位进行装配形成电驱动总成的方法是：在当前试验样本的电机轴花键部位和减速器输入轴花...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永杰，徐坤，施耀贵，
申请(专利权)人：智新科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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