交通工具座椅制造技术

本发明专利技术提供一种交通工具座椅，不增加负担而在框架(7)上设置用于卡止蒙皮材料(10)的端部的卡止孔(29、30)。座垫(2)具有框形的框架(7)、板状的支承部件(8)、填料(9)和蒙皮材料(10)，其中，所述板状的支承部件(8)被设置在框架(7)内，用于对乘员进行弹性支承；所述填料(9)被配置在框架(7)和支承部件(8)的表面侧；所述蒙皮材料(10)覆盖填料(9)。支承部件(8)具有多个卡止部(29、30)，所述多个卡止部(29、30)卡止设置在蒙皮材料(10)的端部的挂钩。卡止设置在蒙皮材料(10)的端部的挂钩。卡止设置在蒙皮材料(10)的端部的挂钩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】交通工具座椅


[0001]本专利技术涉及一种交通工具座椅(vehicle seat)。

技术介绍

[0002]有一种交通工具座椅，在构成座垫的蒙皮材料的边缘部缝合挂钩(hook)，且使挂钩钩挂在形成于框架的卡止孔(缺口)的边缘部来固定蒙皮材料(例如，专利文献1)。卡止孔形成在罩部件上，该罩部件覆盖连接左右纵梁的后端的后横梁。
[0003]另外，周知一种通过板状的树脂部件来形成支承部件的交通工具座椅,其中所述支承部件被设置在座垫框架的内侧，用于支承乘员(例如，专利文献2)。支承部件具有倾斜部，该倾斜部从主体后部的左右侧缘向上方倾斜且向外侧延伸。倾斜部从斜侧方来支承乘员的臀部，因此对乘员的臀部的支承力被分散。现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1：日本专利技术专利公开公报特开2015
‑
030392专利文献2：日本专利技术专利授权公报特许第6309130号说明书

技术实现思路

[专利技术所要解决的技术问题][0005]在框架上设置卡止孔的情况下，必须在框架上设置用于形成卡止孔的板状部、突起片等。为了避免与其他部件相干涉，难以将突起片等设置在框架的任意位置，有卡止孔的配置自由度受到限制的问题。另外，在将突起片等设置于框架上的情况下，有框架的重量增加的问题。
[0006]鉴于以上背景，本专利技术要解决的技术问题在于，在交通工具座椅中不增加负担而在框架上设置用于卡止蒙皮材料的端部的卡止孔。[用于解决技术问题的技术方案][0007]为了解决上述技术问题，本专利技术一实施方式是一种交通工具座椅(1)，该交通工具座椅(1)具有座垫(2)和座椅靠背(3)，其特征在于，具有框形的框架(7)、支承部件(8)、填料(pad)和蒙皮材料，其中，所述框形的框架(7)被设置于所述座垫和所述座椅靠背中的至少一方；所述支承部件(8)以位于所述框架内的方式被支承于所述框架，用于支承乘员；所述填料被配置在所述框架和所述支承部件的表面侧；所述蒙皮材料覆盖所述填料，所述支承部件具有多个卡止部(29、30)，所述多个卡止部(29、30)卡止所述蒙皮材料的端部。
[0008]根据该结构，能够使蒙皮材料的端部卡止于支承部件。因此，无需在框架上设置卡止部，能够使框架小型化和轻量化。
[0009]本专利技术一实施方式的特征在于，在上述结构中，所述支承部件形成为板状，所述卡止部是卡止孔(29、30)，该卡止孔(29、30)是形成在所述支承部件上的通孔，所述蒙皮材料的端部具有多个挂钩(28)，所述多个挂钩(28)从里侧向表面侧通过所述卡止孔，钩挂在所
述卡止孔的边缘部。
[0010]根据该结构，能够通过简单的结构使蒙皮材料的端部卡止于支承部件。
[0011]本专利技术一实施方式的特征在于，在上述结构中，在所述卡止孔的表面侧的缘部设置有向表面侧突出的缘壁(33)，所述挂钩的顶端卡止于所述缘壁。
[0012]根据该结构，能够通过缘壁和挂钩的卡合，来防止挂钩从卡止孔脱落。
[0013]本专利技术一实施方式的特征在于，在具有板状的支承部件的上述结构的任一结构中，所述支承部件在所述卡止孔的横向的外侧具有向表面侧倾斜且向外侧延伸的倾斜部(21)。
[0014]根据该结构，卡止孔没有设置在受力而易于变形的倾斜部，而是设置在支承部件的主体上，因此能抑制卡止孔的变形，且能够防止挂钩从卡止孔脱落。另外，由于卡止孔与倾斜部横向排列，因此有助于支承部件的小型化。
[0015]本专利技术一实施方式的特征在于，在上述结构中，还具有卡合件(37)，该卡合件(37)用于将其他部件固定于所述倾斜部，在所述倾斜部上，在所述卡止孔的沿着所述支承部件的横向上的延长线上形成有安装孔(35)，该安装孔(35)用于贯插所述卡合件，在所述安装孔的周围设置有肋(40、41)。
[0016]根据该结构，卡止孔与被肋加强的安装孔横向排列，因此，卡止孔的刚性也得到提高。
[0017]本专利技术一实施方式的特征在于，在具有板状的支承部件的上述结构的任一结构中，所述支承部件由树脂形成，该树脂嵌入成型有金属制的线材(24)，所述线材的至少一部分沿纵向延伸。
[0018]根据该结构，通过线材来补偿由于设置卡止孔而降低的刚性。
[0019]本专利技术一实施方式的特征在于，在上述结构中，所述线材包括中央纵向线材，该中央纵向线材沿纵向贯穿所述卡止孔内，所述挂钩具有收容所述中央纵向线材(24a)的槽。
[0020]根据该结构，能够通过在卡止孔设置线材来提高卡止孔周围的支承部件的刚性。挂钩将线材收容于槽中，据此能够钩挂在卡止孔的缘部。
[0021]本专利技术一实施方式的特征在于，在具有线材的上述结构中的任一结构中，所述线材包括侧部纵向线材(24b)，该侧部纵向线材(24b)在比所述卡止孔靠横向的外侧的位置沿纵向延伸。
[0022]根据该结构，有助于支承部件的小型化。
[0023]本专利技术一实施方式的特征在于，在具有线材的上述结构的任一结构中，所述卡止孔的长度方向为横向，所述线材包括中央横向线材(24d)，该中央横向线材(24d)通过所述卡止孔的附近，且沿横向延伸。
[0024]根据该结构，由于中央横向线材沿卡止孔的延伸方向延伸，因此，基于线材的加强得到强化。
[0025]本专利技术一实施方式的特征在于，在上述结构的任一结构中，所述卡止部相对于所述座垫的后部的所述蒙皮材料的悬挂位置偏移配置。
[0026]根据该结构，卡止部与蒙皮材料的悬挂位置偏移，因此，作业性提高。
[0027]另外，在具有倾斜部的板状的支承部件中，在配置有倾斜部的后部，乘员的体重分散到倾斜部和主体，但在没有配置倾斜部的前部，乘员的体重不分散。当乘员乘坐车辆时、
对车内进行清扫时，有时乘员的体重暂时集中在座椅的前部。因此，要求提高支承部件前部的刚性。本专利技术一实施方式的目的在于，在具有带有倾斜部的板状的支承部件的车辆座椅中提高支承部件的前部的刚性。
[0028]为了实现上述目的，本专利技术一实施方式是一种交通工具座椅(1)，该交通工具座椅(1)具有座垫(2)和座椅靠背(3)，其特征在于，具有框形的框架(7)、支承部件(8)、填料(9)和蒙皮材料(10)，其中，所述框形的框架(7)被设置于所述座垫，具有左右一对纵梁(14)和连接所述纵梁的对应的端部彼此的一对横梁(15、16)；所述支承部件(8)以位于所述框架内的方式被支承于所述框架，具有：板状的主体(20)，其与所述框架大致平行地延伸；倾斜部(21)，其从所述主体的左右侧缘的一部分向表面侧倾斜且向外侧延伸；所述前部安装部(22)从所述主体的前缘延伸出且卡合于前方的所述横梁；和后部安装部(23)，其从所述主体的后缘延伸出且卡合于后方的所述横梁，所述支承部件(8)用于支承乘员；所述填料(9)被配置在所述框架和所述支承部件的表面侧；所述蒙皮材料(10)覆盖所述填料，所述主体的左右两侧的没有设置所述倾斜部的前部(50)具有曲柄形状部(50a)，该曲柄形状部(50a)在侧视观察时前侧和后侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种交通工具座椅，该交通工具座椅具有座垫和座椅靠背，其特征在于，具有框形的框架、支承部件、填料和蒙皮材料，其中，所述框形的框架被设置于所述座垫和所述座椅靠背中的至少一方；所述支承部件以位于所述框架内的方式被支承于所述框架，用于支承乘员；所述填料被配置在所述框架和所述支承部件的表面侧；所述蒙皮材料覆盖所述填料，所述支承部件具有多个卡止部，所述多个卡止部卡止所述蒙皮材料的端部。2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其特征在于，所述支承部件形成为板状，所述卡止部是卡止孔，该卡止孔是形成在所述支承部件上的通孔，所述蒙皮材料的端部具有多个挂钩，所述多个挂钩从里侧向表面侧通过所述卡止孔且钩挂在所述卡止孔的缘部。3.根据权利要求2所述的交通工具座椅，其特征在于，在所述卡止孔的表面侧的缘部设置有向表面侧突出的缘壁，所述挂钩的顶端被卡止于所述缘壁。4.根据权利要求2或3所述的交通工具座椅，其特征在于，所述支承部件在所述卡止部的横向的外侧具有向表面侧倾斜且向外侧延伸的倾斜部。5.根据权利要求4所述的交通工具座椅，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：大沼弘治，龟井聪一郎，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：