电池包制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池包，包括内部收容有电池包的电池模组的主壳体，还包括可拆卸地固连于主壳体外侧的附加壳体，且因于主壳体上的固连，于附加壳体内部形成有密闭的安装空间，电池包的BDU和BMS位于所安装空间内，并对应于附加壳体所处位置，于主壳体上设有以供BDU和BMS与主壳体内电连接的电连接组件。本实用新型专利技术所述的电池包，通过在主壳体外可拆卸安装的附加壳体，并将BDU和BMS布置在附加壳体内，使得BDU和BMS的安装空间与电池包的主壳体分隔开，在对BDU或BMS进行维修或更换时，只需要单独对附加壳体进行安装和拆卸即可，相较于现有技术中拆卸主壳体的方案，具有操作更为方便，装卸的成本也更低的优点。装卸的成本也更低的优点。装卸的成本也更低的优点。

【技术实现步骤摘要】
电池包


[0001]本技术涉及动力电池
，特别涉及一种电池包。

技术介绍

[0002]现有技术中，电动汽车由于受离地间隙的制约，要求将电池包的高度控制的越低越好，即电池包的高度越低，汽车的离地间距越大，汽车的通过性就越好。
[0003]目前，通过将电池包的水冷板和上盖进行功能集成，可以有效的降低电池包的高度。但是，集成有水冷板的上盖在进行安装时，通常需要使用导热胶，而在对电池包内的配电盒(Battery Disconnect Unit，以下简称BDU)，以及电池管理系统(Battery Management System，以下简称BMS)中的电气易损件在维修更换时，则需要将电池包上带胶的上盖进行拆除，不仅拆卸时操作非常困难，而且在对上盖进行再次安装时还需要使用导热胶，使得维护的成本较高。
[0004]另外，由于BDU和BMS的位置较低，当冷却板内的冷却液发生泄露时，可能会淹没BDU或BMS，容易造成电池包短路或热失控，进而不利于电池包的安全性。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种电池包，以便于对BDU和BMS进行维护和更换，并具有较好的使用效果。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种电池包，包括内部收容有所述电池包的电池模组的主壳体，还包括可拆卸地固连于所述主壳体外侧的附加壳体，且因于所述主壳体上的固连，于所述附加壳体内部形成有密闭的安装空间，所述电池包的BDU和BMS位于所述安装空间内，并对应于所述附加壳体所处位置，于所述主壳体上设有以供所述 BDU和所述BMS与所述主壳体内电连接的电连接组件。
[0008]进一步的，所述BDU和所述BMS固定于所述附加壳体上。
[0009]进一步的，所述电连接组件包括固连于所述主壳体上的插座，以及匹配于所述插座设置的插头，所述插座与所述主壳体内电连接，所述插头与BDU及所述BMS相连，且所述插座和所述插头中配合设有高压插接单元与低压插接单元，所述高压插接单元构成所述BDU与所述主壳体内的电连接，所述低压插接单元构成所述BMS与所述主壳体内的电连接。
[0010]进一步的，所述主壳体内设有BCM，所述BMS通过所述低压插接单元与所述BCM电连接。
[0011]进一步的，所述插座可拆卸地固连于所述主壳体上，并于所述插座和所述主壳体之间设有密封两者间间隙的密封部。
[0012]进一步的，所述密封部包括设于所述插座上的密封圈，且随所述插座固连于所述主壳体上，所述密封圈被夹紧于所述插座和所述主壳体之间。
[0013]进一步的，所述插座通过位于所述密封圈外侧的螺钉固连于所述主壳体上。
[0014]进一步的，所述附加壳体通过螺栓固连于所述主壳体上。
[0015]进一步的，所述电池包的顶部设有水冷板，所述附加壳体位于所述主壳体的底部。
[0016]进一步的，所述主壳体包括下壳体和上盖，所述水冷板集成于所述上盖上，所述附加壳体固连于所述下壳体的底部。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0018]本技术所述的电池包，通过在主壳体外可拆卸安装的附加壳体，并将 BDU和BMS布置在附加壳体内，使得BDU和BMS的安装空间与电池包的主壳体分隔开，在对BDU或BMS进行维修或更换时，只需要单独对附加壳体进行安装和拆卸即可，相较于现有技术中拆卸主壳体的方式，不仅操作更为方便，而且装卸的成本也更低，而通过电连接组件实现BDU和BMS与主壳体内的电连接，利于提高电池包的使用安全性。
[0019]此外，BDU和BMS采用固定的方式安装于附加壳体上，便于设计实施，并利于提高BDU和BMS的使用效果。电连接组件采用插座和插头相配合的方式，不仅便于装卸，而且利于提高连接效果。高压插接单元与低压插接单元的设置则利于提高BDU和BMS的使用效果。
[0020]另外，插座在主壳体上的可拆卸连接，便于提高在使用中的灵活性，而密封部的设置利于提高插座与主壳体之间的密封效果。密封部采用密封圈，具有产品成熟，便于设计实施的优点。螺钉和螺栓的结构简单，利于实现插座在主壳体上的安装，以及附加壳体在主壳体上的安装。
[0021]该电池包还通过设置水冷板，不仅利于对电池包进行降温，提高电池包的使用性能，还利于降低电池包的高度，进而增大车辆的离地间距。上壳体和下壳体的结构简单，便于加工成型，而将附件壳体连接在下壳体上，则利于提高下壳体的结构利用率。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例所述的电池包的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例所述的附加壳体的结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例所述的插座的结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例所述的插头的结构示意图；
[0027]附图标记说明：
[0028]1、下壳体；2、电池模组；3、上盖；4、附加壳体；5、插头；6、插座；7、 BDU；8、BMS；
[0029]101、BCM；102、安装凸起；
[0030]301、水冷板；
[0031]401、第一壳体；402、连接壳体；403、第二壳体；404、高压输出接口；405、低压输出接口；406、第一安装孔；
[0032]501、第二本体；502、第二限位台；503、导向块；504、高压线接头；505、低压线接口；506、第三密封圈；507、第二通孔；
[0033]601、第一本体；602、第一限位台；603、第二密封圈；604、第一通孔； 605、高压线接口；606、低压线接头。
具体实施方式
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于：包括内部收容有所述电池包的电池模组(2)的主壳体，还包括可拆卸地固连于所述主壳体外侧的附加壳体(4)，且因于所述主壳体上的固连，于所述附加壳体(4)内部形成有密闭的安装空间，所述电池包的BDU(7)和BMS(8)位于所述安装空间内，并对应于所述附加壳体(4)所处位置，于所述主壳体上设有以供所述BDU(7)和所述BMS(8)与所述主壳体内电连接的电连接组件。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述BDU(7)和所述BMS(8)固定于所述附加壳体(4)上。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于：所述电连接组件包括固连于所述主壳体上的插座(6)，以及匹配于所述插座(6)设置的插头(5)，所述插座(6)与所述主壳体内电连接，所述插头(5)与BDU(7)及所述BMS(8)相连，且所述插座(6)和所述插头(5)中配合设有高压插接单元与低压插接单元，所述高压插接单元构成所述BDU(7)与所述主壳体内的电连接，所述低压插接单元构成所述BMS(8)与所述主壳体内的电连接。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘学文，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：