防护壳、轴端发电装置及铁路车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种防护壳、轴端发电装置及铁路车辆，防护壳包括第一罩壳与第二罩壳。第一罩壳用于罩设于轴端发电装置的安装座外，第一罩壳包括第一防护面板及与第一防护面板相连并第一防护面板周向设置的第一防护侧板。第一防护面板用于与轴端发电装置的外壳体间隙配合，第一防护侧板用于套设于安装座的外围。通过第一罩壳罩设于轴端发电装置的安装座外，通过第二罩壳罩设于轴端发电装置的定位件外，便对轴端发电装置的安装座及定位件均能起到较好的防护作用，延长轴端发电装置的使用寿命；将防护壳装设到轴端发电装置的外部时，第一罩壳套设到安装座外的同时，第二罩壳能同步套设到定位件外围，防护壳的拆装操作较为方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
防护壳、轴端发电装置及铁路车辆


[0001]本技术涉及发电装置
，特别是涉及一种防护壳、轴端发电装置及铁路车辆。

技术介绍

[0002]铁路车辆是铁路运输部门用以运输旅客和货物的运载工具。铁路车辆分为客车和货车两大类。现有的铁路车辆上的用电设备通常包括车灯、电暖装置、电源插座等等，用电量不大，因此通常是采用车载储能式供电设备来给用电设备供电即可，或者采用内燃发动机带动发电机进行供电。对于普通列车，也有采用电力牵引机车供电方式，即在沿途铁路线路上通过接触网进行供电。
[0003]随着使用方对于铁路车辆管理控制需求的提高，需要在铁路车辆上安装如电空制动器、车身电子稳定系统(Electronic Stability Program,简称ESP)、智能监测装置等用电设备，若仅采用车载储能式供电设备，车载储能式供电设备的电能不够。出现了一种设置在在车轴端部、利用铁路车辆在运行中车轴旋转运动产生的动能的发电装置，该发电装置采用转子组件和定子组件发生相对运动产生电流进行发电的方式。然而，该发电装置在车辆运行中裸露在外，容易受到飞石、异物的磕碰冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防护壳，其特征在于，所述防护壳包括：第一罩壳，所述第一罩壳用于罩设于轴端发电装置的安装座外，所述第一罩壳包括第一防护面板及与所述第一防护面板相连并所述第一防护面板周向设置的第一防护侧板，所述第一防护面板用于与所述轴端发电装置的外壳体间隙配合，所述第一防护侧板用于套设于所述安装座的外围，所述第一罩壳上设有第一避让口，所述第一避让口由所述第一防护侧板延伸到所述第一防护面板；第二罩壳，所述第二罩壳通过所述第一避让口与所述第一罩壳相连通，所述第二罩壳用于罩设于所述轴端发电装置的定位件外。2.根据权利要求1所述的防护壳，其特征在于，所述防护壳还包括第三罩壳，所述第一防护面板的中部部位设有用于连接轴的端部穿过的第二避让口，所述第三罩壳通过所述第二避让口与所述第一罩壳相连通，所述第三罩壳还与所述第二罩壳相连通，所述第三罩壳用于罩设于所述连接轴的端部。3.根据权利要求2所述的防护壳，其特征在于，所述第三罩壳的壳壁上设有加强筋；所述第一罩壳、所述第二罩壳及所述第三罩壳三者为一体化结构。4.根据权利要求1所述的防护壳，其特征在于，所述第二罩壳为两个；两个所述第二罩壳关于所述第一罩壳的轴心方向轴对称设置。5.根据权利要求1所述的防护壳，其特征在于，所述第二罩壳包括第二防护面板及与所述第二防护面板相连的第二防护侧板，所述第二防护面板用于与所述定位件的定位主板相抵触，所述第二防护侧板用于与所述定位件的定位支板相抵触。6.根据权利要求5所述的防护壳，其特征在于，所述第二防护面板通过第一安装件用于与所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王路，王洪昆，王文刚，王蒙，边志宏，丁颖，王萌，焦杨，马瑞峰，安鸿，石宏原，胡玉梅，蒋勇，李谋逵，任治平，吴吉恒，
申请(专利权)人：神华铁路装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：