十字路口三层立交桥制造技术

本发明专利技术所述立交桥，为十字路口三层立交桥。立交桥设置十六条车道。十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥有三层，一层地面为人行通道，二层和三层为车辆通行通道。立交桥三层桥面轮廓是井字形状。三层桥面，是由二十条线段围成的二十边形。立交桥的三层桥面内，有一个由十四条线段围成的十四边形天井。图1和图2所示立交桥有十二条车道经由三层桥面。立交桥的四条左拐弯车道，四条调头车道的拐弯部位均在三层桥面。立交桥的四条右拐弯车道，全程在二层桥面。图3和图4所示立交桥有十一条车道经由三层桥面。立交桥的四条左拐弯车道，三条调头车道的拐弯部位均在三层桥面。立交桥的四条右拐弯车道，北向来车的调头车道全程在二层桥面。立交桥没有匝道。立交桥没有匝道。立交桥没有匝道。

【技术实现步骤摘要】
十字路口三层立交桥


[0001]本专利技术涉及一种立交桥，更具体的说，本专利技术涉及一种有别于现有立交桥的、十字路口三层立交桥。

技术介绍

[0002]在设计十字路口立交桥时，应该尽量避免在二层、三层桥面上设置拐弯车道，因为在二层、三层桥面上有拐弯车道，往往这是造成行车事故的祸根。很多立交桥的坠桥事故，多数是由桥面上有拐弯车道造成的。设计立交桥的行车车道时应该尽量避免在桥面上设置有拐弯车道。
[0003]可是，想在二层、三层桥面上设计没有拐弯车道，却是非常困难的事。立交桥的车道行车方向很多，想设计桥面上没有拐弯车道，难啊！这里，本人想尽了办法，依旧没有找到这种技术方案。只好无奈地推出三层桥面上设置有多条拐弯车道的立交桥。这是不得已的技术方案。立交桥三层桥面上有拐弯车道，也有它的好处。可以把立交桥设计得小一些。高度可以降低一些。造价低一些。也不影响行车安全。这里推出的三层桥面上有多条拐弯车道的立交桥，名称是十字路口三层立交桥。
[0004]本申请是由名称为十字路口井字形状二层立交桥（申请号：202110388407.6）的专利申请，经过修改而来。因为需要修改的地方太多，而且，还需要把二层立交桥修改为三层立交桥，因此，决定放弃修改，重新申报。这是修改202110388407.6之后，保留其优先权，重新申报的专利申请。

技术实现思路

[0005]本专利技术所述立交桥，为十字路口三层立交桥。立交桥有三层，一层地面为人行通道，不设置车辆通行的车道。二层和三层为车辆通行通道。立交桥有四个技术方案。立交桥设置十六条车道。十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥的三层桥面轮廓是井字形状。图1和图2的图案，三层桥面，是由二十条线段围成的二十边形。三层桥面内，有一个由十四条线段围成的十四边形天井。图1和图2的图案，立交桥有十二条车道（四条直行车道、四条左拐弯车道、四条调头车道）经由三层桥面。图1图案，十二条车道先是在二层地面，然后穿过三层桥面下面的桥洞。穿过桥洞之后，上坡。上坡之后到达三层桥面，到达三层桥面之后，在三层桥面上或继续直行，或进行左拐弯，或进行调头。图2图案，十二条车道先是在三层桥面，直行向前，然后或继续直行，或进行左拐弯，或进行调头。然后经由坡道下坡。到达二层桥面以后穿过三层下面的桥洞。穿过桥洞之后继续向前。图3和图4所示立交桥，有十一条车道经由三层桥面，北向来车的调头车道全程在二层桥面。立交桥没有匝道。
[0006]第一部分：图1图案——十二条上坡车道技术方案。
[0007]图1所示立交桥，有十六条车道，包括四条直行车道1、2、3、4。四条右拐弯车道5、6、7、8。四条左拐弯车道9、10、11、12。四条调头车道13、14、15、16。三层桥面上，有十二条车道。
每个来车方向的车道，直行车道行程最短，左拐弯车道次之，调头车道行程最长。图1中，在南路口，由南向北直行车道1，先在二层桥面由南向北运行，穿过三层桥面上4、15、10号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面。在三层桥面，跨越桥面下面的15、11、3号三条车道，然后继续由南向北运行。由南向西左拐弯车道9，先在二层桥面由南向北运行，然后穿过三层桥面上4、15、10、14、12、16号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后左拐弯，左拐弯时，跨越桥面下面的15、11、14、10、2号五条车道。拐弯之后，继续由东向西运行。南向来车的调头车道13，先在二层桥面由南向北运行，然后穿过三层桥面上4、15、10、14、12、16号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后调头，调头时跨越桥面下面的15、11、14、10、16、12、4号七条车道。调头之后，继续由北向南运行。
[0008]在北路口，由北向南直行车道2，先在二层桥面由北向南运行，穿过三层桥面上3、16、9号三条车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面。在三层桥面，跨越桥面下面的16、12、4号三条车道，然后继续由北向南运行。由北向东左拐弯车道10，先在二层桥面由北向南运行，然后穿过三层桥面上3、16、9、13、11、15号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后左拐弯，左拐弯时，跨越桥面下面的16、12、13、9、1号五条车道。拐弯之后，继续由西向东运行。北向来车的调头车道14，先在二层桥面由北向南运行，然后穿过三层桥面上3、16、9、13、11、15号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后调头，调头时跨越桥面下面的16、12、13、9、15、11、3号七条车道。调头之后，继续由南向北运行。
[0009]在东路口，由东向西直行车道3，先在二层桥面由东向西运行，穿过三层桥面上1、14、12号三条车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面。在三层桥面，跨越桥面下面的14、10、2号三条车道，然后继续由东向西运行。由东向南左拐弯车道11，先在二层桥面由东向西运行，然后穿过三层桥面上1、14、12、16、9、13号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后左拐弯，左拐弯时，跨越桥面下面的14、10、16、12、4号五条车道。拐弯之后，继续由北向南运行。东向来车的调头车道15，先在二层桥面由东向西运行，然后穿过三层桥面上1、14、12、16、9、13号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后调头，调头时跨越桥面下面的14、10、16、12、13、9、1号七条车道。调头之后，继续由西向东运行。
[0010]在西路口，由西向东直行车道4，先在二层桥面由西向东运行，穿过三层桥面上有2、13、11号三条车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面。在三层桥面，跨越桥面下面的13、9、1号三条车道，继续由西向东运行。由西向北左拐弯车道12，先在二层桥面由西向东运行，然后穿过三层桥面上2、13、11、15、10、14号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后左拐弯，左拐弯时，跨越桥面下面的13、9、15、11、3号五条车道。拐弯之后，继续由南向北运行。西向来车的调头车道16，先在二层桥面由西向东运行，然后穿过三层桥面上2、13、11、15、10、14号车道下面的桥洞。过了桥洞之后，经由坡道上升至三层桥面，然后调头，调头时跨越桥面下面的13、9、15、11、14、10、2号七条车道。调头之后，继续由东向西运行。
[0011]图9是图1所示立交桥的二层桥面及八条上坡坡道示意图。图9中，
①
号桥面是由南向东右拐弯车道5和由南向北直行车道1所在的二层桥面，以及由南向北直行车道的上坡段
部分。
②
号桥面是由南向西左拐弯车道9在二层桥面部分，上坡部分。南向来车的调头车道13在二层桥面部分，上坡部分。
③
号桥面是由北向西右拐弯车道6和由北向南直行车道2所在的二层桥面，以及由北向南直行车道2的上坡段部分。
④
号桥面是由北向东左拐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种十字路口三层立交桥，其特征是 ：所述立交桥位于十字路口；立交桥包括四个技术方案：图1至图4；立交桥设置十六条车道；十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道；四条直行车道是：由南向北直行车道1、由北向南直行车道2；由东向西直行车道3、由西向东直行车道4；四条右拐弯车道是：由南向东右拐弯车道5、由北向西右拐弯车道6、由东向北右拐弯车道7、由西向南右拐弯车道8；四条右拐弯车道设置在立交桥二层桥面的四角，全程在二层桥面；四条左拐弯车道是：由南向西左拐弯车道9、由北向南左拐弯车道10、由东向南左拐弯车道11、由西向北左拐弯车道12；四条调头车道是：南向来车调头车道13、北向来车调头车道14、东向来车调头车道15、西向来车调头车道16；立交桥有三层，一层地面为人行通道，二层和三层为车辆通行通道；立交桥的三层桥面形状为井字形状；三层桥面的轮廓是由20条线段围成的20边形；三层桥面内，有一个由十四条线段围成的十四边形天井；立交桥的十二条车道，四条直行车道，四条左拐弯车道，四条调头车道均经由三层和二层桥面；图1和图3的特点是：前半部分，均在二层桥面，后半部分在三层桥面；中间部分是上坡道；立交桥有四条左拐弯车道，四条调头车道；其拐弯部...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClE零一C一零四，
申请(专利权)人：李益安，
类型：发明
国别省市：