本实用新型专利技术公开了一种汽车注塑模具的开合装置，涉及开合装置技术领域，为解决现有的开合装置在重复的使用中容易使产品粘附在型芯内，导致产品注塑后无法脱离的问题。所述底板的内部设置有矩形槽，所述底板的上方设置有挡板，所述底板与挡板通过紧固螺钉固定连接，所述挡板的上方设置有公模，所述公模的一侧设置有连接块，所述连接块的上方设置有注水口，所述连接块的内部设置有固定螺钉，所述公模的上方设置有母模，所述母模的上方设置有压板，所述压板的上方设置有连接法兰，所述连接法兰的内部设置有连接孔，所述连接法兰的一侧设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一侧设置有浇注斗，所述浇注斗与压板通过螺钉固定连接。所述浇注斗与压板通过螺钉固定连接。所述浇注斗与压板通过螺钉固定连接。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车注塑模具的开合装置
[0001]本技术涉及开合装置
，具体为一种汽车注塑模具的开合装置。
技术介绍
[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具依成型特性区分为热固性塑胶模具、热塑性塑胶模具两种；依成型工艺区分为传塑模、吹塑模、铸塑模、热成型模、热压模(压塑模)、注射模等，其中热压模以溢料方式又可分为溢式、半溢式、不溢式三种，注射模以浇注系统又可分为冷流道模、热流道模两种；以装卸方式可分为移动式、固定式两种。对于汽车传感器来说，大部分传感器外壳都是通过注塑模具制造出来的，而在注塑模具中，开合装置是最重要的装置。
[0003]目前现有的开合装置在重复的使用中容易使产品粘附在型芯内，导致产品注塑后无法脱离的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车注塑模具的开合装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车注塑模具的开合装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的开合装置在重复的使用中容易使产品粘附在型芯内，导致产品注塑后无法脱离的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车注塑模具的开合装置，包括底板，所述底板的内部设置有矩形槽，所述底板的上方设置有挡板，所述底板与挡板通过紧固螺钉固定连接，所述挡板的上方设置有公模，所述公模的一侧设置有连接块，所述连接块的上方设置有注水口，所述连接块的内部设置有固定螺钉，所述公模的上方设置有母模，所述母模的上方设置有压板，所述压板的上方设置有连接法兰，所述连接法兰的内部设置有连接孔，所述连接法兰的一侧设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一侧设置有浇注斗，所述浇注斗与压板通过螺钉固定连接，所述母模的内部设置有限位轴，所述限位轴的一侧设置有斜顶，所述公模的内部设置有型芯，所述型芯的内部设置有推杆，所述推杆的一侧设置有固定杆，所述推杆的下方设置有固定座，所述固定座的下方设置有固定板，所述固定板的的下方设置有支撑板，所述支撑板的内部设置有固定螺栓，所述固定螺栓的外壁设置有固定螺母，所述支撑板的下方设置有固定块，所述固定块的下方设置有弹簧，所述弹簧的一侧设置有矩形块。
[0006]优选的，所述弹簧设置有四个，且四个弹簧均匀分布在支撑板下方的四周。
[0007]优选的，所述推杆设置有两个，且两个推杆关于型芯的垂直中心线对称。
[0008]优选的，所述连接法兰设置有两个，且两个连接法兰关于压板的垂直中心线对称。
[0009]优选的，所述固定螺钉设置有四个，且四个固定螺钉均匀分布在连接块的四周。
[0010]优选的，所述螺钉设置有四个，且四个螺钉均匀分布在浇注斗的四周。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置推杆和弹簧结构，能够使产品在注塑完成后通过弹簧的恢复力将产品脱离型芯，避免产品粘附在型芯内导致形状和尺寸发生变化，同时提高了该装置的自动化，避免浪费大量的人力。
[0013]2、通过设置限位轴和斜顶结构，能够避免母模在下降的过程中发生移动，同时能够减少产品在注塑的过程中由于自身的热胀冷缩而导致公模和母模之间发生移动，大大的提高了产品的合格率。
[0014]3、通过设置连接块和紧固螺钉结构，能够使挡板和公模牢牢的固定在一起，避免在使用的过程中发生偏移导致产品的形状发生改变，进而影响产品尺寸的准确性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体剖视图；
[0016]图2为本技术的整体侧视图；
[0017]图3为本技术的整体俯视图。
[0018]图中：1、底板；101、矩形槽；2、挡板；3、连接块；4、固定螺钉； 5、公模；6、注水口；7、母模；8、压板；9、连接法兰；901、连接孔； 10、紧固螺栓；11、浇注斗；12、螺钉；13、斜顶；14、型芯；15、限位轴；16、矩形块；17、紧固螺钉；18、固定螺栓；19、固定螺母；20、弹簧；21、固定块；22、支撑板；23、固定板；24、固定座；25、推杆；26、固定杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车注塑模具的开合装置，包括底板1，底板1的内部设置有矩形槽101，能够防止矩形块16在下降的时候发生偏移，底板1的上方设置有挡板2，底板1与挡板2通过紧固螺钉17固定连接，能够提高底板1与挡板2之间的牢固性，挡板2的上方设置有公模5，公模5的一侧设置有连接块3，连接块3的上方设置有注水口6，能够对注塑的产品进行冷却降温，连接块3的内部设置有固定螺钉4，公模5的上方设置有母模7，母模7的上方设置有压板8，压板8的上方设置有连接法兰9，能够与气缸装置进行连接，保证压板8的自动升降，连接法兰9的内部设置有连接孔901，连接法兰9的一侧设置有紧固螺栓10，紧固螺栓10的一侧设置有浇注斗11，浇注斗 11与压板8通过螺钉12固定连接，能够提高浇注斗11的牢固性，母模7 的内部设置有限位轴15，限位轴15的一侧设置有斜顶13，能够避免母模 7在下降的过程中发生偏移，公模5的内部设置有型芯14，型芯14的内部设置有推杆25，能够在注塑完成后自动将产品脱离型腔，推杆25的一侧设置有固定杆26，推杆25的下方设置有固定座24，固定座24的下方设置有固定板23，固定板23的的下方设置有支撑板22，支撑板22的内部设置有固定螺栓18，能够保证固定板23与支撑板22牢牢的固定在一起，固定螺栓18的外壁设置有固定螺母19，支撑板22的下方设置有固定块21，固定块21的下方设置有弹簧20，能够保证推杆25平稳的将产品弹出，弹簧20的一侧设置有矩形
块16，能够减少支撑板22下降时的振动。
[0021]进一步，弹簧20设置有四个，且四个弹簧20均匀分布在支撑板22 下方的四周，能够提高固定板23的弹力，避免在重复的使用中导致弹簧 20无法恢复原始位置影响推杆25将产品脱离型芯14。
[0022]进一步，推杆25设置有两个，且两个推杆25关于型芯14的垂直中心线对称，能够使产品在脱离型芯14的过程中受力均匀，避免受力不均导致产品发生倾斜或者断裂。
[0023]进一步，连接法兰9设置有两个，且两个连接法兰9关于压板8的垂直中心线对称，能够提高压板8下压的稳定性，避免在下压的过程中发生偏移导致公模5与母模7位置出现偏差，进而导致产品注塑后厚度不合格。
[0024]进一步，固定螺钉4设置有四个，且四个固定螺钉4均匀分布在连接块3的四周，能够提高公模5与挡板2之间的稳定性，避免在长期的重复使用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车注塑模具的开合装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部设置有矩形槽(101)，所述底板(1)的上方设置有挡板(2)，所述底板(1)与挡板(2)通过紧固螺钉(17)固定连接，所述挡板(2)的上方设置有公模(5)，所述公模(5)的一侧设置有连接块(3)，所述连接块(3)的上方设置有注水口(6)，所述连接块(3)的内部设置有固定螺钉(4)，所述公模(5)的上方设置有母模(7)，所述母模(7)的上方设置有压板(8)，所述压板(8)的上方设置有连接法兰(9)，所述连接法兰(9)的内部设置有连接孔(901)，所述连接法兰(9)的一侧设置有紧固螺栓(10)，所述紧固螺栓(10)的一侧设置有浇注斗(11)，所述浇注斗(11)与压板(8)通过螺钉(12)固定连接，所述母模(7)的内部设置有限位轴(15)，所述限位轴(15)的一侧设置有斜顶(13)，所述公模(5)的内部设置有型芯(14)，所述型芯(14)的内部设置有推杆(25)，所述推杆(25)的一侧设置有固定杆(26)，所述推杆(25)的下方设置有固定座(24)，所述固定座(24)的下方设置有固定板(23)，所述固定板(23...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋磊磊，
申请(专利权)人：蚌埠市恒达塑模股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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