本实用新型专利技术提供了一种重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构，属于模具技术领域。它包括上模和下模，所述的上模上设有两个上成型面，所述的下模上设有两个与上成型面相适配的下成型面，两个上成型面和两个下成型面一一对应且组合形成两个沿下模的中心线对称的成型腔。上模和下模内的两个成型腔能同时成型大型卡车两侧的两个立柱装饰板，能有效提高生产效率，通过对称设置的两个多点进胶组件能通过多个点位将注塑液分流注入至成型腔内，能够有效增加注塑效率，提高注塑成型的产品的质量，冷却式斜顶组件能够在产品冷却时提高斜顶位置处的降温速度，使产品各部位的降温速度保持一致，从而提高产品质量。从而提高产品质量。从而提高产品质量。
【技术实现步骤摘要】
重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构
[0001]本技术属于模具
，涉及一种重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构。
技术介绍
[0002]目前，重型卡车立柱装饰板一般通过注塑成型，当注塑液注入成型腔后，为加快注塑液的冷却，传统技术中一般会在上模或下模中开设冷却流道，通过将冷却液或水注入冷却流道中来达到快速降温的目的，但是，为便于脱模，下模中会设置一些斜顶块，而在冷却时，斜顶块部位的降温塑料会明显慢于其余部位，不仅会降低冷却速率，产品各部位冷却速度不统一还会导致产品的质量变差。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种大面积超薄塑料件注塑模具[申请号：201010033859.4]，包括由静模固定板、静模板及静模芯所构成的静模，由动模固定板、垫块、动模板及动模芯所构成的动模，所述静模板为加厚静模板，所述垫块为一整块方形厚钢块，所述顶出装置为推板顶出装置，所述排气系统包括设于模腔底部的一组排气片、设于模腔四周的排气槽及连接所述排气片、排气槽的排气通道，所述排气通道上设有使排气通道产生负压的压缩空气吹管。本专利技术的模具强度高，使用寿命高达200万次；排气顺畅，不会产生填充不足、烧焦、困气、融接线重等不良现象，从而达到大面积1429mm2超薄0.18mm成型的目的；采用推板顶出装置有效的避免了产品出现顶包或变形现象，但是也存在上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构。<br/>[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构，包括上模和下模，所述的上模上设有两个上成型面，所述的下模上设有两个与上成型面相适配的下成型面，两个上成型面和两个下成型面一一对应且组合形成两个沿下模的中心线对称的成型腔，所述的上模上设有两个分别与两个成型腔一一对应的多点进胶组件，且两个多点进胶组件沿上模的中心线对称设置，所述的下模内还设有冷却式斜顶组件。
[0007]在上述的重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构中，所述的冷却式斜顶组件包括设置在下模内的若干斜顶块，所述的斜顶块顶部与成型腔相连，所述的斜顶块底部固连有沿竖直方向贯穿下模的顶针，所述的下模内还设有若干一号冷却流道，所述的斜顶块内设有截面呈倒U型的二号冷却流道，当斜顶块嵌入至下模内时，二号冷却流道与一号冷却流道连通。
[0008]在上述的重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构中，所述的多点进胶组件包括至少两个分别设置在成型腔两侧的注塑管，注塑管沿竖直方向贯穿上模并与成型腔相连，
所述的下成型面两侧还分别设置有一号进浇流道和二号进浇流道，所述的一号进浇流道和二号进浇流道端部分别通过进浇口与成型腔侧壁相连。
[0009]在上述的重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构中，所述的下成型面上还设有下立柱成型组件，所述的上成型面上设有与下立柱成型组件相适配的上立柱成型组件。
[0010]在上述的重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构中，所述的下立柱成型组件包括若干平行设置的下立柱凸块，所述的下立柱凸块的长度下模一侧至另一侧逐渐增大，所述的下立柱凸块顶部还设有向外凸出的连接孔成型块。
[0011]在上述的重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构中，所述的上立柱成型组件包括若干与下立柱凸块相适配的立柱槽，所述的下立柱凸块嵌入至立柱槽内，所述的立柱槽内还设有上立柱凸块，所述的上立柱凸块底部与连接孔成型块抵靠。
[0012]在上述的重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构中，所述的上立柱凸块与立柱槽可拆卸连接，所述的上模上还设有上立柱凸块固定组件。
[0013]在上述的重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构中，所述的上立柱凸块固定组件包括若干设置在上模顶部的限位块安装槽，所述的限位块安装槽与立柱槽连通设置，所述的限位块安装槽内嵌设有限位块，所述的上立柱凸块通过若干螺栓与限位块可拆卸设置，所述的限位块通过若干螺栓与上模可拆卸连接。
[0014]在上述的重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构中，所述的限位块的侧壁与限位块安装槽的内壁抵靠。
[0015]在上述的重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构中，所述的限位块安装槽的长度及宽度大于立柱槽的长度和宽度。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、上模和下模内的两个成型腔能同时成型大型卡车两侧的两个立柱装饰板，能有效提高生产效率，通过对称设置的两个多点进胶组件能通过多个点位将注塑液分流注入至成型腔内，能够有效增加注塑效率，提高注塑成型的产品的质量，冷却式斜顶组件能够在产品冷却时提高斜顶位置处的降温速度，使产品各部位的降温速度保持一致，从而提高产品质量。
[0018]2、一号冷却流道一端外接进水管，一号冷却流道另一端外接出水管，需要对产品进行冷却时，进水管将水注入一号冷却流道内并通过出水管排出，形成循环，水进入一号冷却流道后能通过斜顶块内的二号冷却流道，能够在产品冷却时提高斜顶位置处的降温速度，使产品各部位的降温速度保持一致，从而提高产品质量。
[0019]3、当产品冷却完成进行脱模时，进水管停止注水，倒U型设置的二号冷却流道能使二号冷却流道内的水自动快速排出，以防止脱模时斜顶块内的水进入成型腔中。
[0020]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0021]图1是本技术提供的爆炸图；
[0022]图2是注塑管处的剖面示意图；
[0023]图3是上立柱凸块固定组件处的剖面示意图；
[0024]图4是下模的结构示意图。
具体实施方式
[0025]如图1
‑
图4所示，一种重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构，包括上模1和下模2，所述的上模1上设有两个上成型面3，所述的下模2上设有两个与上成型面3相适配的下成型面4，两个上成型面3和两个下成型面4一一对应且组合形成两个沿下模2的中心线对称的成型腔5，所述的上模1上设有两个分别与两个成型腔5一一对应的多点进胶组件6，且两个多点进胶组件6沿上模1的中心线对称设置，所述的下模2内还设有冷却式斜顶组件20。
[0026]本实施例中，上模1和下模2内的两个成型腔能同时成型大型卡车两侧的两个立柱装饰板，能有效提高生产效率，通过对称设置的两个多点进胶组件6能通过多个点位将注塑液分流注入至成型腔内，能够有效增加注塑效率，提高注塑成型的产品的质量，冷却式斜顶组件20能够在产品冷却时提高斜顶位置处的降温速度，使产品各部位的降温速度保持一致，从而提高产品质量。
[0027]优选地，结合图1
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图4所示，冷却式斜顶组件20包括设置在下模2内的若干斜顶块21，所述的斜顶块21顶部与成型腔6相连，所述的斜顶块21底部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于，所述的上模(1)上设有两个上成型面(3)，所述的下模(2)上设有两个与上成型面(3)相适配的下成型面(4)，两个上成型面(3)和两个下成型面(4)一一对应且组合形成两个沿下模(2)的中心线对称的成型腔(5)，所述的上模(1)上设有两个分别与两个成型腔(5)一一对应的多点进胶组件(6)，且两个多点进胶组件(6)沿上模(1)的中心线对称设置，所述的下模(2)内还设有冷却式斜顶组件(20)。2.根据权利要求1所述的重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构，其特征在于，所述的冷却式斜顶组件(20)包括设置在下模(2)内的若干斜顶块(21)，所述的斜顶块(21)顶部与成型腔(5)相连，所述的斜顶块(21)底部固连有沿竖直方向贯穿下模(2)的顶针(22)，所述的下模(2)内还设有若干一号冷却流道(23)，所述的斜顶块(21)内设有截面呈倒U型的二号冷却流道(24)，当斜顶块(21)嵌入至下模(2)内时，二号冷却流道(24)与一号冷却流道(23)连通。3.根据权利要求2所述的重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构，其特征在于，所述的多点进胶组件(6)包括至少两个分别设置在成型腔(5)两侧的注塑管(7)，注塑管(7)沿竖直方向贯穿上模(1)并与成型腔(5)相连，所述的下成型面(4)两侧还分别设置有一号进浇流道(8)和二号进浇流道(9)，所述的一号进浇流道(8)和二号进浇流道(9)端部分别通过进浇口(10)与成型腔(5)侧壁相连。4.根据权利要求3所述的重型卡车立柱装饰板模具冷却式斜顶机构，其特征在于，所述的下成型面(4)上还设有下立柱成型组件(11)，所述的上成型面(3)上设有与下立柱成型组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑敏军，
申请(专利权)人：浙江翊翔塑模股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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