汽车自动限速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车自动限速装置，包括汽车超速传感器、无线发射机和无线接收部分；所述汽车超速传感器由汽车速度表、磁控开关和外壳构成，所述汽车速度表除表盘以外的其余部分和磁控开关以及无线发射机均置于汽车超速传感器的外壳内；所述无线接收部分包括壳体、固定在壳体内的无线接收机和封条。本实用新型专利技术的汽车自动限速装置，随着车速的提高，当达到或超过设定的最高安全行驶速度时，汽车速度表的限位转盘带动开口环形磁铁转动，使干簧管的常闭触点断开，汽车电动油泵断电停止供油，迫使汽车减速。本实用新型专利技术结构简单，能准确和自动限制汽车超速，可有效地防止因汽车超速行驶造成的各种交通事故的发生。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车速控制装置，特别是涉及一种能防止超速行驶的汽车自动限速装置。
技术介绍
随着高速公路的大量建设，车辆的行驶速度越来越快，为了行车安全，目前用于汽车限速有的采用设路牌警示办法，有的采用超速报警技术，以上技术采用的都是被动方法，它不能完全控制驾驶员超速违章操作。
技术实现思路
本技术旨在克服现有技术的不足，提供一种结构简单，造价低，能限制驾驶员超速驾车的汽车自动限速装置。本技术的技术方案是这样实现的一种汽车自动限速装置，包括汽车超速传感器、无线发射机和无线接收部分；所述汽车超速传感器由汽车速度表、磁控开关和外壳构成，所述汽车速度表除表盘以外的其余部分和磁控开关以及无线发射机均置于汽车超速传感器的外壳内；所述无线接收部分包括壳体、固定在壳体内的无线接收机和封条；所述无线发射机的电源输入正端接磁控开关的干簧管触点的一端，干簧管触点的另一端接电源正极，无线发射机的电源输入负端接电源负极，无线接收机的电源输入正端接电源正极，无线接收机的电源输入负端接电源负极，无线接收机的继电器常开触点J可以与汽车上的电动油泵的电机串联在电路中，它也可以与汽车点火线圈的低压电源端串联在电路中。所述汽车超速传感器的外壳由壳体和底板用螺钉连成一体，所述壳体上设有信号传输孔，其两侧各设有安装孔，壳体和底板之间接口处设有封条。所述磁控开关是由干簧管、开口环形磁铁和绝缘块构成。所述干簧管设在绝缘块上，绝缘块与汽车速度表的支架固定连接，干簧管置于开口环形磁铁的开口部位。所述开口环形磁铁固定在汽车速度表的限位转盘端面上，开口环形磁铁的开口与汽车速度表盘指针的零点相对应。所述无线接收部分的壳体包括上壳体和下壳体，壳体上设有信号接收孔，壳体两侧各设有安装孔，上壳体与下壳体通过螺钉连成一体。所述无线发射机和无线接收机可以是相对应的超声波的或电磁波的无线发射机和无线接收机。本技术的汽车自动限速装置，随着车速的提高，汽车速度表盘111指针旋转角度增大，当达到或超过设定的最高安全行驶速度时，汽车速度表11的限位转盘113带动开口环形磁铁122转动，靠近干簧管121，使干簧管121的常闭触点断开，此时无线发射机2断电，无线接收机31收不到信号，其继电器触点J断开，汽车电动油泵断电停止供油或汽车点火线圈5断电熄火，迫使汽车减速。本技术的结构简单，能准确和自动限制汽车超速，可有效地防止因汽车超速行驶造成的各种交通事故的发生。以下结合附图对本技术作进一步描述附图说明图1为本技术的汽车超速传感器外壳顶部和正面被剖开的结构示意图图2为本技术的无线发射机和汽车超速传感器的线路联接图图3为本技术的无线发射机和汽车电动油泵电机的线路联接图图4为本技术的控制汽车点火线圈的线路联接图图5为本技术的汽车超速传感器外壳结构示意图图6为本技术的无线接收部分结构示意图具体实施方式本技术的汽车自动限速装置，包括汽车超速传感器1、无线发射机2和无线接收部分3；所述汽车超速传感器1由汽车速度表11、磁控开关12和外壳13构成，所述汽车速度表11除表盘111以外的其余部分和磁控开关12以及无线发射机2均置于汽车超速传感器1的外壳13内；如图6所示所述无线接收部分3包括壳体32、固定在壳体32内的无线接收机31和封条33；如图2-图4所述无线发射机2的电源输入正端接磁控开关12的干簧管121触点的一端，干簧管121触点的另一端接电源正极，无线发射机2的电源输入负端接电源负极，无线接收机31的电源输入正端接电源正极，无线接收机31的电源输入负端接电源负极，无线接收机31的继电器常开触点J可以与汽车上的现有部件电动油泵4的电机串联在电路中，它也可以与汽车上的现有部件汽车点火线圈5的低压电源端串联在电路中。如图5所示，所述汽车超速传感器1的外壳13由壳体135和底板134用螺钉137连成一体，所述壳体135上设有信号传输孔131，其两侧各设有安装孔132和133，壳体135和底板134之间接口处设有封条136。如图1所示，所述磁控开关12是由干簧管121、开口环形磁铁122和绝缘块123构成。所述干簧管121设在绝缘块123上，绝缘块123与汽车速度表11的支架112固定连接，干簧管121置于开口环形磁铁122的开口部位。所述开口环形磁铁122固定在汽车速度表11的限位转盘113端面上，开口环形磁铁122的开口与汽车速度表盘111指针的零点相对应。如图6所示，所述无线接收部分3的壳体32包括上壳体321和下壳体322，壳体32上设有信号接收孔35，壳体两侧各设有安装孔36和37，上壳体321与下壳体322通过螺钉34连成一体。所述无线发射机2和无线接收机31可以是相对应的超声波的或电磁波的无线发射机和无线接收机。本技术在汽车上安装时，可以把汽车电动油泵4装在无线接收部分3的壳体32内，将无线接收机31的继电器常开触点J与汽车上的电动油泵4的电机串联在电路中，也可以把汽车点火线圈5装在无线接收部分3的壳体32内，将无线接收机31的继电器常开触点J与汽车点火线圈5的低压电源端串联在汽车电路中，行车时，合上汽车电源开关，此时由于磁控开关12的干簧管121是常闭触点，接通无线发射机2电源，无线发射机2工作，无线接收机31收到信号后，其继电器吸合，它的常开触点闭合接通汽车电动油泵电源，汽车电动油泵工作送油，随着汽车速度的提高，汽车速度表盘111指针顺时针转动，同轴连接的限位转盘113也作顺时针转动，因此磁控开关12的开口环形磁铁122也随着顺时针转动，当汽车低速行驶时，开口环形磁铁122转动角度不大，干簧管121靠近开口环形磁铁122的开口位置，其汽车超速传感器1的磁控开关12的干簧管121常闭触点远离开口环形磁铁122，处于闭合状态，无线发射机2通电工作，汽车电动油泵正常供油。随着车速的提高，汽车速度表盘111指针旋转角度增大，当达到或超过设定的最高安全行驶速度时，汽车速度表盘111的限位转盘113带动开口环形磁铁122转动，开口环形磁铁122靠近干簧管121，使干簧管121的常闭触点断开，汽车电动油泵4断电停止供油，或汽车点火线圈5断电，无法点火，迫使汽车将速度减至安全行驶的速度内。本技术的壳体接口处设有封条，其目的是防止一些关键的线路暴露在外，容易被人为改接，使其限速装置失去作用；当然壳体的接口处也可以焊死或用锁锁上，但这样会给维修带来困难。无线接收部分3在汽车上装好后，所述封条33再设置在上壳体321和下壳体322的接口处。权利要求1.一种汽车自动限速装置，包括汽车超速传感器(1)、无线发射机(2)和无线接收部分(3)；其特征在于所述汽车超速传感器(1)由汽车速度表(11)、磁控开关(12)和外壳(13)构成，所述汽车速度表(11)除表盘(111)以外的其余部分和磁控开关(12)以及无线发射机(2)均置于汽车超速传感器(1)的外壳(13)内；所述无线接收部分(3)包括壳体(32)、固定在壳体(32)内的无线接收机(31)和封条(33)；所述无线发射机(2)的电源输入正端接磁控开关(12)的干簧管(121)触点的一端，干簧管(121)触点的另一端接电源正极，无线发射机(2)的电源输入负端接电源负极，无线接收机(31)的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车自动限速装置，包括汽车超速传感器（１）、无线发射机（２）和无线接收部分（３）；其特征在于：所述汽车超速传感器（１）由汽车速度表（１１）、磁控开关（１２）和外壳（１３）构成，所述汽车速度表（１１）除表盘（１１１）以外的其余部分和磁控开关（１２）以及无线发射机（２）均置于汽车超速传感器（１）的外壳（１３）内；所述无线接收部分（３）包括壳体（３２）、固定在壳体（３２）内的无线接收机（３１）和封条（３３）；所述无线发射机（２）的电源输入正端接磁控开关（１２）的干簧管（１２１）触点的一端，干簧管（１２１）触点的另一端接电源正极，无线发射机（２）的电源输入负端接电源负极，无线接收机（３１）的电源输入正端接电源正极，无线接收机（３１）的电源输入负端接电源负极，无线接收机（３１）的继电器常开触点Ｊ可以与汽车上的电动油泵（４）的电机串联在电路中，它也可以与汽车点火线圈（５）的低压电源端串联在电路中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许玉琨，
申请(专利权)人：许玉琨，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]