一种公路路障收取装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路障收取装置，包括底板与轮轴，所述底板的上端固定安装有挡板，所述底板的后端活动安装有后盖板，所述底板的下端前方固定安装有支撑脚，所述底板的下端后方固定安装有连接套管，所述连接套管的下端活动连接有支撑套管，所述支撑套管的内部下端固定安装有阻尼垫。通过底板下端支撑套管和连接套管之间减震弹簧和阻尼垫使轴承座具有减震缓冲的效果，从而使滚轮具有减震功能，装置通过滚轮移动时能够更加的稳定，避免收取装置上收取的路障震动掉落，支撑脚方便收取装置的固定，拖杆通过连接杆可以在固定架上进行上下移动，从而使收取装置能够配合不同的车辆进行使用，方便收取装置的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路障收取装置
本技术涉及收取装置
，尤其涉及一种公路路障收取装置。
技术介绍
公路路障是指设置在公路上的障碍物，利用路障能够有效的控制城市交通，将车辆进行分流，路障具有很强的抗冲击和撞击能力，可用于施工场所或者政府机关等重要场所。公路路障需要进行定期的维护维修，维护维修时通过收取装置将路障集中收取。现有的公路路障收取装置一般为收取拖车，但是现有的收取拖车在使用时存在一定的缺陷，收取装置不具有减震功能，收取的路障易受到震动而掉落，而且收取装置上的拖杆高度不能调节，使用时不便于配合不同的车辆，给使用过程带来了一定的影响，因此，现在对公路路障收取装置作出改进。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路路障收取装置，解决了现有的公路路障收取装置使用时防撞效果不好，导致防撞护栏安全性低，同时防撞护栏功能单一，使用效果不好的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路路障收取装置，包括底板与轮轴，所述底板的上端固定安装有挡板，所述底板的后端活动安装有后盖板，所述底板的下端前方固定安装有支撑脚，所述底板的下端后方固定安装有连接套管，所述连接套管的下端活动连接有支撑套管，所述支撑套管的内部下端固定安装有阻尼垫，所述支撑套管的内部位于阻尼垫的上端的位置固定连接有减震弹簧，所述支撑套管的下端固定安装有轴承座，所述轮轴贯穿轴承座与轴承座活动连接，所述轮轴的两端均固定连接有滚轮，所述底板的前端固定安装有固定架，所述固定架的前端活动连接有连接杆。优选的，所述挡板的外表面固定安装有挂环，所述挂环的数量为若干组，若干组所述挂环在挡板的外表面呈对称式分布。优选的，所述后盖板的下端固定安装有铰链，所述挡板的后端一侧固定安装有插销，所述后盖板通过铰链与底板活动连接。优选的，所述连接杆的前端固定连接有拖杆，所述拖杆的前端呈环形结构。优选的，所述连接杆的外表面开设有定位槽，所述固定架的外表面开设有定位孔，所述固定架的外表面位于定位孔的内部的位置固定连接有定位螺栓，所述定位孔的数量为若干组。优选的，所述滚轮与支撑脚呈三角形分布，所述挡板呈U型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路路障收取装置，通过底板下端支撑套管和连接套管之间减震弹簧和阻尼垫使轴承座具有减震缓冲的效果，从而使滚轮具有减震功能，装置通过滚轮移动时能够更加的稳定，避免收取装置上收取的路障震动掉落，支撑脚方便收取装置的固定，拖杆通过连接杆可以在固定架上进行上下移动，从而使收取装置能够配合不同的车辆进行使用，方便收取装置的使用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的轮轴的安装结构示意图；图3为本技术的固定架与连接杆的连接结构示意图。图中：1底板、2挡板、3挂环、4后盖板、5铰链、6插销、7支撑脚、8轮轴、9滚轮、10连接套管、11支撑套管、12阻尼垫、13减震弹簧、14轴承座、15固定架、16连接杆、17拖杆、18定位槽、19定位孔、20定位螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，一种公路路障收取装置，包括底板1与轮轴8，底板1的上端固定安装有挡板2，底板1的后端活动安装有后盖板4，底板1的下端前方固定安装有支撑脚7，底板1的下端后方固定安装有连接套管10，连接套管10的下端活动连接有支撑套管11，支撑套管11的内部下端固定安装有阻尼垫12，支撑套管11的内部位于阻尼垫12的上端的位置固定连接有减震弹簧13，支撑套管11的下端固定安装有轴承座14，轮轴8贯穿轴承座14与轴承座14活动连接，轮轴8的两端均固定连接有滚轮9，底板1的前端固定安装有固定架15，固定架15的前端活动连接有连接杆16。本技术中，挡板2的外表面固定安装有挂环3，挂环3的数量为若干组，若干组挂环3在挡板2的外表面呈对称式分布。本技术中，后盖板4的下端固定安装有铰链5，挡板2的后端一侧固定安装有插销6，后盖板4通过铰链5与底板1活动连接。本技术中，连接杆16的前端固定连接有拖杆17，拖杆17的前端呈环形结构。本技术中，连接杆16的外表面开设有定位槽18，固定架15的外表面开设有定位孔19，固定架15的外表面位于定位孔19的内部的位置固定连接有定位螺栓20，定位孔19的数量为若干组。本技术中，滚轮9与支撑脚7呈三角形分布，挡板2呈U型结构。综上所述，该公路路障收取装置，利用固定架15上的定位孔19和定位螺栓20调节连接杆16的高度，然后利用连接杆16上的拖杆17将收取装置挂在车辆的后端，路障拆卸过后放在底板1与挡板2组成的拖车上，然后车辆拉动拖车，使装置通过轮轴8上的滚轮9移动，滚轮9的轴承座14通过支撑套管11安装，支撑套管11和连接套管10之间的阻尼垫12和减震弹簧13能够使滚轮9具有减震效果，从而使收取装置在移动时更加的稳定，路障通过收取装置移动到维修场所之后，将拖车从车辆后端取下，收取装置通过支撑脚7支撑固定，将插销6取下，使后盖板4通过铰链5放下，从而方便将拖车上的路障取下。需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路障收取装置，包括底板(1)与轮轴(8)，其特征在于，所述底板(1)的上端固定安装有挡板(2)，所述底板(1)的后端活动安装有后盖板(4)，所述底板(1)的下端前方固定安装有支撑脚(7)，所述底板(1)的下端后方固定安装有连接套管(10)，所述连接套管(10)的下端活动连接有支撑套管(11)，所述支撑套管(11)的内部下端固定安装有阻尼垫(12)，所述支撑套管(11)的内部位于阻尼垫(12)的上端的位置固定连接有减震弹簧(13)，所述支撑套管(11)的下端固定安装有轴承座(14)，所述轮轴(8)贯穿轴承座(14)与轴承座(14)活动连接，所述轮轴(8)的两端均固定连接有滚轮(9)，所述底板(1)的前端固定安装有固定架(15)，所述固定架(15)的前端活动连接有连接杆(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路路障收取装置，包括底板(1)与轮轴(8)，其特征在于，所述底板(1)的上端固定安装有挡板(2)，所述底板(1)的后端活动安装有后盖板(4)，所述底板(1)的下端前方固定安装有支撑脚(7)，所述底板(1)的下端后方固定安装有连接套管(10)，所述连接套管(10)的下端活动连接有支撑套管(11)，所述支撑套管(11)的内部下端固定安装有阻尼垫(12)，所述支撑套管(11)的内部位于阻尼垫(12)的上端的位置固定连接有减震弹簧(13)，所述支撑套管(11)的下端固定安装有轴承座(14)，所述轮轴(8)贯穿轴承座(14)与轴承座(14)活动连接，所述轮轴(8)的两端均固定连接有滚轮(9)，所述底板(1)的前端固定安装有固定架(15)，所述固定架(15)的前端活动连接有连接杆(16)。


2.根据权利要求1所述的一种公路路障收取装置，其特征在于，所述挡板(2)的外表面固定安装有挂环(3)，所述挂环(3)的数量为若干组，若干组所述挂环(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李日生，
申请(专利权)人：李日生，
类型：新型
国别省市：陕西;61