一种随车式充电供电系统技术方案

本发明专利技术提供一种随车式充电供电系统。所述随车式充电供电系统，包括：壳体；电池组，所述电池组固定安装在所述壳体内；充电供电模块，所述充电供电模块设在所述壳体内；输出模块，所述输出模块设在所述壳体内；所述充电供电模块包括变压模块、逆变器、驱动单元、慢充电单元、直流稳压稳流模块和电池组充电模块，所述电压模块和电池组充电模块均与电池组相连接。本发明专利技术采用承载滑行模块，减少多余装置，大大减少成本；采用连接结构，使家用燃油汽车都能用得上，使用简单方便；采用集成多种充电供电电路的充电供电模块，基本覆盖所有生活用电模式；采用电池组输出对电动汽车电池组充电，实行直流电充电，效率高。

On board charging power supply system

【技术实现步骤摘要】
一种随车式充电供电系统
本专利技术涉及电动汽车和家用旅行充电领域，尤其涉及一种随车式充电供电系统。
技术介绍
目前，新能源汽车充电方式有固定式充电桩充电、换电式充电、移动式充电车充电，充电桩充电由于充电桩数量有限，导致充电不方便，无法满足社会需求，换电式充电所换电池电储量和输出电压不能统一，只有特别结构的车才能换电影响安全性，且运营成本过高，移动式充电车充电需要多一名司机和多余的驱动刹车座位等装置，且充电过程至少占用2个停车位。同时，随着目前人们的生活水平不断提高，外出旅行、露营越来越普遍，在野外需要使用到较多的电能，且商场、家中、酒店及其他场所断电时，会采用发电机供应方案，发电机供电缺点是需要散装燃油，但散装燃油需要有派出所证明才能持有，且储存有较大的危险性。因此，有必要提供一种随车式充电供电系统解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种随车式充电供电系统，解决了现有技术存在的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供的随车式充电供电系统，包括：壳体；电池组，所述电池组固定安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种随车式充电供电系统，其特征在于，包括：/n壳体；/n电池组，所述电池组固定安装在所述壳体内；/n充电供电模块，所述充电供电模块设在所述壳体内；/n输出模块，所述输出模块设在所述壳体内；/n所述充电供电模块包括变压模块、逆变器、驱动单元、慢充电单元、直流稳压稳流模块和电池组充电模块，所述变压模块和电池组充电模块均与电池组相连接，所述变压模块分别与逆变器、驱动单元和慢充电模块相连接，所述驱动单元和慢充电模块均与直流稳压稳流模块相连接，所述直流稳压稳流模块和逆变器均与输出模块相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种随车式充电供电系统，其特征在于，包括：
壳体；
电池组，所述电池组固定安装在所述壳体内；
充电供电模块，所述充电供电模块设在所述壳体内；
输出模块，所述输出模块设在所述壳体内；
所述充电供电模块包括变压模块、逆变器、驱动单元、慢充电单元、直流稳压稳流模块和电池组充电模块，所述变压模块和电池组充电模块均与电池组相连接，所述变压模块分别与逆变器、驱动单元和慢充电模块相连接，所述驱动单元和慢充电模块均与直流稳压稳流模块相连接，所述直流稳压稳流模块和逆变器均与输出模块相连接。


2.根据权利要求1所述的随车式充电供电系统，其特征在于，所述变压模块和逆变器将电池组的电压变为交流电220V。


3.根据权利要求1所述的随车式充电供电系统，其特征在于，所述驱动单元作为桥梁使电池组作为备用电源向电动汽车电机供电让其继续行驶。


4.根据权利要求1所述的随车式充电供电系统，其特征在于，所述慢充电模块在汽车停止时为汽车充电。


5.根据权利要求1所述的随车式充电供电系统，其特征在于，所述直流稳压稳流模块使电压电流保持稳定。


6.根据权利要求1所述的随车式充电供电系统，其特征在于，所述输出模块对电池组的电能进行输出。


7.根据权利要求1所述的随车式充...

【专利技术属性】
技术研发人员：李日生，
申请(专利权)人：李日生，
类型：发明
国别省市：广东;44