车用防盗锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用防盗锁，包括夹具及锁具，该夹具包括第一夹板和第二夹板，该第一夹板与第二夹板之间形成一夹持空间；锁具包括锁体和锁栓，该锁体设有前挡块、后挡块以及限位块；上锁时，该前挡块、后挡块分别夹住第一夹板、第二夹板外侧，该限位块卡入夹持空间内，锁栓依次穿过前挡块、第一夹板的通孔、限位块的锁孔、第二夹板的通孔后插入后挡块的锁孔中，以将第一夹板、第二夹板锁定，所以通过限位块导引作用下，可使锁具能够顺畅地插入夹具中或者从夹具中解除下来，并将现有技术中所露出的锁栓部分包覆起来，致使窃贼无法利用工具直接锯断锁栓，使锁栓得以有效地保护，藉此可达到防盗性能好、使用安全可靠之目的。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防盗锁
，尤其是指一种通过锁住汽车离 合器、刹车或油门的车用防盗锁。
技术介绍
当今，人们生活水平的不断提高，汽车越来越成为人们生活中不 可缺少的一部分。然而随着汽车数量增多，车辆被盗的数量也逐年上 升，这给社会带来极大的不安定因素，担心车辆被盗，成为困扰每一 位汽车用户的难题，由此汽车防盗锁也应运而生，已逐步成为司机朋 友必备的汽车防盗手段之一。目前，汽车防盗锁有三种产品 一是方向盘锁，闭锁后方向盘不 能转动；二是排档锁，闭锁时不能挂档；三是脚档锁，闭锁时刹车、 离合器、油门踏板踩不下去；针对现有的脚档锁而言，大部分都是采 用夹具预先夹住刹车、离合器或油门等关键部位，然后由锁具将夹具 锁定即可，但是，现有的锁具上锁或解除时都会因夹具的张驰状势下 而产生不畅现象，并且上锁后的锁栓系暴露于夹具的夹持空间内，如 此窃贼可借助相关工具(如钢锯)沿暴露出来的锁栓位置进行锯断， 所以现有的锁具易遭人为破坏，其防盗性能仍存在不足，显然难以满 足当前防盗之需求。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术所存在之缺失，主要目的在于提供一种防盗性能好、使用安全可靠的汽车防盗锁。为实现上述之目的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用防盗锁，包括夹具（１）及锁具（２），该夹具（１）包括第一夹板（１１）和第二夹板（１２），该第一夹板（１１）、第二夹板（１２）的一端连接，另一端各向外侧折弯形成一支撑脚（１３），并且第一夹板（１１）与第二夹板（１２）之间形成一夹持空间（１４）；所述第一夹板（１１）、第二夹板（１２）的侧壁上至少对应设有一组同轴通孔（１５），其特征在于：所述锁具（２）包括锁体（２１）和锁栓（２２），该锁体（２１）设有前挡块（２１１）、后挡块（２１２）以及位于前挡块（２１１）和后挡块（２１２）之间的限位块（２１３），该前挡块（２１１）、限位块（２１３）、后挡块（２１２）上分别开设有位于同一轴线上的锁孔（２１１...

【技术特征摘要】
1、一种车用防盗锁，包括夹具(1)及锁具(2)，该夹具(1)包括第一夹板(11)和第二夹板(12)，该第一夹板(11)、第二夹板(12)的一端连接，另一端各向外侧折弯形成一支撑脚(13)，并且第一夹板(11)与第二夹板(12)之间形成一夹持空间(14)；所述第一夹板(11)、第二夹板(12)的侧壁上至少对应设有一组同轴通孔(15)，其特征在于所述锁具(2)包括锁体(21)和锁栓(22)，该锁体(21)设有前挡块(211)、后挡块(212)以及位于前挡块(211)和后挡块(212)之间的限位块(213)，该前挡块(211)、限位块(213)、后挡块(212)上分别开设有位于同一轴线上的锁孔(211a、213a、212a)；上锁时，该前挡块(211)、后挡块(212)分别夹住第一夹板(11)、第二夹板(12)的外侧，该限位块(213)卡入夹持空间(14)内，所述锁栓(22)系依次穿过前挡块(211)的锁孔(211a)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李日生，
申请(专利权)人：李日生，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]