一种汽车稳定杆连接杆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车稳定杆连接杆，解决现有技术中存在的缺点，包括主梁、第一轴头以及第二轴头，所述主梁的内部开设有滑孔，所述滑孔的内部活动套设有伸缩梁，所述滑孔的底壁上固定设置有套杆，所述套杆的端部焊接有滑块，所述伸缩梁的内部依次开设有相连通的凹槽和矩形槽，所述滑块与凹槽滑动连接；通过主梁、伸缩梁以及固定套等结构的设置，针对不同汽车车型可拉动伸缩梁在主梁的内部滑移，从而对稳定杆连接杆的长度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车稳定杆连接杆
本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种汽车稳定杆连接杆。
技术介绍
汽车作为一种重要的交通工具，对人们生产和生活产生深远影响。现代轿车为了改善车辆行驶稳定性大多都装有横向稳定杆以增大悬架侧倾角刚度，而横向稳定杆的两端通常都经过稳定杆连接杆与转向节或者减震器支架相连，这一机构(稳定杆——稳定杆连接杆——轮端结构件)对车辆平稳行驶起到积极作用。现有技术中的汽车稳定杆连接杆存在以下缺陷：一是连杆的长度无法调节，二是连杆两端轴头的大小固定，无法适用于不同型号的汽车，适用范围窄。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车稳定杆连接杆。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车稳定杆连接杆，包括主梁、第一轴头以及第二轴头，所述主梁的内部开设有滑孔，所述滑孔的内部活动套设有伸缩梁，所述滑孔的底壁上固定设置有套杆，所述套杆的端部焊接有滑块，所述伸缩梁的内部依次开设有相连通的凹槽和矩形槽，所述滑块与凹槽滑动连接；所述主梁端部的外侧通过沉头螺钉固定有固定套，固定套的内部开设有限位槽孔，限位槽孔的内部设置有锁紧螺杆，锁紧螺杆的外部焊接有压紧板，所述滑块的两侧均开设有与所述锁紧螺杆相匹配的螺孔。优选的，所述第一轴头和第二轴头的内部分别开设有第一安装孔和第二安装孔。优选的，所述主梁和伸缩梁的端部分别设置有一体成型结构的安装块和定位块，所述第二轴头的端部分别开设有与所述安装块和定位块相匹配的安装槽和定位槽。优选的，所述第一轴头与第二轴头的结构相同。优选的，所述固定套的内部开设有通孔，所述伸缩梁穿过通孔的内部。本技术的有益效果是：1、本技术中通过主梁、伸缩梁以及固定套等结构的设置，针对不同汽车车型可拉动伸缩梁在主梁的内部滑移，从而对稳定杆连接杆的长度进行调节。2、本技术中通过安装块、定位块、安装槽以及定位槽等结构的设置，根据不同衬套，人员可选装不同的轴头，从而能够对选择不同安装孔的轴头，能够适用于不同车型。综上所述，本技术能够对稳定杆连接杆的长度以及衬套安装孔的大小进行调节或选装，适用范围较广。附图说明图1为本技术提出的一种汽车稳定杆连接杆的主视图；图2为本技术提出的一种汽车稳定杆连接杆的标号A处放大图；图3为本技术提出的一种汽车稳定杆连接杆的标号B处放大图。图中：1主梁、2伸缩梁、21凹槽、3第一轴头、31第一安装孔、4第二轴头、41第二安装孔、5固定套、6矩形槽、7槽孔、8锁紧螺杆、9压紧板、10滑块、11螺孔、12套杆、13滑孔、14安装块、15定位块、16安装槽、17定位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车稳定杆连接杆，包括主梁1、第一轴头3以及第二轴头4，主梁1的内部开设有滑孔13，滑孔13的内部活动套设有伸缩梁2，滑孔13的底壁上固定设置有套杆12，套杆12的端部焊接有滑块10，伸缩梁2的内部依次开设有相连通的凹槽21和矩形槽6，滑块10与凹槽21滑动连接；主梁1端部的外侧通过沉头螺钉固定有固定套5，固定套5的内部开设有限位槽孔7，限位槽孔7的内部设置有锁紧螺杆8，锁紧螺杆8的外部焊接有压紧板9，滑块10的两侧均开设有与锁紧螺杆8相匹配的螺孔11。其中，通过主梁1、伸缩梁2以及固定套5等结构的设置，针对不同汽车车型可拉动伸缩梁2在主梁1的内部滑移，从而对稳定杆连接杆的长度进行调节，通过安装块14、定位块15、安装槽16以及定位槽17等结构的设置，根据不同衬套，人员可选装不同的轴头，从而能够对选择不同安装孔的轴头，能够适用于不同车型，能够对稳定杆连接杆的长度以及衬套安装孔的大小进行调节或选装，适用范围较广。第一轴头3和第二轴头4的内部分别开设有第一安装孔31和第二安装孔41。主梁1和伸缩梁2的端部分别设置有一体成型结构的安装块14和定位块15，第二轴头4的端部分别开设有与安装块14和定位块15相匹配的安装槽16和定位槽17。第一轴头3与第二轴头4的结构相同。固定套5的内部开设有通孔，伸缩梁2穿过通孔的内部。本实施例中，安装时，根据不同的车型，人员首先选用不同大小安装孔的第一轴头3和第二轴头4，通过安装块14、定位块15、安装槽16以及定位槽17对两个轴头进行定位安装；进一步的，在安装后，根据衬套间距，人员可拉动伸缩梁2在主梁1的内部滑移，伸缩梁2和相对套杆12端部的滑块10滑移，调节完成后，将固定套5上的锁紧螺杆8旋紧到滑块10的螺孔11中，压紧板9压紧在矩形槽6的一侧，从而将主梁1与伸缩梁2固定在一起。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车稳定杆连接杆，包括主梁(1)、第一轴头(3)以及第二轴头(4)，其特征在于，所述主梁(1)的内部开设有滑孔(13)，所述滑孔(13)的内部活动套设有伸缩梁(2)，所述滑孔(13)的底壁上固定设置有套杆(12)，所述套杆(12)的端部焊接有滑块(10)，所述伸缩梁(2)的内部依次开设有相连通的凹槽(21)和矩形槽(6)，所述滑块(10)与凹槽(21)滑动连接；/n所述主梁(1)端部的外侧通过沉头螺钉固定有固定套(5)，固定套(5)的内部开设有限位槽孔(7)，限位槽孔(7)的内部设置有锁紧螺杆(8)，锁紧螺杆(8)的外部焊接有压紧板(9)，所述滑块(10)的两侧均开设有与所述锁紧螺杆(8)相匹配的螺孔(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车稳定杆连接杆，包括主梁(1)、第一轴头(3)以及第二轴头(4)，其特征在于，所述主梁(1)的内部开设有滑孔(13)，所述滑孔(13)的内部活动套设有伸缩梁(2)，所述滑孔(13)的底壁上固定设置有套杆(12)，所述套杆(12)的端部焊接有滑块(10)，所述伸缩梁(2)的内部依次开设有相连通的凹槽(21)和矩形槽(6)，所述滑块(10)与凹槽(21)滑动连接；
所述主梁(1)端部的外侧通过沉头螺钉固定有固定套(5)，固定套(5)的内部开设有限位槽孔(7)，限位槽孔(7)的内部设置有锁紧螺杆(8)，锁紧螺杆(8)的外部焊接有压紧板(9)，所述滑块(10)的两侧均开设有与所述锁紧螺杆(8)相匹配的螺孔(11)。


2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周锋，
申请(专利权)人：昆山建蜀精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32