一种FSAE赛车双横臂悬架的防倾杆结构制造技术

本发明专利技术公开了一种FSAE赛车双横臂悬架的防倾杆结构，包括防倾杆，还包括套设于防倾杆两端部的接头，以及与接头连接的连接杆；所述防倾杆均与两端的接头垂直分布，且所述防倾杆与接头之间设置有限位机构；所述连接杆与接头垂直分布，且所述连接杆的位置可沿接头的竖直方向进行调节，本发明专利技术提高了现有结构的机械性能和耐用性能，改善了工作过程中的应力集中现象，且多处相对位置可调，有利于防倾杆的使用安装定位，通过接头套筒的设置，对接头进行限位，防倾杆的横向位置通过车架连接吊耳和接头之间的接头套筒来确定，通过更改左右接头套筒的厚度，可以改变防倾杆横向位置。

【技术实现步骤摘要】
一种FSAE赛车双横臂悬架的防倾杆结构
本专利技术涉及汽车横向稳定杆
，具体是一种FSAE赛车双横臂悬架的防倾杆结构。
技术介绍
由于FSAE赛车的独特性，要求纵向性能比较软，以增强抓地力，侧向性能比较硬，以提高响应的快速性。为了解决两种需求的矛盾，一般采取加装横向稳定杆的方式。横向稳定杆可在增加侧向刚度的同时不影响纵向刚度。近年随着空气动力学套件技术不断提高，应用第三弹簧的车队不断增加。应用第三弹簧时，采取纵向布置有利于减少悬架布置对空气动力学的影响，但此时不便于Z型防倾杆的布置，因此U型防倾杆的应用推广开来。U型防倾杆通过材料的扭转的方式来工作，主要由一根棒材与两端的接头构成。接头与棒材的连接方式有多种，如焊接，铆接等。这些方法确实能将两者固连，但是对棒材机械性能，使用寿命等造成不良影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种FSAE赛车双横臂悬架的防倾杆结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种FSAE赛车双横臂悬架的防倾杆结构，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种FSAE赛车双横臂悬架的防倾杆结构，包括防倾杆(4)，其特征在于，还包括套设于防倾杆(4)两端部的接头(5)，以及与接头(5)连接的连接杆(7)；/n所述防倾杆(4)均与两端的接头(5)垂直分布，且所述防倾杆(4)与接头(5)之间设置有限位机构；/n所述连接杆(7)与接头(5)垂直分布，且所述连接杆(7)的位置可沿接头(5)的竖直方向进行调节。/n

【技术特征摘要】
1.一种FSAE赛车双横臂悬架的防倾杆结构，包括防倾杆(4)，其特征在于，还包括套设于防倾杆(4)两端部的接头(5)，以及与接头(5)连接的连接杆(7)；
所述防倾杆(4)均与两端的接头(5)垂直分布，且所述防倾杆(4)与接头(5)之间设置有限位机构；
所述连接杆(7)与接头(5)垂直分布，且所述连接杆(7)的位置可沿接头(5)的竖直方向进行调节。


2.根据权利要求1所述的一种FSAE赛车双横臂悬架的防倾杆结构，其特征在于，所述防倾杆(4)的两端套设有两个对称分布的车架连接吊耳(1)，所述车架连接吊耳(1)的圆孔中设置有过盈配合的滑动轴承(2)。


3.根据权利要求2所述的一种FSAE赛车双横臂悬架的防倾杆结构，其特征在于，所述车架连接吊耳(1)通过焊接的方式固定于车架上。


4.根据权利要求1所述的一种FSAE赛车双横臂悬架的防倾杆结构，其特征在于，所述限位机构包括设置于接头(5)顶端侧壁的矩形槽(11)、以及设置于防倾杆(4)两端与矩形槽(11)相匹配的矩形凸台(10)，所述接头(5)通过矩形槽(11)套于防倾杆(4)两端的矩形凸台(10)中，且所述接头(5)与防倾杆(4)端部之间设置有锁紧机构。


5.根据权利要求4所述的一种FSAE赛车双横臂悬架的防倾杆结构，其特征在于，所述锁紧机构包括设置与防倾杆(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖立宝，黄晓涛，何鹏杰，于跃，祝家辉，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：发明
国别省市：广东;44