本实用新型专利技术属于消音器技术领域,尤其为一种稳定型汽车消音器,包括消音器本体,所述消音器本体的输入端固定连接有接管,所述接管的外部两侧分别设置有一号加强条和二号加强条,所述一号加强条和二号加强条的内侧位于接管的外部四周套合连接有若干个套环,所述消音器本体的上端两侧均固定连接有悬吊组件,所述悬吊组件的上下两端分别设置有一号连板和二号连板,所述一号连板上端一侧固定连接有挂钩,所述一号连板的底端和二号连板的上端分别一体成型有一号附接板和二号附接板,所述一号附接板的内部中心位置处旋合连接有螺纹钮,二号附接板的内部中心位置处穿合连接有提拉杆,通过上述结构便于消音器本体的更好使用,结构稳定,不易损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种稳定型汽车消音器
本技术属于消音器
,具体涉及一种稳定型汽车消音器。
技术介绍
汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件,由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半,使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强,使声音减小,从而起到消音的效果,现有的消音器通常包括消音器本体以及用于消音器外部连接的接管,消音器输入端较长的接管外部缺乏较好的辅助限位结构,连接管易于断裂损坏,同时,消音器本体上用于消音器辅助悬吊的挂钩在使用时,使用长度调节不便且悬挂之后的紧固能力不强,从而影响消音器的使用。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题,本技术提供了一种稳定型汽车消音器,具有操作简单和使用便捷的特点。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种稳定型汽车消音器,包括消音器本体,所述消音器本体的输入端固定连接有接管,所述接管的外部两侧分别设置有一号加强条和二号加强条,所述一号加强条和二号加强条的内侧位于接管的外部四周套合连接有若干个套环,所述消音器本体的上端两侧均固定连接有悬吊组件,所述悬吊组件的上下两端分别设置有一号连板和二号连板,所述一号连板上端一侧固定连接有挂钩,所述一号连板的底端和二号连板的上端分别一体成型有一号附接板和二号附接板,所述一号附接板的内部中心位置处旋合连接有螺纹钮,二号附接板的内部中心位置处穿合连接有提拉杆,所述螺纹钮的底端与提拉杆的上端通过转轴转动连接。作为本技术的一种稳定型汽车消音器优选技术方案,所述一号连板和二号连板均为金属构件且均为弧形结构,所述一号附接板和二号附接板均为弧形结构且相互平行,所述一号附接板一侧中心位置处位于螺纹钮的外侧旋合连接有旋压钮。作为本技术的一种稳定型汽车消音器优选技术方案,所述提拉杆的底端位于二号附接板的下方固定连接有有限位端块。作为本技术的一种稳定型汽车消音器优选技术方案,所述提拉杆的底端四周位于限位端块的上方套合连接有垫片,所述垫片为塑质构件。作为本技术的一种稳定型汽车消音器优选技术方案,所述一号加强条和二号加强条均与消音器本体的外壁固定连接,所述一号加强条和二号加强条的内壁位于套环的外侧均固定连接有若干个连杆。作为本技术的一种稳定型汽车消音器优选技术方案,所述连杆与套环的外壁固定连接。与现有技术相比,本技术的有益效果是:相对二号附接板上下螺纹旋动一号附接板中心位置处的螺纹钮,从而带动提拉杆以及二号附接板和二号连板上下活动,使得一号附接板与二号附接板之间的间距缩短或变长,从而调节一号连板以及挂钩的使用高度,将挂钩钩挂于汽车底部的相应位置处,从而完成消音器本体的辅助悬吊且悬吊后较为紧固,同时,消音器本体在使用时,通过消音器本体输入端两侧的一号加强条和二号加强条以及若干个套环对消音器本体输入端较长的消音器本体进行套箍限位,使得接管不易弯折断裂,通过上述结构便于消音器本体的更好使用,结构稳定,不易损坏。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本技术的实施例一起用于解释本技术,并不构成对本技术的限制。在附图中:图1为本技术的结构示意图;图2为本技术中的悬吊组件正视结构示意图;图3为本技术中的螺纹钮外部连接结构示意图;图4为图1中的A处放大结构示意图;图中:1、消音器本体;2、接管;3、一号加强条;4、二号加强条;5、连杆;6、套环;7、悬吊组件;8、一号连板;9、二号连板;10、一号附接板;11、二号附接板;12、挂钩;13、旋压钮;14、螺纹钮;15、转轴;16、提拉杆;17、垫片;18、限位端块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4,本技术提供以下技术方案:一种稳定型汽车消音器,包括消音器本体1,消音器本体1的输入端固定连接有接管2,接管2的外部两侧分别设置有一号加强条3和二号加强条4,一号加强条3和二号加强条4的内侧位于接管2的外部四周套合连接有若干个套环6,消音器本体1的上端两侧均固定连接有悬吊组件7,悬吊组件7的上下两端分别设置有一号连板8和二号连板9,一号连板8上端一侧固定连接有挂钩12,一号连板8的底端和二号连板9的上端分别一体成型有一号附接板10和二号附接板11,一号附接板10的内部中心位置处旋合连接有螺纹钮14,二号附接板11的内部中心位置处穿合连接有提拉杆16,螺纹钮14的底端与提拉杆16的上端通过转轴15转动连接,本实施例中,消音器本体1以及消音器本体1中接管2的连接和使用可参考现有的市面上所销售的消音器,通过上述结构便于消音器本体1以及消音器本体1中接管2的更好使用。具体的,一号连板8和二号连板9均为金属构件且均为弧形结构,一号附接板10和二号附接板11均为弧形结构且相互平行,一号附接板10一侧中心位置处位于螺纹钮14的外侧旋合连接有旋压钮13,本实施例中,悬吊组件7中的一号连板8上端一侧设有挂钩12,通过挂钩12便于消音器本体1的相对车体底部的钩挂悬吊,悬吊组件7中的二号连板9的底端与消音器本体1的上端外壁固定连接,一号附接板10用于旋压钮13的旋合安设和螺纹钮14的旋合安设,二号附接板11用于二号附接板11的安设,通过旋压钮13便于螺纹钮14当前位置的旋压限位固定,通过螺纹钮14上下旋动便于一号附接板10相对二号附接板11以及一号连板8相对二号连板9的提拉或松降,通过转轴15使得在旋动螺纹钮14时提拉杆16不会跟随转动,通过提拉杆16便于一号附接板10相对二号附接板11以及一号连板8相对二号连板9的间接提拉或松降,通过垫片17增强限位端块18与二号附接板11之间的紧固程度,通过限位端块18便于提拉杆16端部的限位,使得二号附接板11以及二号连板9不易与提拉杆16相互分离。具体的,提拉杆16的底端位于二号附接板11的下方固定连接有有限位端块18,本实施例中,在使用时,相对二号附接板11上下螺纹旋动一号附接板10中心位置处的螺纹钮14,从而带动提拉杆16和限位端块18以及二号附接板11和二号连板9上下活动,使得一号附接板10与二号附接板11之间的间距缩短或变长,从而调节一号连板8以及挂钩12的使用高度,将挂钩12钩挂于汽车底部的相应位置处,然后旋紧旋压钮13对螺纹钮14的当前位置进行旋压限位,使得螺纹钮14不易自行活动转动,从而完成消音器本体1的辅助悬吊且悬吊后较为紧固。具体的,提拉杆16的底端四周位于限位端块18的上方套合连接有垫片17,垫片17为塑质构件。具体的,一号加强条3和二号加强条4均与消音器本体1的外壁固定连接,一号加强条3和二号加强条4的内壁位于套环6的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种稳定型汽车消音器,其特征在于:包括消音器本体(1),所述消音器本体(1)的输入端固定连接有接管(2),所述接管(2)的外部两侧分别设置有一号加强条(3)和二号加强条(4),所述一号加强条(3)和二号加强条(4)的内侧位于接管(2)的外部四周套合连接有若干个套环(6),所述消音器本体(1)的上端两侧均固定连接有悬吊组件(7),所述悬吊组件(7)的上下两端分别设置有一号连板(8)和二号连板(9),所述一号连板(8)上端一侧固定连接有挂钩(12),所述一号连板(8)的底端和二号连板(9)的上端分别一体成型有一号附接板(10)和二号附接板(11),所述一号附接板(10)的内部中心位置处旋合连接有螺纹钮(14),二号附接板(11)的内部中心位置处穿合连接有提拉杆(16),所述螺纹钮(14)的底端与提拉杆(16)的上端通过转轴(15)转动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种稳定型汽车消音器,其特征在于:包括消音器本体(1),所述消音器本体(1)的输入端固定连接有接管(2),所述接管(2)的外部两侧分别设置有一号加强条(3)和二号加强条(4),所述一号加强条(3)和二号加强条(4)的内侧位于接管(2)的外部四周套合连接有若干个套环(6),所述消音器本体(1)的上端两侧均固定连接有悬吊组件(7),所述悬吊组件(7)的上下两端分别设置有一号连板(8)和二号连板(9),所述一号连板(8)上端一侧固定连接有挂钩(12),所述一号连板(8)的底端和二号连板(9)的上端分别一体成型有一号附接板(10)和二号附接板(11),所述一号附接板(10)的内部中心位置处旋合连接有螺纹钮(14),二号附接板(11)的内部中心位置处穿合连接有提拉杆(16),所述螺纹钮(14)的底端与提拉杆(16)的上端通过转轴(15)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车消音器,其特征在于:所述一号连板(8)和二号连板(9)均为金属构件且均为...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴小伟,
申请(专利权)人:常州大伟车辆部件有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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